mite^

Kiitoksia vinkeistä, lisää kaivataan :) Näin äkkiä ajateltuna opiskelja budjettina menis tuo 78/90.5 tai 82/90.5

Miten mahtaa olla sitten 76/90.5?

Pitää varmaan itekkin mennä mittaileen laakereita talliin, käytettyjä laakereita on 5l kannullinen, joukossa myös uusia.

Asiasta kolmanteen. Keväällä kun mun lohko oli porauksessa ja siihen tuli sitten uudet laakerit niin piti vauhtipyörän puoleisesta laakerista sorvata pois jotta mahtuu paikalleen. Sitte kehtasivat liikkeessä vielä väittää että oon väkisin runkannu sitä paikalleen ja se on menny läjään.

Kertokaas viisaammat, kokemuksia ja vinkkejä. Mikä ois paras yhdistelmä? Mikä isku ja minkä kokoiset sylinterit? Kestävyyttä ja voimaa pitäisi saada, kaasarit on yksikurkkuiset nurkkakaasarit. Vielä ei ole työn alla mutta ehkä mahdollisesti tulee olemaan, mikäli jostain saisi halvalla pitkäiskuisen kammen.

Tuli kiitolinjan kautta 124kg kuplan osia, pienillä suhteilla maksoi 50e rahtii, oulusta turkuun tuli. Ja juurikin oli lavalle pakattuna.

Onko tuossa kaasuvaijeri vasempaan kaasariin, ja siitä sit tangolla laturin yli oikeenpuoleiseen, kun en keksinyt missä tuossa olis linkki välissä ollu? Liekö yleinen konstruktio?

OT Onhan noita tankoja laitettu niin että menee vasempaan kaasariin ja siihen vain tanko väliin ja uniball nielet päihin. Tallista löytynee heti yksi kone jossa on näin toimittu. On myös sellainen jossa vaijeri menee oikean puolen kaasariin. http://www.mms-racing.fi/images/188.jpg

jokaisessa tuotteessa on aina jokin maanantaikappale :) Minulle vain on suositeltu mahlen laakereita käytettäväksi. "Toiset tykkää muhkummasta, toiset äideistä ja toiset tyttäristä jne..."

JM-koneitten suhteen kun laakereita suht usein vaihdetaan, on monet todennut että sintermetallin laakerit ovat väljiä tai liian piukkoja. Omassa koneessa tällä hetkellä sintermetallin laakerit ja vauhtipyörän puoleisesta päätylaakerista piti sorvata pois että mahtuu kokoon. Tiedän myös joitakin esimerkkejä joissa keskimmäinen runkolaakeri on väljä jolloin kampiakseli notkahtaa ja lohko menee piloille siinä samassa.

Seppoa tästä ei kyllä voi syyttää! Se on minun mielipiteeni asiasta, Miten ois hebster52: Käys katsastamassa KidRod :)

Pojat on paljon mopoissa käyttäny pulttirenkaita, ja pito on tautinen. Eli pultteja, muttereita ja prikkoja pari miljoonaa ;) kuvia ->http://www.motot.net/galleria/showgallery.php?mcats=all&si=pulttirengas&what=allfields&name=&when=0&whenterm=&condition=and sori pitkä linkki.

Itellä ei taho tuo kupla pysyä lapasessa vaikka JM:ää ajankin, asfaltilla varsinkaan. Luistossa kun ei osaa ajaa :) 600:nen kuplan koneella ja laatikolla on aika vekkuli peli ;) ja tietty 100% kemppilukolla.

Eikös mahda olla tehtynä yksi kolmenokkainen kuplan kone, juurikin noilla fiatin TC:n kansilla. 100 varmaksi en voi sanoa mitään :) Sama mies on myös tehnyt väärinpäin pyörivän kuplan moottorin. Eli juuri tuo minkä hese jo mainitsikin :) Ja huom kannet olivat 1-reikä kannet.

Golffin ja esim fiatin TC:n muutos palikat pyörii sadan euron molemmin puolin. Tosin pitäis vain vesivehkeet laitella. Pienellä vaivalla ei oikein mitään saa sovitettua kuplan perään :) Kaikissa niitä tunteja menee.

Saa siihen minkä vaan. Välilaipalla ja vauhtipyörällä. Golf, Fiatin TC, ritmo, fiatin tappikoneet, nissani, mazda, lada, pösö, fordin ohc yms on ollu jokkis peleissä. :)

Ei ilman toisen lupaa kannata kyllä sposteja julkasta.

Mulla on kilpavehkeessä joku facetin pumppu ja kaasareina nurkissa 38 "mopot", muistaakseni ei ole tasaajaa lainkaan. Pumppu on ihan tankin vieressä.

Onhan noita nähty hitsattuina, toimivina.

Sanon oman sanani tähän vaikken näistä kemiallisista asioista niin ymmärrä. Omasta koneesta oli syksyn ja talven aikana mennyt vettä kaasarista sisälle. Öljyt kun päästi pois niin vettä tuli aika lahjakkaasti, mutta kaasari ok, syliterit ok, kampi, veivit, lohko, ok. mikään siis ei ollut syöpynyt. Ja nyt on koneella ajettu hyvillä mielin :)

edit. Hups tuli nostettua vähän vanha keskustelu ylös. :)

tuo kertoo jo aika paljon, vielä vähän selvempää kuvaa ja mittoja ni ei nuukana tarvii ees ostaa :)

hotcarsin sivuilla oli nopean ohjauksen palikka, mites sellanen liitetään ja mihin väliin. Osaako joku kertoa tai piirtää tai jotain :) kunhan jonkun kuvan saisi päähän.

Kuvat ovat muutaman vuoden vanhoja joten on muutama kupla tullut lisää :)

http://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/?action=view&current=huone006.jpg

http://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/?action=view&current=huone008.jpg Ylähyllyllä jo yli 40 pikkuautoa :)

http://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/?action=view&current=Kuva23.jpg

Kovia kokenut polkuautoni, ei ollut joka pojalla tuollaista ;)

Onko paha homma purkaa että saa jousisauvan esille, mitäs kaikke sieltä massan alta pitää kaivaa esille?

Voihan sen sauvan tarkistaa on se sitten turhaa tai ei.

Pitää harkita, ettei siitä sitten tule liian jäykkä. Ja kyllähän ne keiteleessä tietää mitkä jm-kuplaan passaa. Tuossa kun perääkin laskettu normaalista, että irtoo viivasta :) Mutta nyt viimekisan jälkeen tosiaan laskenut sen 10-15cm ja campeerit päin mäntyä.

Minkälaisia iskareita olette sitten käyttäneet. Kyb:n kaasuiskareita tai vastaavia?

Tyhmä kysyy kun ei tiedä. Onko kellään mitään mielikuvaa mistä vois johtua moinen että perä on laskeutunut 10-15 cm ja campeeria tullu vähän omia aikojaan. Mitään ideoita mistä vois lähteä vikaa hakemaan? Vääntösauva, iskarit? oheisessa linkissä on kuva renkaasta, ja mielellään silti asialliset kommentit ja vinkit vaikka kyseessä on jokkis kupla.

Kiitosta vaan jo etukäteen :)

http://mms-racing.fi/images/210.jpg

hyllyssä n.200kpl kuplia :)