ilmari

Lainataan tätä topiccia, ku liippaa nii läheltä. Mistä ootte hankkinu ja minkälaista tiivistepaperia kansien ja imareiden väliin? Mulla on jotain Motonetin tiivistepaperia ja se ainakin repee ihan törkeeeeeeeeen helposti! Sellanen harmaa tiivistematsku mistä brosolien tiivisteet oli tehty, vaikuttaa paljon käyttäjäystävällisemmältä. Mistähän sitä sais?

Jos laskut menee oikein ni 12 olutta otin alkaen klo:11. Ei krapulaa (ainakaan vielä). Yheltä pitäs hyppää rattiin. Onneks lopetin juomisen reilusti ennen puoltayötä.

Kiitos neuvoista! Rahaa on tähän laittaa just niin paljon ku aina ennenki, eli kaikki pitäs saada ilmatteeks :) No leikki leikkinä. Kaveri soitti tuossa ja kehui, että siltä löytyy "hyvä" vanha laatikko vetareineen ja rumpuineen. Seissyt ulkona pressun alla muutaman vuoden. En oo päässyt vielä sitä kattomaan, mutta varmaan kaikki tiivisteet siitäkin pettää, jos yhtäkkiä ottaa ajoon. Pykälät siitä kuulemma löytyy todella nätisti. Täytyy käydä vapun jälkeen kattomassa. Hintaa tällä kuulemma satanen... Omasta vanhasta laatikosta joutuu kyllä vaihtamaan tiivisteet sivuposkista, koska sieltä tulee ihan tiputtamalla öljyä. Onko laatikon avaaminen kuinka iso homma? Näkis onko rattaissa hampaat tallella ja synkrot kunnossa.

Paljon on keskustelua moottorin purusta, virityksestä ja kasauksessa. Mites sitten kun se on tehty ja laatikko roiskii öljyt pihalle. En löytäny ainakaan äkkiä vilkasemalla topiccia laatikon läpikäynnistä. Kyseessä seitkytluvun kupla ja heiluriakseli takana. Auton alle kun kattoo niin kaikki laatikon ympäriltä on öljyssä. Lisäksi toinen takajarrurumpu on sisältä ihan öljyssä eli sekin stefa / tiivisteet vuotaa. Molemmat vetarin ulkopään tiivisteet kannattaa siis varmaa vaihtaa. Lisäksi varmaa tollanen "vaihdelaatikon tiivistesarja" mitä esim. hotcars myy. Onko kuinka vaikee homma? Tarviiko jotain erityistä ottaa huomioon. Yhden laatikon oon eläessäni purkanu, eli kokemus aika heikolla pohjalla. Nii ja tää tulee noin 100hp (plusmiinus 20) koneen jatkoks. Kestääkö ilmaan mitään erikoistoimenpiteitä, vai pitäskö lähtee IRSsiä metsästämään? -kiitos etukäteen kaikille viisaammille, jotka jaksaa auttaa.

Tuli tänään sitten tänään mitattua oman auton paino. Kupla vm73. -ilman puskureita -ilman vararengasta -vanhat 15" (165tms?) renkaat ja peltivanteet -suurinpiirtein vakiomosa -sisusta ja kori vakio -tankki 3/4 täys. Paino 776kg, painojako 38/62 (etu/taka)

Leima tuli, eli ajelua pukkaa (jos ei oo darraa) :)

Taidat olla oikeassa. 50km ajoa ja tankki täyteen, ni loppu. Talven yli seissy bensat tankissa. Seosmittarilla säädettiin sen jälkeen ja oli aika reippaasti laihalla. Nyt käy ku kello ( vaan kuinkahan pitkään) :)

Eipä onnistunut muutoskatsastuksen tilaaminen enään konttorin tiskiltä. Katsarille en sitten viittiny sanoa mitään asiasta ja leima tuli noin 100mm maavaralla kallistuksenvakaajaan. :)

Tere, nyt tarvis apua! Kyseessä muuten vakiomosa (1300cc), mutta kaasarina weber DFAV 32/36 ja putkena normi pienilaipppanen käärmes. Kone käy nätisti, mutta vissiin helvetin rikkaalla, kun pakoputkesta tippuu bensalle haisevaa nestettä. Kaasari on ittelle täysin tuntematon, mutta yritin kaikkia ruuveja kiristää tuloksetta. Onko kyseessä vaan vääränkokoset suuttimet? Kaasari otettu kaverin kuplasta joka oli tiettävästi vakio 1600cc. Siinä kävi kuulemma nätisti... Linkki kaasarin räjäytyskuvaan: http://www.racetep.com/weber/32_36DFEV.pdf Jos joku vois kertoo tosta, et mistä ruuvista seosta säädetään.

maanantaina katsastus, se ratkasee melko paljon :D Viimevuonna olin kävellen parkkipaikan reunalla hirveessä kanuunassa. Tänä vuonna, jos on leimattu auto, ni ehdottomasti cruising cruising.

