Perttipee

Tarviisin Emmaan, eli -69 pallikseen soivat lukkopatruuna tai kahvasarjan, myös elvytettävissä olevat huomioidaan, mikäli hinta passaa. -Pete/YV/044-9820036

Mullaki piti ottaa tuo asteikollinen vakiokokoinen alumiittihihnis poies Emman pannusta, vaan sieläpä tuo on pyörinyt, no problemos...so far :) knok knok on wood...

Tämä ei varsinaisesti myöskään metsälöytö, kaveri oli bongannut pellon reunasta, kun oli raivannut pajukoita

no jos ei viikonlopuksi, niin kokeillaan ainakin päiväseltään käydä, mutta mukava, että täälläkin päin tapahtuu enemmänkin, eli lakkia nostan...

joku sen kotkanpesän oli buukannu...piti ottaa sitten kelotönön puolikas...

Muutamia otoksia Vappuajoista ja samalla neitsytmatkasta tälle suvea, meinas olla hytti täynnä käsiä tiukoissa jarrutuksissa, kun ei tiennyt, että mihinkä suuntaan lähetään rattia punomaan, olis pitänyt laahata jarrut puhtaaksi jo matkalla Prismalle :)

Tänään netissä ilmoitus käyttöönotosta, startattu tallissa käyntiin, pieni koeajo ja pölyjen virutus...kesä saa tulla...

Mistä moinen akkuna?

Oli joo, mutta täytyy sanoa, että tosi asiallisesti turhia nipottamatta löi leiman lappuun... No jokatapauksessa eilen tuli viihdeosastoa päivitettyä näytöllisellä soittimella ja tänään on laitettu sitten mittaristoon lisää tietoa, öljynpaine-, öljynlämpö- ja seossuhdemittarin muodossa. Öljyosaston mittarit on VDO:ta kromikehyksin, mutta jenkkiasteikoilla, seos mittari on FMI 1.4 lämmitettävällä Boschin anturilla. Alkuperäisen johtosarjan väliin tehtiin jatkopala samanlaisilla AMP:in liittimin, kun mittarin johtosarjassakin oli. Öljynlämmön anturi on öljypropun paikalla ja paineanturi orggis paikalla. Seuraavana projektina olisi tiputtaa ajokorkeutta vielä pikkusen alemmas...täytyis vissiin harkita noita rengasprofiileja uusiksi, eturenkaat taakse ja eteen jotain muuta nykyisten tilalle...kattotaan nyt.

näin juuri :) kätevää, eikö totta?

...ja kiitti Tommi... näin se vaan on kun sanot :)

seuraava katsastusajankohta, eli suomeksi sanottuna ajoaika päättyy 30.9.2013...rekkarin viim. numeron mukaan ja sitten ne tietyt ajat kauanko täytyy olla kulunut jne. , niin menee tuollain sopivasti :)

Täytyypä todeta, jälleen kerran, että kuinka hienoa palvelua sain tänään ties monennenko kerran, kun vanhusta konttorilla käytin, ei turhista nipotettu...toki autohan suunnilleen kunnossa onkin...pieniä juttuja, mutta joku olisi passittanut kotia...pari kesää leiman puolesta ajellaan taas...

Konttorilla käyty ja kahden kesän leima läpsästy otteeseen...kesä saa tulla!!!!

Polttoainepumppu käännetty, vaihdevivustoa timmattu, perä kasattu, kattoteline nostettu katolle ja enimmät kurat pesty, huomenna konttorille näyttämään...

Asia hoidossa, oli monien yhteensattumien summa kyseessä.

se tuli yhden auton mukana tuo Hüco, sen merkkien perusteella (in, out, top)asensin, täytyy varmaan kääntää se niinku se oli paikallaan siinä toisessa autossa, eli letkulähdöt oli päällä...

Tämmönen kutina mullaki mittareiden suhteen , varmistelin vain... On siinä se kumi, kuskinpuolelta taittu tuo pelti vaan vähän koneen nostovaiheessa, niin tuli rako, täytyy taittaa takaisin. Saapa nähdä kuin onnellisia ovat naapurit illalla, kun sitä tuossa tänään alan säätelemään... :)

Noniin, nyt se on taas elossa, huomenna sytkän säätelyä ja siivoilua, onni jos myötä, niin perjantaina leimaa kokeilemaan. Johdotuksien uusinnat ja letkujen vedot loppuun ja bensiinipumpulle tellinkiä sun muuta värkätessä sitä vaan taas aikaa hieroutui, käyntiin sain senverran myöhään, että vastapäiset vanhukset kävi aidan yli huutelemassa..."sammuta se jo!!!"....huusin takasi, että "ei kuulu kun tuo auto käy!!!"...seuraava kommentti: "tarviiko sitä puolilleöin tuollalailla?"...vastasin:"taitaa setällä kello edistää, kun mulla näyttää vasta viis yli kymmenen...." .... no eihän sitä saa vanhoja ihmisiä kiusata...eli jatketaan sitten huomenna... Seosmittarikin oli tänään lähtenyt kauppiaalta tännepäin, senkin saa valvomaan moottorin eväspuolta, öljynpaine ja -lämpömittaritkin asennetaan, kunhan anturin tulee. Kaasarit täytyy myös synkata oikeesti, eikä korvakuulolla, jos jostain löydän mittarin lainaksi, onnistuukohan miten tarkasti alipainelähdöistä kattoa letkumallisella mittarilla, tietääkö kukaan?

Noniin, letkut ja tulpanjohdot vedetty ja moottori saatu persiiseen. Johtosavottaa ja suodatin jalkoineen ja letkuineen pitäis paikalleen saada ja sitten kai käynnistelyhommiin pääsee. Meinas olla ahdasta lusikoida kaasarit paikallaan tonne reikäänsä, mutta menihän kun oli apumies. Oikean puoleinen kiihdytyspumpun vipu menee niin liki peltiä, että löin lommolle vähän, että tuli välystä.

Tänään joku sakemaani veti Pohjantiellä bränikkää Eribaa perässään, voisin väittää, ettei ulkoisesti ollut juuri muuta eroa, kuin modernimmat valot ja bubble-akkunat... :)

No onneksi, eihän tuo vielä oikein kunnolla ole alkanutkaan...

kiitti Sakke, tilasin kyllä noita GB-liittimiä siihen sitten sopivia, toivottavasti tulisivat joutuin...kesä kuluu, kesä kuluu... Mutta tänään jonkinlaista edistystä asiassa, sais nakata jo moottorin persiiseen...ensi viikolla heti kun ehtii...

Eilen innostuin värkkäämään taas, kun ilmat innostutti, toinen messinkinen öljynsuodattimen letkulähtö murtui kiristettäessä pumpunkanteen, joten inspiraatio laantui yhtä nopeesti, kun tulikin, koskapa tälle viikonlopulle niitä ei mistään pieraista. Sain kuitenki senverran aikaiseksi, että takakannakkeelle kierteet lohkoon tein ja muokkasin takakannaketta, että mahtuu tuo öljympumpunkansi olemaan. Putsarin kiinnitysroippeet paikalleen ja huohotinboksin tuuletinkoppaan kiinni. Olisi tavoitteena tänään pakosarja paikalleen ja ehkäpä huohotinletkujen veto venttiilikoppiin.