VW-63

Löytyykö sieltä kohdat A-49 ja A-50 ja sieltä tietoa avomallin korirakenteista? Sellaiset tiedot olisi hakusessa.

Löytyisikö keneltäkään Bentleyn tai vastaavaa korjausopasta? http://www.bentleypublishers.com/product.htm?code=v165 Tarvitsisin hieman tietoja kirjan sisällöstä.

Poikkeuslupaa varten on jo hyvin tarvittavia tietoja ja kuvia kasassa, mutta yritetään vielä jos jostain löytyisi sellaisia kuvia ettei poikkeuslupaa tarvittaisi. Nyt kun on tullut nettiä kahlattua niin "kaikista" eroavaisuuksista alkaa olla valokuvia. Koska pelkästään valokuvat eivät konttorilla riitä niin löytyisikö täältä joltakin esim. varaosaluetteloiden tai korjausoppaiden kuvia ko. eroavaisuuksista tai vihjeitä mistä niitä kannattaisi kysellä. Myös omat projektikuvat oikeasta avosta olisivat tervetulleita? Tuo tuulilasikehikon rakenne kiinnostaisi erityisesti, sillä jos tarvisee hakea poikkeuslupaa niin turvakaaren rakennetta voisi ehkä mahdollisesti saada muutettua jos tuulilasin kehyksestä olisi esittää tarvittavia tietoja. VW museolta ei myöskään apuja paljon herunut, kun viimein vaivautuivat tiedusteluihin vastaamaan. Liekö kiinnostus nollassa vai oliko englanninkielinen lähestyminen loukkaus Saksalaisille:) Projekti etenee pikkuhiljaa. Kori on "vartaassa" ilman pohjaa ja pohjaan on vaihdettu uudet pellit. T:Ville

Tuo rek. otteeseen merkkaaminen on kohdassa 5 § Moottorin vaihto, eli muutoskatsastuksessa nuo kaasaritiedot ilmeisesti merkataan, mutta jos ne on muuttuneet vuosikatsastukseen mennessä niin rek. ote vain päivitetään. Tässä tämä ohje tuosta aiemmin laittamastani lakipykälästä: 1 momentissa mainitut muutokset (auton alkuperäisen tai muutoskatsastukses-sa, ts. ilman lupatarvetta, hyväksytyn moottorin muuttaminen, ahtimella varus-tettuja moottoreita lukuun ottamatta) eivät edellytä muutoskatsastusta eivätkä yleensä selvitystä muutetun moottorin tehosta, ellei vaikuta ilmeiseltä, että au-ton omamassa / moottorin nettoteho -suhde 7 kg/kW alittuu. Ja tässähän juuri sanotaan selkokielellä että mm. polttoaineensyöttölaitteiston muutokset eivät vaadi muutoskatsastusta, ehkä siis vain rek. otteen päivtystä.

Jos vaihdat kaasuttimen katsastuksen jälkeen ja kaasutin on merkitty rekisteriotteeseen (tai sinne aken tietokantaan, koska kaikkihan ei näy otteessa), niin autohan ei ole enää katsastusviranomaisen hyväksymässä kunnossa, eihän. Eihän kukaan kiellä katsastuksen jälkeen sitä moottoriakaan vaihtamasta? 779_1998 6 § Moottorin muuttaminen 1.Muun kuin ahtimella varustetun tai 4 §:ssä mainitun poikkeusluvan nojalla vaihdetun tai muutetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä, muuttamalla sytytyslaitteistoa, muuttamalla puristussuhdetta, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua ehdolla, ettei 5 §:ssä mainittua auton omamassan ja moottorin nettotehon suhdetta aliteta. Ellei muuta osoiteta, katsotaan kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla lisäävän moottorin tehoa 10 %. Pykälässä siis sallitaan moottorin muuttaminen ko. tavoin jos moottori ei ole turbolla varustettu tai poikkeusluvan nojalla vaihdettu tai muutettu.

Laitatko linkin mistä tämä löytyy finlexistä. Minäkään ei oikein ymmärrä miksi esim. tuo polttoaineen syöttölaittteisto tulisi merkitä otteeseen kun tuon 6 §:n 1 momentin mukaan esim. kaasarin saa vaihtaa ruiskuun, myös muutoskatsastuksella vaihdettuun moottoriin, kunhan tehopainosuhde ei ylity??? Vai päivitetäänkö ko. muutos tiedot vain norm. katsastuksen yhteydessä otteeseen, ehkä? Turbo- ja poikkeuslupakoneethan ovat sitten asia erikseen.

wtf? läpien sulkeutuessa? eihän sellasta pääse tapahtumaan... ;-) taitaa nää toimia hyvin, vs. kaikenmaailman megaskuirtit ;-) ainakin näillä ajetaan kovia aikoja, :-) Kait siinä kaasussa on se hidastukseen tarkoitettu off-asentokin:) Jos se kaasutin voi olla turbon kummalla puolella tahansa niin mitä etuja ja haittoja tällä imupuolen asennuksella saavutetaan? Tämä kuvan tapa vaikuttaa paljon yksinkertaisemmalta ja selkeämmältä ratkaisulta kuin se perinteinen.

Miten tuo kaasari turbon imupuolella käytännössä toimii? Millä poistetaan läppien sulkeutuessa syntyvä alipaine turbon ja kaasaarin väliltä? Ihan uusi juttu minulle.

Kiitokset, Ja ei muuta kuin tarjouksia kyselemään.

