nikke911

http://vimeo.com/61086678

Ethän sä tuohon voi lyödä nelipulttista etuakselia..:)

Olen nähnyt vanhoissa Porsche kilpureissa että latat on kevennetty reiittämällä. Miten lattojen kestävyys ja joustavuus mahtaa reagoida tähän? Kai Porschen inssit tiesi mitä teki..Joku jenkki oli tehnyt nämä kuplaansa titaanista ja vielä kairannut reikiä.

Joo,apusimpukka jää pois ja sen myötä n. 1600g..:) Mulle tuli aikoinaan Grubenwerksin kavennettu etukelkka erikoistilauksena nimenomaan ilman tuota mölttiä..

En löytänyt kuvia omasta asennuksesta mutta tuossa linkki Bugboxin kuviin..http://www.bug-box.de/index.php?option= ... 55&lang=de

Mulla kiinni Bugboxin väsäämä hammastanko joka pienen kikkailun jälkeen istui ihan nätisti. Parannusta simpukkaan nähden huimasti. Mutta ei ollut halpa tämäkään..Tämä sarja kehitettiin Carramba-sonderiin joskus aikoinaan. Käyttää kuplan hammastankoa(74-),joka tietenkin kallein mahdollinen,mutta pojat olivat kokeilleet toistakymmentä eri tankoa ennenkuin päätyivät tähän ratkaisuun.

http://vimeo.com/44031607

Kävin viime vuonna,suosittelen!! Euroopan paras rata ja sai ajaa niin paljon kun jaksoi..

Mietin aluksi samaa ja kävin Motonetistä hakemassa "maailman kalleinta teippiä"juuri oranssinpunaisena,mutta taitaa olla liian moderni juttu..jätin siis satiinimataksi.

Eka koeajo uudella tekniikalla takana..

kaikki VW koriset ovat tervetulleita niin kauan ku ilmajähdytteisiä. Pistänkö listaan? Jep.

Pääseekö rullille vaikka on kaks pyttyä liikaa?

Juu,helpottaa iskarien sovitusta ja on aika "kuin tehtaan jäljiltä" näköinen.. Ja tukevoittaahan tuo kans aika lailla.Ja sisälle saa piilotettua kaiken maailman piuhaa ja johtoa.

Konehuone saa vähän uutta pintaa nyt kun on tilaa..

Oli myös erikseen asennettu painot etupuskurin kulmiin..http://www.ebay.com/itm/EXCELLENT-PAIR- ... 0566917756

Porschehan lisäsi näihin varhaisiin autoihin lyijypainot asennettavaksi etupuskurin kulmiin.Aina silloin tällöin myynnissä tuollaisia puntteja saksan ebayssa..

Joo,noin se on kuin Jamppa tos kertoo..ainut "järkevä" tapa laittaa kuutoskone kuplaan on kääntää tekniikka ympäri-eli keskimoottori ja laatikko perään 914/6 tapaan. Jonkin aikaa sitten oli jossain lehdessä(Volksworld,Ultra) juttua hienosti toteutetusta(p..e mikä sana) kuplasta boxsterin teknikalla.Niin ja tosiaan Typ2 sessa tuo ei ole niin suuri ongelma kun siinä istutaan etuakselin päällä,tosin kyllä minäkin omassa Juniksessa siirsin koko kone-laatikkopakettia 70mm eteenpäin,mutta se oli lähinnä tilanpuutteen/renkaat keskelle takaloksuja toimenpide..

Katsastussetä ei edes näe eroa..ja ei se pallis niin iso paku ole..:) Mulla omassa Porschen 915-laatikko joka varmasti pesee kestävyydessä kaikki pakulaatikot(lue Ducatot,Transitit ja muut paskat..).

Onhan aika moni palstalainen sovittanut tuon 901 junikseen.

Porsche 901 5-v laatikko..

Kuplan pohja ja paljon ylim. putkea..

Joo,718 RSK-kopio.Ajattelin yrittää saada leimaan ens kesäks..

Pestyinä menossa talvisäilytykseen..Kupla ois myynnissä.

Multa taas löytyy uudenveroinen magneetto jos joku ois kiinnostunut..halvalla..Anteeksi että varastin tredin..

Kivaa oli ja ajaa sai radalla niin paljo kun itse ehti.Ei SCC luokkaa mutta toisaalta sopivan matkan päässä. Eikä tarvi nähdä passatteja y.m.