Perttipee

diagnosointi onnistuu helpoiten puhdistusspraytä/bräkleeniä suihkuttelemalla ja jos käynti innostuu, niin vuotaa...

Just katselin sähköpostista ajankohdat. Tavara tullut helmikuun puolella. Sähköpostia olen laittanut helmi-, maalis- , huhtikuussa, yrittänyt tavoittaa lähes viikoittain puhelimella. Täytyy varmaan jatkaa yrittämistä enskuussa, kunhan henkilön palaa lomalta.

No sitten kai se varmaan vaan ujostelee mua. Vaikka setä on ruma, niin ei setä ole paha :) Täytyy sitten yrittää vaan tavoitella tai jotain...

Onkos kellään tietoa, että mihin otsikon mukainen yritys omistajineen, jonka luultavasti täälläkin aika moni tuntee, on vajonnut? Tilasin tavaraa taannoin, tuli väärä, laitoin asiakaspalautuksena, ei ole kuulunut mitään. Asia on jo muutaman kuukauden vanha ja arvatenkin olen yrittänyt soittaa ja laittaa postia, eikä tulosta.

Hommaa molemmat kumit ja neljä klemmaria pässinsarvien liitoksiin, sekä imusarjan tiivisteet kansiin. Ota alkukäyrät irti,vaihdat sinne uuden kumit ja tiivisteet. Siinä kyllä joutuu pikkusen väkivaltaa käyttämään, että pässinsarven saa pois välistä. Mutta jos viitsii irroitella imusarjan esilämmityksen pakoputkesta ja imusarjan lohkosta, niin lähtee helpommin, saa kyllä ilmankin, ei ihan kauhee homma vasta-alkajallekaan, veikkaisin että reilussa tunnissa selviät, niin ompahan tiivis imupuoli.

ajattelin vain, että muuttaakohan kanavan kovempi virtaus lämpötilaa? Saatan olla väärässäkin...luultavasti olenkin

mahtaa molemmat noista olla lähimpänä oikeaa lämpötilaa versus ö-paineanturin haaroitukseen verrattuna....

no toi on kyllä toinen vaihtoehto, oikeemman lukeman sais vaan pohjasta...ja voishan siihen kikkailla jonkin suojan ympärille pohjaankin....sellaasen hyppyrin :) ja eikähän toi anturi tosiasiassa kauheen paljon korkeempi proppua ole, toki ne sisuskalut kun sieltä tulee kartanolle, niin öljyt kai tulee perässä...

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... group=---- tuossa kai ainakin paikka optimaalinen, laatu kohdallaan, eikä tarvi kairata mihinkään reikää ja jengoja, luultavasti pelaa kylläkin vain VDO:n kanssa, mutta tuntuis olevan luottovehkeitä...tämä on hankintalistalla itselläni vielä jossakin vaiheessa...

tämän suuntaisia ajatuksia olikin...täytyy vaan varmaan tarkastaa heittokellolla ensin tuo asteikko...

Tänään sain vihdoin kaasarit, vivustot ja putsarit paikoilleen, meinas olla asennoitumisongelmia, hommasin toiset imusarjat, mutta ne eivät minua miellyttäneetkään. Joten modasin välilaipat, jotta sais kaasarit suoraan. Seuraavaksi olisi ohjelmassa takakannattimen ripustaminen lohkoon, tavalla taikka toisella... Tuo remmipyörä on vaan rekvisiittaa, taidan sittenkin laittaa alkuperäisen, näytti olevan ainakin öljykierre matalampi kuin orggiksessa. Onko jollakin kenties kokemuksia tuommosesta halppisalumiittirattaasta?

Mä ainaki laivapaikkani peruin...tössäytti työreisun just tähän väliin...

Päät auki näissä takakannakkeissa, niin paska makaa sisällä, mullaki kaks varhaista pallukkaa ollu ja molemmissa kannattimet hitsattu. Itelläki nyt modaus edessä kun ei ole lohkossa paikkaa ja pumpun kannessa vieläpä putkilähdöt, ni joutuu ohentamaan vähän roikotinta...

Vaikuttais toi Viltsun kannake orggikselta, johon hitsattu kannake lohkoon, eli kumit on päissä ja niistä koriin kiinni...

Perjantaina sain kauhean raivonpuuskan, jotta vappuajelulle on päästävä, kasailin moottoriin peltejä ja...kaikki tyssäsi, kun vivustoa ei saa järkevästi toimimaan noiden imusarjojen kanssa, jotka pyöräyttävät kaasaria pikkuisen välilaippojen takia. Eli imusarjat etsinnässä ja viikonloppu meni sitten viihtyessä ja vappuajelut tarvii suorittaa vesivolkkarilla, tai sitten pysyn kotona...voishan käydä toisten menopelejä ihastelemassa. Tarvii tehdä takakannattimelle parit jengat tuohon lohkoon, kolmatta ei taida järkevästi saada tehtyä, mutta eiköhän kahdellakin pysy...

