mite^

Uudet JM säännöt vapauttavat ilmaVW:n rakentamista, T1 lohkoon voi rakentaa niin suuritilavuuksisen koneen kuin on mahdollista.

Sen jälkeen kaasuttimet menevät mietintään, mutta esim. 40mm. Brosolit virtaavat virtauspenkissä mitattuna yhteensä lähes 200 hp. joka riittää esim. JM käytössä ja silloin koneeseen saa keskialue ja lähtökierros voimaakin paremmin.

Ja eikös kuplaan nyt nykysäännöllä saa laittaan nurkkiin 50mm yksikurkkuiset tai yhden 50mm kaksikurkkuisenkaasuttimen :) Oishan se nakata kuplaan 2.8l 50mm nurkilla. Mutta kenellä varaa laittaa?

Tää tais olla joku 40mm, tiivisteitä ei nopeasti saanut muuta kuin keiteleestä.

http://www.mms-racing.fi/images/189.jpg

Ja tuohan on Solex brosol kadron

ot. mitenkä kuvan saa tähän pienennettyä?

Voi että ku täältä saa kaiken tietää, kiitos! Tuota lattiaa ei ole ollenkaan, mitä nyt hiukan on pohjalevyä jälellä :)

Ei pistänyt haulla silmään, sokeako? Mutta asiaan. Monellako pultilla kori kiinni pohjalevyssä, pitääkö moottori ensin ottaa pois?, entä onko jotain tärkeää mitä pitää huomioida koria irroittaessa?

Äiteen koneessa taitaapi olla 40mm solexit, hyvin on ruokkinut 1650cc konetta jos vertaa hevosiin :) Toisessa on kadronit, kokoa en muista.

Noi takaloksut meni nyt yli hilseen. :) Varoitus tämä ei ole vw. http://esv.fi/?info=open&id=233&kuva=ygh9ZMyGm.jpg

Kulutus varmasti kohillaan tuolla korisarjalla.

Mustassa on enemmän asennetta :)

Elikkäs nyt ois kyse toisista kansista. 043.101.375R eli ruiskukannet 1600cc koneesta. Molemmissa kansissa tuo numero on sama, mutta eivät ole samaa paria. Voiko nämä siis käyttää parina? Sitte hiukan kiinnostaisi tietää kannattaako tälläisiä kansia avartaa? Samalla voisi tuon pakovenan vaihtaa 8mm vai onko 9mm parempi (siis varren paksuus)? Tietenkin se vaatii ohjarin vaihdon. Sitten vielä että haittaako tuollanen pienihalkeama venttiilien välissä paljonkin? Joskus minulle kerottiin että siitä voi olla haittaa, tiedä sitten.

Edit: Eli toinen kansi ei paikalleen mene kun halki on, tuomiona tuli että ei ainakaan kilpakäyttöön. Hyvä siis reenata kanavia

valtonen sullahan on nuot wbx kannet kaupan. passaavatko ne kuplaan?

Missä näitä wasser ja wbx vehkeitä on? voisko joku nakata kuvaa ku ite en oo löytäny :)

Samaisia kuplasuklaita, kuplapipo, vw sormus (ei hopea taikka kulta) sekä muuta kamaa niinkun yleensä. Äiteelle annoin talouspaperirullatelineen.

Lähtökohtahttp://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/Osat/?action=view&current=DSC00933.jpg

Valmishttp://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/Osat/?action=view&current=DSC00968.jpg

Noniin eli asiaan. Eipä juurikaan ole tietoa moisista eli mitä nämä käytännössä tarkottaa. Wasseri joku vesijäähy kone pakussa tms? Ovatko osat vaihtokelposia kuplan kanssa?

Tää on tätä ku ei tiiä, ni pitää kysyä. Täällä en ainakaan vielä ole vittuilua saanut niskaan kyselemisestä :)

No hiukan iljettää heittää roskiin noin muuten hyviä kansia. Ta siis kantta.

Empä huomannu aikasempaa sanoa mutta tuosta samaisen ohjarin juuresta pakokanavasta on lohjennu pala irti. Taitaa lähteä ohjuri käveleen jos laittaa autoon kiinni?

edit:http://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/Osat/?action=view&current=kanava.jpg

multa saa ilmaseks noita hiottuja sekanokkia jos joku semmosia tarvii. vain 5-10 kertaa jarrutettuja eikä metriäkään ole ajettu.

Kyllä ilmanen tavara kaikille aina kelpaa :)

Taitaa olla piparit tehtynä jo, niin ei voi volskia tehä :(

Kiitosta, pitää siis investoida mittakello kun sitä muihinkin hommiin paljon tarvii :)

Hyvää Joulua ja vauhdikasta vw kautta 2008!!

Toivottaa: MMS-Racing :)

Itellä ei oo vielä yksikään 87 tai 88 putki haljennu :) Pitää kannet reerata ja tosiaan avata 90.5/92mm männille. Minkä kokoinen halkaisija sitten muuten on? Vielä kiinnostais tuo että voiko kotikonstein mitata onko ohjari väljä?

Onkos sitten että 85.5, 87 ja 88 saman kokeinen ulkohalkaisija? Mahtaakohan vuotaa jostakin välistä jos latasee 85.5 87 tai 88 männät? Tätä tieto/taitoa kun on kauheen vähän ni pitää kysellä.

Nää kannet menee kisakäyttöön :) Tai tarkotus ois, pitäs varmasti vaa seetit vaihtaa ku näyttää mun silmään että pois painunu jokunen seeti. Voiko muuten kotikonstein mitata onko ohjari liian väljä?

Eli kyseessä avarretut brassikannet. Kiinnostais tietää mille sylintereille nää on, halkasija on 95mm. Mutta itse asiaan. Onko peli menetetty näitten osalta vai voiko tän korjata. Kuva kertoo loput :)

http://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/Osat/?action=view&current=DSC01041.jpg

Joku mulle joskus sano että tulpanreikien vieressä olevat halkeamat ei juuri haittaa, mutta venttiilien välissä olevat voivat olla haitaksi. tiedä sitten.

edit. vai tarkoititko siis lohkoa? siitä ei tietoa.

Okei, eli vakio muttei alkuperäinen. Kiitos tiedosta! :) Mistä tuollaisen opuksen muuten saa?

Vähän heräsi mielen kiinto kun luin tätä topickia, joten kävin kattelemassa yksiä kansia tallissa ja kiinnostais tietää mitkä kannet ne on kun ei alkuperäsiltä vaikuta. Eli merkinnät 040.101.375.2 valunumero? sen alla isolla 61 toisessa kannessa 58, sitte vasemmassa reunassa isolla 2BR. Kannen ulkopinnassa oli merkinnät CL 146 ja toisessa CL 136. Imuvena 35.5mm ja pako 32.3mm tai 32.5mm kenellekään mitään hajua? Sitten mille sylintereille mahtaa olla kun halkasija on 95mm?

Meilla oli jokkiksessa tommoset reikajuusto veivit, kesti kisakaytossa monta kautta, ja kadulla sen jalkeen useamman kesan korkealta kiertavassa koneessa. Lopulta yksi katkesi reian kohdalta miedossa koneessa tasaisessa 80kmh vauhdissa. Heitin sitten koko setin roskiin.

Yllattavan hyvin kestivat siis. :) En silti suosittele kadulle, enka kenen tahansa kotinikkarin keventamia.

Nimenomaan tuon takia otin ne pois, ei ole varaa sitten kaikkia osia uusia. Opiskelija budjetilla kun on ihana harrastaa. 55e kun kuukaudessaa saa :D