mite^

Eipäs ole ihan heti tullut vastaan uusia jarrukilpiä. Saako niitä edes tarvikkeena mistään?

Ja luulisi tosiaan että hitsattu pellin pala pysyy, tiedä sitten.

Ei näyttänyt vuotavan, molemmat kun ovat uusia.

Joo pitää koittaa. tosiaan kun laitto vasemman jarrun takapiiriin siihen anturin tilalle niin rupesi tuo oikea jarru toimimaan. Viittaa siihe että paine ei riitä molemmille sylintereille tai toinen on viallinen ja lopettaa myös toisen toiminnan?

Mites sitten sait taas männän liikkeelle, ihan koputtelemalla vai miten?

Vasemmat jarrun kun laittaa takajarrupiiriin niin oikea etujarru toimii täydellisesti mutta vasen ei siltikään. Ei vaan ymmärrä?!?!

niin laitoin kuin vanhassakin oli, ja taitaa olla toisen valon anturi. yksi käytössä ja sillä toimii valot komeesti. Säätelin polkimen akselia tuloksitta. oma ja tuttavien ymmärrys ei enää riitä tämän vian paikantamiseen.

Tuota tipin ohjetta antoivat myös vauhtipisteestä, pitää siis mennä sitä ruuvailemaan ja kattelemaan. ja ei auta jos ilmaa takaa ensin, koitettu on. Voihan olla että siellä on joku oma pikku moka, mutta eipä ole se sitten silmään iskenyt. Pieni vika paljon rahaa ja aikaa :)

Aihe voi olla jo, mutta haulla ei pistänyt silmään, eli:

Kun jarruja ilmaa (paine) avaa edestä ilmaruuvin, niin poljin ei mene pohjaan ja välillä ei tule ilmaruuvista nestettä kuin tippa. Takapää toimii ihan moitteettomasti niinkuin pitääkin. Edessä on uudet, jarrusylinterit, kengät, putket, letkut, jarrukenkien jouset ja pääsylinteri. Takana uutta 2 putkea. Uudessa pääsylinterissä oli 2 lähtöä taakse josta toinen tulpattiin (ei vuoda, ja takapää toimii). Kuka voisi kertoa mistä kiikastaa, jarrupolkimen akselia olen koittanu kääntää suuntaan jos toiseen ilman vaikutusta. Täsää nyt olisi vähä jo kiire kun perjantaina pitäisi olla auto kunnossa. Kiitos vinkeistä ja neuvoista jo etukäteen.

Onse hienoa että joku jaksaa, viittii ja osaa! On se myös p*******n HIENO! :)

Jeps, mut vielä kiinnostais mikä tarkotus niillä on. 2 siellä niitä oli. Mitäs ku ne nyt sitte jättää pois? Ei kai ne turhan takii siel ole.

Mites on kun kammen päässä oli metallirenikaita (2kpl) joissa reiät tapeille, onko nämä sitä varten että tapit liian pitkät vai mitä tällä haetaan? Olis kiva tietää ennenkuin laittaa vauhtiksen takasin paikalleen. :)

DaFox on oikeassa :)

Moni sanonut että lukitetta kannattaa laittaa, tiedä sitten monta kertaa tuokin oli kiristetty jo.

Jeps eli meisselillä ei mihkään joten oli pakko turvautua kemppiin. Sanotaan vaikka että: "Läks ku lämpes"

Tuumasin kyllä tuossa "Ei enää yhtään ilman momenttiavainta" taitaa meisseli homma jo myöhäistä koska kierrelukitetta mutte meen heti ronkkii.

Hyvä kysymys, onko kellekkään muulle tullut vastaan ilmiötä milloin vp:n pulttia kiristettäesssä pultti katkeaa. Näin kävi minulla n. 10 min sitten. Yksi vaihtoehto syyksi voi olla että pultti ei ole alkuperäinen ja murtolujuus on sen myötä eri. Työkaluina iso räikkä ja reilu 1m jatkovarsi. NAPS ja pultti poikki kierteen lopusta. Voimaa siis alkuperäiselle pultille ei olis ollut tarpeeksi, mutta sitä en tiedä oliko tämä alkuperäinen vai joku helvetin tarvike pultti.

Osaako joku vielä sanoa pitääkö kone purkaa kokonaan vai saavatko koneistamolla jämän pois ilman purkamista?

http://www.mms-racing.fi/images/166.jpg