Lahti411

Ilmeisesti siis Mitsun tekniikalle tehty? Kivahan tolla olis päristellä -ei tarttis niin varoa talvellakaan. Vähän noi lehtijouset kyllä pistää silmään...

Mä olen saanut monet liimat irti lamppuöljyllä. Se pehmittää vanhat, kovettuneetkin liimat mönjäksi, joka on helppo sitten fairylla pestä pois. Lamppuöljy on halpaa eikä ole niin vahingolista pinnoille, kuin monet liuottimet. Eikä vaadi kummempaa ilmastointia tms.

No, on sulla varmasti projektin lomassa aikaa etsiä lisää materiaalia. En minäkään omista projektiautoista aluksi mitään tiennyt, mutta vuosien vieriessä on tiedot karttuneet...

Noin kahden minuutin googletuksella löysin tällaista: Täällä on ainakin hyviä kuvia: http://shootmephotographics.co.uk/viking/index.htm Projektikertomusta vastaavan kunnostamisesta: http://www.mn-aircooled.co.uk/viking%20pics.htm Täällä alkuperäinen esite hyvälaatuisena: http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/viking_camper.php Omistajan kokemuksia ja vähän tarinaa Vikingistakin: http://forums.kombiclub.com/showthread.php?23728-1979-Kombi-Viking-Conversion

Hyvä meininki! Noi vanteet on KPZ-vanteet ja ihan kohtalaisen halututkin. Sopii mun mielestä erinomaisesti 70-luvun autoon.

Ja siinä vaiheessa, kun nelkkujen hienous ymmärretään, niitä ei enää ole... Paitsi niillä, jotka tajusivat ottaa talteen ajoissa...

Kumma juttu siinä tapauksessa, että on jätetty pois koneesta. No, oli kannetkin laitettu lukkoprikoilla yms. pakoilleen, että kai tuota on vähän tunaroitu aikanaan. Onneksi auto oli kuitenkin jäänyt seisomaan konerempan päätteeksi, eikä koskaan päätynyt uudelleen rekisteriin. Mä ajattelin, että noi heitetään turhina veke samaan tapaan kuin sylinterien tiivisteet. Hyvä, että tuli nyt tämäkin tarkistettua.

Ihan mielenkiinnosta vielä kyselen, että miksiköhän näitä ei ole monessakaan paikassa myynnissä, vaikka nelostyypin moottoreihin muuta palikkaa löytyy? Heitetäänkö nämä virikoneissa romukoppaan? Millä nämä siinä tapauksessa korvataan?

Mun autosta (VW 411, 1,8L AP-moottori) puuttuu ne häkkyrät kansista, joiden tarkoitus on pitää työntötankoja paikoillaan. Kuinka tärkeät ne on ja saako niitä mistään? Jotain moottorin remppaohjeita olen lueskellut ja niitä kovasti suositellaan käyttämään. Mistään en kuitenkaan ole löytänyt myyjää kyseisille osille.

Olispa tästäkin tiennyt, kun etsin 4-ovista. Tuo mun projekti kun on siististä kaukana... Vieläköhän tuo olisi tallessa? Koitas laittaa hösseliksi! Ensi vuonna type 4 täyttää 45 vuotta, eli eikös se olisi hyvä aika yrittää järjestää isompi Nelkku-tapaaminen? Ja jos vuoden haluaa lisäaikaa, niin virallisesti ensimmäinen mallivuosihan oli 1969.

Voivoi. Kyllähän tuo kuvassa surkealta näyttää, mutta multa löytyy jonkin verran apuja, jos joku innostuu. Konetta ei ole, mutta muuta kamaa löytyy. Ainakin penkkirunkoja on taase ja eteenkin. Hyviä tukivarsia nyt ainakin on montakin kappaletta. Puskureita on myöskin usaeampia ja vaikka mitä muuta. Kysykää ihmeessä, jos on intoa näitä autoja laittaa kuntoon. Mulla on mm. Variantin takapenkit, jos jollain on tarvetta.

Onko tuolle nelioviselle tarkoitus vielä jotain tehdä? Laittakaas ny kuntoon, kun on noinkin ryhdikkäässä kunnossa! Onko vihreästä kuvia? Vai onko niin hurja viritys, ettei kehtaa laittaa pussihousujen nähtäville?