Koko päivän oon yrittäny soitella konttorille, mutta eipä halunneet vastata. Mitenkäs ton muutoskatsastuksen kanssa tulee toimia, kun varaa netistä katsastusaikaa. Kaikki katsarithan ei käsittääkseni saa niitä tehä? Pitääkö konttorille ilmottaa etukäteen, että haluaa muutoskatsastuksen vuosikatastuksen lisäksi, vai riittääkö että sanoo tiskillä?? Avisten takia kun pitäs varmaa muutoskatsastaa...?? Edit. kirjotusvihre

10000 euron vuosituloilla saa nostaa opintukea 10:ltä kuukaudelta. Jos tukea on nostettu 12 kk, niin 2 kuukauden tuet tulee takaisin maksuun. Ei mulla kaupungin hommissa Kelan tulorajat paukkuna =) 12kuukautta kun nostaa tukea saa tienata 7 920e. Tähän ei lueta mukaan opintotukea, vaan toi on kelan ulkopuolelta saatua tuloa. Mulla tulot (kelan ulkopuolelta) jäi siis reilusti tosta. Nää tulorajathan just nousi, kuten myös opintotuki ( huimat 50e tai jotai?).

Nii no näin jälkikäteen ajateltuna ei mitään mystiikkaa. Viime vuonna vaan ajattelin että tulee kerrankin palautuksia, kun tulot jää alle verokortissa lukevan summan. Tähän tuloon olin siis laskenu opintotuen mukaan. Toisaalta sainpahan ilmasta lainaa valtiolta ja maksuaikaakin on reilusti ;)

Mulla oli arvioitu tulo 12 500 ja veroprosentti sen mukainen. Opiskelijana tulot jäi melko paljon alle kymppitonnin ja mätkyjä tuli toistasataa. Joko nyt kuulostaa omituiselta?? No mutta olishan mun pitänyt tietää, että koska nostin 12kk opintotukea, ni siitä ei makseta niin paljoa veroa ja sitä kautta jäin valtiolle velkaa saamastani ansiotulosta. Ei ne siis aina ihan päivänselviä asioita ole...

toi ´ merkki tarkottaa kulmaminuuttia, eli asteen kuudeskymmenesosaa. Toisinsanoen 20 minuuttia on 0,333... astetta. Lähelle Sori jos tuntuu turhalta viilaamiselta. :)

Liekö salasta tietoa, kun ei kuulu vastauksia?? :) Itteäkin kiinnostaa kovasti millasilla kulmilla kannattaa lähtee kokeilemaan.

Ostin vanhat recarot ja tuli tollaset kiskot siinä mukana. Auto mihin noi pitäs törkkää on kupla vm 73<- ,eli sillä vanhemalla kiinnityksellä. Kuvassa olevat taaemmat kiinnikkeet eivät varmaan mahdu autoon suoraan (max leveys 480mm) .Olisko jollain tietoa paljonko tuo leveys on autossa? Itte en pääse hetkeen mittailemaan. Ideoita kiinnitykseen otetaan vastaan. :)

En tiedä jaksaako ketjun alottaja enään tätä viestiä lukea, mutta kirjotetaan nyt kuitenkin. Itse alotin reilu vuosi sitten koneprojektin, vailla minkäänlaista tietoa volsun koneista. Resepti on ollut suurinpiirtein seuraava: 70-lukulainen moottori 150e (kaikkine apulaitteineen) 90,5 mahlen putki/mäntäsetti -Nokka-akseli -nokkapyörä -laakerit -nostajat -venajouset -Kampiakseli käytettynä (arpakoneesta löytynyt oli säröillä) -hihnapyörä -käärmeenpesä -Brosolit -Fullflow (osista rakennettuna, säästää helposti useita kymppejä) -Tiivisteet yms. -kytkinasetelma ja levy -Lambda Lisäks koneistamolla käytetty Runkolaakerilinja lohkon avaus 90,5 kansien avaus 90,5 tasapainotus (nipussa) vauhtipyörän kevennys Kytkinpintojen koneistus Lisäks tarvitti jonkun verran ostaa työkaluja ja jotain saatto unohtuu kirjottaa. Hintaa on kertynyt noin 1700e, aikaa on kulunut tiedon hankintaan ja töihin vitusti! ... ni ja tehoista en osaa viel sanoo, mutta kesällä käydään penkissä.

http://www.fourtitude.com/gallery/galle ... &start=24# Tuolla muutama kuva R8;n pohjalevystä.

Eikös pohjasta ilman imeminen oo aika trendi nykypäivänä? Muistaakseni Audi R8 imee pelkästään pohjasta. Ktm Xbow; n pohjassakin oli Naca-aukko koneen alla. Kai niilläkin saa hiekkatiellä käydä ilman, että menee tukkoon?

danke!

Nopee kyssäri. Miten ne johdot pitikään laittaa. Kyseessä Solex 30 pict 1.

Lujuus voi tulla kanssa ongelmaksi, jos pultinreiät tulee kovin lähelle hitsattua kohtaa. Alumiinisauma kun ei kestä mahottomasti. Jonkun lämpökäsittelyn luulis ainakin vaativan?

Vaikuttaa ihan järkevältä. En tullut ajatelleeksi puristuspaineta Täytynee varmaa pitää rutut siellä 8,5 tienoilla.

8.5 - 8.7:1 puristukset sopii W110:lle mainiosti. Tällä hetkellä on 8,5 ja pikkusen ysin toiselle puolelle OLI tarkotus mennä. Mikä siinä nokassa tekee sen, ettei kestä kovempaa puristusta?