Hei, Olisi tarvetta -63 kuplan lokasuojille, nokkapellille lattiankorjauspaloille yms. Mistähän ko. palikoita kannattaisi hankkia? Hot carsilta näyttäisi löytyvän, mutta onko muita suomalaisia toimittajia? Ja jos joltain palstalaiselta löytyy ko. osia niin voi tarjota, käytettyjäkin (mielellään K-S alueelta).

Tiedätkö mistä tuo korin kuva on peräisin? Samaa kuvaa näyttää nimittäin olevan muidenkin lupakuvissa. Löytyisiköhän keneltäkään K-S alueelta aitoa avoprojektia, josta voisi käydä vilkaisemassa korin ja rungon rakenteita? T:Ville

Tuo iso kuva on muuten sama kuin K.Surkka:n laittamissa kuvissa. Materiaalivahvuuksissa yms. on pieniä eroja. Kiitti kuvista! Volkkarin maahantuojalta lupasivat lähettää jonkun näköisen todistuksen muutostarpeista. Katsotaan mitä se pitää sisällään.

Korjaan/tarkennan hieman omia sanomisiani. Kaivelin esiin AKE:n kanssa viime vuonna käydyn s-posti keskustelun aiheesta. AKE:n vastaus siihen kun kysyin onko 1994 saadut luvat vielä voimassa. Jos lupa on myönnetty pykälän 1714/1992 perusteella, ei se ole enää voimassa. 1714/92 on kumottu päätöksellä 779/1998, joka tuli voimaan 1.11.1998 ja siirtymäaikaa oli 31.12.2001 asti. Uuden poikkeusluvan saamisessa ei kuitenkaan pitäisi olla ongelmaa, mutta hinta päätökselle on 340 €. Lisätietoa poikkeusluvan hakemisesta oheisesta linkistä Ja edellytykset muutokselle ilman poikkeuslupaa Liikenneministeriön päätöksessä auton rakenteen muuttamisesta (779/1998) todetaan seuraavaa: 21 § Korimuutokset 5. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton korin muuttaminen vastaamaan mallisarjaan kuuluvaa avoautoversiota seuraavin edellytyksin: a) kori ja mahdollinen runko tai pohjalevy muutetaan kaikilta osin vastaamaan avoautoversiota; tällöin umpi- ja avoautoversioiden teknisistä eroista on esitettävä luotettava selvitys; b) tuulilasinkehys vastaa lujuudeltaan avoautoversion tuulilasinkehystä; jollei tätä voida osoittaa tai jos avoautoversiossa on ollut turvakaari, turvakaari on asennettava myös muutettuun autoon, jolloin turvakaaren on oltava alkuperäisen tai 24 §:ssä säädetyn mukainen; ja c) etuistuimen reunimmaisilla istumapaikoilla tulee olla kolmipisteturvavyöt ja muilla istumapaikoilla vähintään lantiovyöt; jos autossa on ollut kolmipisteturvavyöt myös takaistuimella, sellaiset tulee olla myös muutetussa autossa. Eli näillä edellytyksillä avoauton tekeminen on mahdollista ilman poikkeuslupaa. Laitoin vielä lisäkysymyksen tuosta mikä katsotaan "luotettava selvitys" Mika Raussi, Olen nähnyt helpommaksi hoitaa nuo paperiasiat kuntoon ennen katsastukseen menoa, niin ei tarvitse harrastaa viranomaispainia enää katsastuksessa. Kun on tarvittavat "varmat" tiedot mukana konttorille mentäessä paperilla niin sitähän voi päästä vaikka hieman "neuvomaan" kasuria:)

AKEn mukaan enää ei tarvita erillistä lupaa, jos auto vastaa kori/runkorakenteeltaan vastaavaa avomallia. Käsittääkseni tuon takia erillisiä lupia ei voi edes hakea. En ole harrastustusteni kannattavuutta paljoa miettinyt, ja jos olenkin niin en ole sen antanut juuri vaikuttaa. Mielestäni tärkeänpää on harrastaminen ja kädentaitojen ylläpitäminen. Sitä paitsi noiden metalli/peltihommien tekeminen on kuitenkin siinämäärin helppoa ja halpaa hommaa, ettei siihen tällainen projekti kaadu, edes kannattavvuusmielessä:). K.Surkka:lta sainkin jo hyviä leikkauskuvia+lupakuvia, joten alan hahmottelemaan hommaa siltä pohjalta.

Tervehdys vaan kaikille! On ollut oma volkkariharrastus hieman taka-alalla jo vuosia, mutta nyt tuli sopiva sauma kaivaa yksi vanha projekti esiin pressujen alta. Eli kysessä on -63 kupla, josta olisi kattokerhossa käynnin vuoksi takoitus tehdä avomalli. Aikanaan projekti eteni siihen asti, että autosta on poistettu katto, tehty turvakaari ja hommattu avoautolupa AKE:lta. AKEn mukaan lupa on kuitenkin vanhentunut sääntömuutoksen myötä, mutta koska kuplaa on tehty avona ,myös tehtaan toimesta, ei avoauton tekoon tässä tapauksessa AKEn mukaan tarvita erillistä lupaa jos auto vastaa kori/runkorakenteeltaan vastaavaa avomallia. Nyt tarvitsisinkin hieman apuja seuraaviin asioihin: 1. Miten avomallin runkorakenne eroaa norm. mallista? 2. Mistä voisi saada leikkauskuvia tai jotain todistuksia katsastusta varten siitä, että auto täyttää avomallin jäykkyyden? 3. Löytisikö jostain hyviä projektikuvia/neuvoja, ettei taas kaikkea kerran keksittyä tarvitsisi keksiä itse uudestaan:) T:Ville