Voi olla hyvinkin tuo TA-alkuinen. En nyt löytänyt kuvia tai muuta infoa autosta tähän hätään. Muistelen, että olen joitain tapahtumakuvai selaillut, jossa kyseinen auto näkyi. Mitähän sille Illimanien pelastamalle, siistille, vihreälle 2-oviselle 412:lle mahtaa kuulua? Sehän oli melkein valmiiksi laitettu, kun auton ostivat. Ensivuonna nelostyyppi muuten täyttää 45 vuotta. Pitäisikö järkätä joku kokoontuminen? Mun ainakin pitäisi ilmeisesti laittaa joku deadline autojen valmistumiselle -muuten hommat vaan venyy... Jos olisi joku selvä tähtäin, milloin auton/autojen pitää olla valmiita, niin ehkä alkaisi remppatahtikin kiristyä.

Hitusen on sääli, jos tuo kullanvärinen on osiksi päätynyt... Helpompi tuosta olisi varmaan ollut alkaa autoa laittaa, kun omasta läpimädästä aihiosta... Tämä auto on erään tuusulalaisen harrastajan. Mulla saattaa sen rekkarikin olla jossain tiedossa, kun omistajan kanssa selviteltiin kerran, voisiko hänen autonsa olla yksi lehidssä koeajetuista yksilöistä. En tiedä, viitsinkö auton tai omistajan tarkempia tietoja tähän laittaa... Varmaan tapahtumakuvia selailemalla tuo autokin löytyy suht helposti. Tai ehkä omistaj lukee tämän ja innostuu itse kertomaan autostaan enemmin.

Juu, Varianteja vielä jonkin verran on, mutta neliovisia tässä nyt etsiskelen. Mullakin on 411 Variant (takapenkillä varustettu peräti) ja kaikki nelostyypit, mitä olen purkanut, tai minkä osia olen ostanut, ovat olleet Varianteja -enimmäkseen 411:iä. Mun varaosia on pääasiassa kertynyt 411 pakuista, mutta myös parin 411 L-mallin osiin olen törmännyt. Samoin yhdestä 412 Variant L:ästä olen osia saanut. Olisi kiva tietää, paljon typ 4:ää tuli henkilö-Variantina maahan ja montako näistä on jäljellä.

Totta! Auto oli mielessä, mutta jäi pois laskuista. Eli 4-ovisia 412:ia on ainakin minun teksasinkeltainen, Pohjois-Suomen sininen löytö, salolaisen opettajan vihreä sekä vihreä Ruotsin Poliisin ex-auto. 411:iä taitaa neliovisena olla vain se tummanvihreä -69, jonka näkee usein tapahtumissa. Yhden tummansinisen myös tiedän, mutta sen nykyisestä statuksesta minulla ei ole tarkempaa käsitystä. Muistan myös nähneeni kuvan valkoisesta 4-ovisesta 411 metsälöydöstä, mutta tämänkään kohtalosta tai edes tuolloisesta sijainnista minulla ei ole käsitystä. Tässäkö ovat suomen 4-oviset nelostyypit? Kokonaista kuusi säilössä olevaa yksilöä?

No johan on! Kohtahan näitä on kadut tulvillaan! Oliko tuo salon auto metallivärillä vai ihan peruspinnalla? Mä olen tällaisesta, viimeisen lähdön LS:ässtä haaveillut. Ehkä paras väri ikuna, mitä näihin on saanut.

Kyllähän tossa savottaa näyttäis olevan... Multa vois löytyä osia, jos joku ottaa työn alle. Otetaan kisa, kumpi romu tulee ensin valmiiksi -mun vai tämä uusi löytö! Vaikka olen oman projektin jo aloittanut, niin työkiireet kyllä tasottaa asetelmia. Toi on nyt sitten kolmas 4-ovinen 412, mitä tiedän tässä maassa olevan.

Mä kun harrastan vain nelostyypin Volkkareita, niin en tiedä muihin Volkkuihin tarkoitetuista osista juuri mitään (paitsi siinä tapauksessa, että niitä on käytetty myös typ4:ssä...) Löysin nettia tonkiessäni tällaiset niskatuet: http://www.vintagecarparts.de/artikel.php?session_id=&set_artnr=0F0.005.123.0051.113&showpic=2&gotoindex= Ovatko nämä olleet jotkut VW:n tarjoamat lisävarustetuet? Sivulla sanotaan, että sopivat kaikkiin malleihin ja muistin tämän kuvankin, minkä olen ladannut FVWA:n sivulta: Kovasti näyttävät Nelkun penkeiltä, joihin on istutettu nelostyypin omista poikkeavat pääntuet. Onko kukaan asentanut omaan autoon noita ekassa linkissä näkyviä tukia? Mitä kaikkea settiin kuuluu?

