nikke911

Eka koeajo uudella tekniikalla takana..

kaikki VW koriset ovat tervetulleita niin kauan ku ilmajähdytteisiä. Pistänkö listaan? Jep.

Pääseekö rullille vaikka on kaks pyttyä liikaa?

Juu,helpottaa iskarien sovitusta ja on aika "kuin tehtaan jäljiltä" näköinen.. Ja tukevoittaahan tuo kans aika lailla.Ja sisälle saa piilotettua kaiken maailman piuhaa ja johtoa.

Konehuone saa vähän uutta pintaa nyt kun on tilaa..

Oli myös erikseen asennettu painot etupuskurin kulmiin..http://www.ebay.com/itm/EXCELLENT-PAIR- ... 0566917756

Porschehan lisäsi näihin varhaisiin autoihin lyijypainot asennettavaksi etupuskurin kulmiin.Aina silloin tällöin myynnissä tuollaisia puntteja saksan ebayssa..

Joo,noin se on kuin Jamppa tos kertoo..ainut "järkevä" tapa laittaa kuutoskone kuplaan on kääntää tekniikka ympäri-eli keskimoottori ja laatikko perään 914/6 tapaan. Jonkin aikaa sitten oli jossain lehdessä(Volksworld,Ultra) juttua hienosti toteutetusta(p..e mikä sana) kuplasta boxsterin teknikalla.Niin ja tosiaan Typ2 sessa tuo ei ole niin suuri ongelma kun siinä istutaan etuakselin päällä,tosin kyllä minäkin omassa Juniksessa siirsin koko kone-laatikkopakettia 70mm eteenpäin,mutta se oli lähinnä tilanpuutteen/renkaat keskelle takaloksuja toimenpide..

Katsastussetä ei edes näe eroa..ja ei se pallis niin iso paku ole..:) Mulla omassa Porschen 915-laatikko joka varmasti pesee kestävyydessä kaikki pakulaatikot(lue Ducatot,Transitit ja muut paskat..).

Onhan aika moni palstalainen sovittanut tuon 901 junikseen.

Porsche 901 5-v laatikko..

Kuplan pohja ja paljon ylim. putkea..

Joo,718 RSK-kopio.Ajattelin yrittää saada leimaan ens kesäks..

Pestyinä menossa talvisäilytykseen..Kupla ois myynnissä.

Multa taas löytyy uudenveroinen magneetto jos joku ois kiinnostunut..halvalla..Anteeksi että varastin tredin..

Kivaa oli ja ajaa sai radalla niin paljo kun itse ehti.Ei SCC luokkaa mutta toisaalta sopivan matkan päässä. Eikä tarvi nähdä passatteja y.m.

Traileri??:)

Tein joskus kauan sitten tuon moddauksen junakeulaan. Edessä oli jo pallon akseli(5x112) joten tein taakse mersun levyistä(5x112) ja jonkun alfan satuloista toimivan sarjan.Satuloissahan täytyy olla paikka käsijarrulle ellei halua käyttää erillistä käsijarrusatulaa.

To-iltana Turusta Tukholmaan ja su takas..Harmi vaan tuo Vaasa-Turku reissu,tylsää..

Onneks olkoon!! Varmaan kiva tunne..:)

Double A-arm saattaa tulla ens talvena..Onhan sitä pohdittu.

Vähän päivitystä..Väliaikaisväri päällä(sama väri,ilman pohjatöitä ja puolimattana). Tullut ajettua jonkin verran ja toimii ihan ok,vauhti vähän hirvittää.. Mutta hammastanko-ohjaus on kyllä hyvä keksintö,vähän pitää vielä säätää pyöränkulmia,kun tahtoo olla vähän levoton kun mennään yli 150km/h.. Ja ens talveks "lyhyt" laatikko lukolla,kiitos!!

Jopa vertaus tolkkiin ei ole aivan mahdoton,ainoastaan etuakselirakenne muuttuu merkittavasti.Silloinhan perusteho on jo 112hv ja esim. Australiassa rakennettiin joku tehokkaampi versio.Ja tehtiinhan Saksassa Porschekoneisia T3 oikein TUV luvilla muutaman firman toimesta. Mutta tietenkin asiasta ymmartava inssi on aina kotiinpain..

Tai iso nippu papereita ja paljon nettiopiskelua. Juttu on siina etta vertailuautoksi pitaa saada pallokeula.Sen paperin onnistuin saamaan maahantuojalta. Jos sitten vahan opiskelee milla koneella palloja on eri puolilla maailmaa saanut.. Eika tietenkaan ole paha asia etta koko paketti nayttaa tehdasasennukselta. Ja sitten tarkat tiedot koneiden painosta,tehosta jne. Prosenttejahan menee luonnollisesti,mutta rajoissa pysyy.

Kunhan ehdin..