Tänään ruutailin lämmönkestävää kilikoli sutkimustaa moottoripelteihin. Loppuviikko menee työreissujen merkeissä, mutta jospa viikonloppuna kerkeisi taas värkkäämään, jos kerkee, ellei vappukarkelot ala jo painaa päälle. Mutta katsellaan kuvatuksia joskus toiste, mustia ne on :)

Vanhasta pannusta peltejä ja osasia irroiteltu. Kaverilta saadun made in Kello puolipyöreeksi modatun puhallinkotelon hitsisaumat hipistelty, isot kiitokset kopasta kylmän raudan sepälle Jannelle. Edessä peltiosien puhdistus ja mattaaminen maalausta varten. Huomasin, että imusarjoissa oleviin laippoihin täytyy värkätä jengat toiseen kohti, että saa kaasareita käännettyä hieman suorempaan linjaan, muutoin vasemman kaasarin kiihdytyspumpun tanko ottaa kiinni puhallinkoppaan. Tänään tuli postista öljyosastolle hilppeitä, liittimiä, letkua, suodatin ja jalka.

On se sitten mukavaa tämä vertaistukiryhmän kannustus :) Yritän lapsianikin opettaa, että kantapää on paras tapas oppia asioita, yleensä vaan kivuliain tai kallein tapa...niin tässäkin tapauksessa. Ropeloin kyllä ropelia heti kun pannu alkoi oirehtia, mutta se paperi ei sattunut olemaan sillä laidalla joka oli ylhäällä... Kerran keväällä 2000, kuplalla joka mulla oli ennen Emmaa, lähdin kesän ensiajelulle, ja yhtäkkiä saakelinmoinen ravistus kun antoi kierroksia, ja sitä ihmettelemään konehuoneeseen...oli muuten senverran konehuoneessa villalankaa, ettei jäänyt epäselväksi, että mistä ravistus johtui, junnu kai oli lapasensa pysäköinyt joskus puhallinkopan päälle tai jonnekin ja sen imassut tuulettimeen...silloin selvisi säikähdyksellä, nyt ei... Oli miten oli, harrastaminen on useinkin tällaista, mutta harrastamisessa on se hyvä puoli, ettei sitä saa touhuta pipo kireellä...en mä ainakaan pysty... eli suuta hevosenkengälle vaan...sullon mun luonto :)

ja asia meni vielä niin, että olis reissuun lähtiessämme aikalailla kauheessa tuubassa, kun muru haki minut Qstockista ja lähdimme yötä vasten ajelemaan etelään...ja kauheessa tuubassa tarksitin yöllä öljyt ja varttilitran lisäsin...eipä tähän asiaan ole juuri lisäämistä... :)

tulipas happea haukatessa kauhea innonpuuska, ja vetäsin talvikulkineella Emman lankkujen päälle ja riepasin motin pois...syy moottoririkkoon selvisi...paperitollo tuulettimessa...täysin oma moka...prkl!!! No, oli miten oli, nyt moottori tallissa ja alkaa osien vaihto, ynnä muuta askartelua aiheeseen.

lunta rätkii siihen tahtiin, että into laantuu, toivottavasti ei ihan kokonaan, laitan kohta myyntiin...vitsi vitsi, tunnearvo on niin valtava, ettei hullukaan maksa tuosta niin paljoa....vielä...odotellaampa aurinkoisempia päiviä

just eilen sihtailin samaa asiaa, jos meinaa vielä laskea, niin putkistolle täytyis tehdä jotain, olis kuplan haidautti vaimennin jemmassa, jonka vois modata sopivaksi, mutta kollektori on myös yhtä alhaalla kun vaimennin, eli pakosarjalla täytyis tehdä näinollen jotaki...laahakkoon siis vaikka alphalttia, jos hitsais alimpiin kohtiin semmooset kulutuspalat :)

olisin vahvasti sitä mieltä, että ainakin korvakuulolla neljänneksen hiljaisempi kuin sinkle, ainakin omaan korvaan sopiva matalahko ääni...toki yläkierroksilla kuuluu sekin...mut muutoin ihan kiva

Askelia ne on tipuaskeleetkin, sain tänään itsestäni senverran irti, että puskuri ja takapelti irroitettu, huomenna jos sais muutaman askeleen enemmän aikaiseksi.

No täytyy sanoa, että on :) Tsemppiä vielä loppumetreille...toivottavasti edes jossain kesän karkeloissa törmätään...ni pääsee livenä yhdistelmää ihastelemaan