Olisko tossa oikealla ylhäällä veneen purje? Vasemmalla näyttäis joku jammu pitelevän airoa tai peräsintä.

Videohan on ollut täällä jo useampaan otteeseenesillä, mutta ei se mitään -aina yhtä viihdyttävää katseltavaa. Heiluriakselit rules! Töks ja nurin...

Ei ole samat iskarit, kuin Kuplassa. Auto on kuitenkin reippaasti Kuplaa painavampi. En sitten tiedä, voisiko joitain säädettäviä iskareita käyttää. Mulla on Audi 80:n iskarit autossa, jotka saa simppelillä adapterilla sopimaan. Tsekeissä saa alkuperäisiä etutolppia korjautettua ja aina välillä rompetoreilta löytää ainakin KYB:in iskareita. SAHK:in foorumilla nimimerkki ruoska on myynyt iskareita Nelkkuihin.

Sellainenkin on Briteissä valmistumassa. Hieno projekti: http://www.rastall.com/412/ Kaikkia nelos-tyypin Volkkareita valmistettiin yhteensä vajaa 370000 kpl elokuusta 1968 vuoden 1974 loppuun (+viitisenkymmentä toukokuussa 1975). Ilmeisesti n. puolet kaikista autoista oli Varianteja ja ainakin Jenkkeihin meni sedaneista enemmin 4-ovista. Euroopassa lienee myyty sedaneista 2-ovista enemmin. Tarkkoja valmistustietoja en ole löytänyt mistään. Ehkä 4-ovisia on tehty joku 90000. Suomeen näitä on tullut todella vähän, sillä auto oli kallis ja samaan aikaan myytiin 411 Variantia verottomana piilofarkkuna. Piilofarkku-Varianteja tuli Suomeen ihan huomattava määrä -parhaina vuosina 1970 ja 1971 muistaakseni n. 1200 kpl molempina. Variantista tykättiin tuolloisissa lehtien koeajoissakin, koska se oli kilpailijoitaan laadukkaampi ja siinä oli selkeä henkilöauton tuntu. Lisäksi monipuoliset tavaratilat saivat kiitosta. Sedan-malleja ja henkilö-Varianteja on tullut maahan vain joitain kymmeniä vuosittain ja näistä 4-ovinen on kaiketi ollut se vähiten tuotu. Ehkä puhutaan niinkin vähästä, kuin kymmenestä myydystä 4-ovisesta vuosittain (tämä on ihan oma arvioni, mielelläni kuulisin tarkempia tietoja). Tietääkseni ekana myyntivuonna, syksyllä 1968, Suomeen rekisteröitiin kolme 411 sedania (Variantiahan ei vielä tuolloin saanut), ja tuskinpa keväällä 1969 myyntitahti on hirveästi vilkastunut. Eli vuosimallia 1969 on myyty Suomessa elokuusta -68 kesän -69 loppuun ehkä alle 10 kpl! Onko kyseessä piilofarkku vai henkilömalli? Sattuisiko kuvia olemaan?

Tietenkin kannattaa! Vähemmin niitä taitaa näkyä kuin splittejä... Laitas kuvia esille, kun on noin harvinainen tapaus. LE-malleja ei varmasti ole montaa tänne eksynyt.

Katseli tässä Paruzzin katalogia ja löysin puskureiden kumilistaa. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... group=---- Haluaisin mun 412:een tuota listaa, kun sitä on nelkkuihinkin saanut alunperin. Onko kenelläkään tietoa, tuleeko tuo Paruzzin lista valmiiksi mittaan leikattuna, vai saako sen pätkiä itse? Nelkuissahan on etenkin etupuskuri tosi iso, joten normi Kuplan lista ei varmasti riitä siihen. Tuosta Paruzzin kuvastosta en oikein ymmärtänyt, onko siellä tarjolla oleva lista samaa sekä pakuille että kuplille. Eikös pakun listat ainakin alunperin olleet leveämpää profiilia? Viitsisikö joku mitata palkkipuskurisesta Kuplasta ja pakusta molempien puskimien uran pituuden, niin tiedän, voiko noita valmislistoja pätkimällä hyödyntää nelos-tyypissä?