mite^

Saako mistään enää 300bar kaasua? Mulla on Messerin 300bar pullo ja huomasin juuri ettei kyseistä firmaa enää ole olemassa maassamme. Mitään ilmoitusta ei tullut kun AGA osti Suomen tytäryhtiön. Käytötoikeuspullo sekin oli. Joko tuli sikahintaiset kaasut tai kohtuuhintainen pullo (jos nyt pystyy täyttämään jossain)...

Meille sanottiin ettei saa ja nyt on pienempi pullo. Kesällä vaihdettiin uusi pullo.

Pitänee laittaa korvan taakse. Nyt kuitenkin menee tovi ennen kuin radalle pääsee koittamaan mutta hyvä tietää. Ja aikaa ennenkuin pääsee tän kimppuun

Kuplan koneestä kyse.

Golffi on vielä osina pöydällä. Kansi odottaa vinkua ja plaanausta, männät sorvausta, lohko plaania, uusia venttiilejä ja jousia sekä nokkakeppiä + tietty laakerit ja m-renkaat yms.

Jos pullosta tekee niin ei mene kuin 10 minuuttia. pulloon reikä, siihen tiivisterengas ja sitte moottori kiinni. Tosin sitten menee parit 10 minuutit lisää kun laittaa suuttimet je letkut :)

Pyörittää mutta ei käynnisty kun moottori on kuuma. :)

Jos kauhia hätä on nii voihan sen tehä vaikka pullosta ;)

Pyörittää kyllä joten solenoidi ei oo sökö :)

ei saa ajaa :) Eikös se nyt ollu 2, 2+2 ja 2+3 paikkanen :)

Makia vehje. Tosin suomessa ei saa ajaa! :) Ruotsi on Ruotsi.

Tuonkin pussin luukussa varmaa 2.8l volvon vinokone.

Akku oli uusi

Kaapelit ok paksuiset

hapettumaa ei näkynyt

Pitää tutkia tuossa myöhemmin noita kaapeleita tarkemmin kun rupeaa sen auton kimppuun taas :)

Pusla on kyllä huono, mutta ihmettelen että startti söi uuden puslan lähes heti paskaksi. Startteja on vaihdettu tuloksetta.

Noh kysympä tätä täällä nyt kun kuplasta kyse vaikkakin jokkis vehje.

Osaakos joku kertoa mistä mahtaa johtua kun ajaa koneen kuumaksi radalla, sammuttaa auton ja starttaa niin ei kone lähde käymään vaikka olisi akussa virtaa. Kylmänä lähtee hyvin mutta kuumana ei ollenkaan. Tämä on ikävää jos radalla auto sammuu ja ei lähde käymään, mihin kaatui viimeks kisat :)

Kaj riippuu millä ajaa, kovimmat kuskit paikkaa ranteilla. Itsellä ei ole ranteita laisinkaan millä paikkais :)

Voishan sitä itekkin valjastaa tuosta yhen kappaleen jokkiks kuplista ;)

Nuo ovat vakio kannet siis nuo mitkä ovat jokapuolelta halki. Niihin harjottelen kanavien tekoa koska ei sitä muuten voi oppia, ei ole pelkoa että menee kannet pilalle. Tuo toinen kans (brassilainen) tekisi mieli korjata, mutta taitaa olla liian kallista mun lompsalle. Seetit pitäisi varmaan uusia ja tuo ohjari ei pysy paikallaan kun kumivasaralla koputti. Tosin on eri asia jos löytää vastaavan siviilikannen ja tekee siitä kopion :)

Ehkä hiukan ot. Mitenkä tuo 010 jakajan kansi eroaa normin jakajan kannesta, entä kärjet ja pyöriä. tuollanen jakaja löytyy mutta rojuja ei taida olla tallessa. :)

Tuli nuo siviilikannet pestyä ja lasikuulapuhallettua koulussa. Yllätys oli mitä ihanen. Molemmat kannet halki venojen välistä, tulpanreiät koko matkan halki ja vielä kaiken kruunaa että pakokanavat halki. Saa näistä sentään hyviä reenaus kansia kanavien tekoon. Tuskin kannattaa edes hitsata.

Raketteja ammutaan, luntakin tuli sopivasti :) Hyvää uutta vuotta kaikille!

Kuskin- ja hanttarinlattia uusiksi menee sitten helmoja tekemään. Voi tulla halvemmaksi korjata tuo kun ei siiviiliin tule. Turvallinen silti pitää olla ja tuleekin :)

Pitäis vaan saada talli tyhjäksi kaikesta rakennuskamasta niin pääsis koria irottaa ja rakentaa uutta pohjalevyä. Halvemmaksi ehkä tulisi hankkia uusi pohjalevy kun ostaa muutamaneliö peltiä :)

Tää ois enemmän kuin hyvä asia. Yleensäkkin toisilla palstoilla on vehkeestä se että kukaan ei laita kuvia myytävästä tavarasta.

Vähän ot. Mutta on tää vw harrastus ihan, näihin vehkeisiin saa mitä vaan jos pätäkkää löytyy toisin kuten esim. jatkeisiin :)

Juha minkälainen kaasari pitäis olla jos tekasee 76mm iskulla ja 90.5mm tai 92mm mukeilla olevan jm koneen?

Sun täytyy laittaa paukkua sinne koneeseen :)

Onko tuo ihan vakio koneella vai onko miten piristetty?

Molemmat kanet ovat tulossa omaan käyttöön, ja harvemmin noita kuplia jm:ssä enää ostetaan, tosin tiedä vaikka siviiliin tulisi jommat kummat kannet. Ite ois tarkotus harjotella kanavien tekoa noihin ruiskukansiin. Noi brassi kannet varmasti korjataan ja avarretaan luultavasti samalla 90.5mm/92mm.

Uudet JM säännöt vapauttavat ilmaVW:n rakentamista, T1 lohkoon voi rakentaa niin suuritilavuuksisen koneen kuin on mahdollista.

Sen jälkeen kaasuttimet menevät mietintään, mutta esim. 40mm. Brosolit virtaavat virtauspenkissä mitattuna yhteensä lähes 200 hp. joka riittää esim. JM käytössä ja silloin koneeseen saa keskialue ja lähtökierros voimaakin paremmin.

Ja eikös kuplaan nyt nykysäännöllä saa laittaan nurkkiin 50mm yksikurkkuiset tai yhden 50mm kaksikurkkuisenkaasuttimen :) Oishan se nakata kuplaan 2.8l 50mm nurkilla. Mutta kenellä varaa laittaa?

Tää tais olla joku 40mm, tiivisteitä ei nopeasti saanut muuta kuin keiteleestä.

http://www.mms-racing.fi/images/189.jpg

Ja tuohan on Solex brosol kadron

ot. mitenkä kuvan saa tähän pienennettyä?