Perttipee

Kiitos @pantse1 tarjouksesta, kerkesin jo jakkarat hommata tähän...

Nyt sitten vanha mustaksi maalattu kattoverhouskin sai kyytiä.

Hankitun konepellin reikien täyttö oli tämän päivän ohjelma. Kiitos pellistä @Paksu-Tolppa

Nyt kun sanot, niin ei varmaan hullumpi ajatus. Täytyy niitä tekniikanpäivityshommia miettiä ajan (ja rahan) kanssa tuonnempana.

Ylimääräiset johtotukset purettu, melko kasa lähti😂

Kojelauta irrotettu ja todettu että sähköhelvetti täytyy setviä. Pyyhkijän koneisto lähti myös. Nyt on kaikki korihommia varten purettu, no jaa, kattoverhouksen poistamista vielä harkitsen.

Kompura siirretty seinän toiselle puolelle omaan komeroon ja kela kiinnitetty seinään, nyt ei jyskytä enää tallissa😊

Viime syksynä eräällä arvostetulla harrastepalstalla törmäsin myytävänä olevaan projektiin jota olin jo aikoinaan lehdessä katsellut. German lookerin rakennus on pyörinyt mielessä jo todella pitkään ja tässä näin todellisen potentiaalin moiseen asiaan erikoisen ja suhteellisen pirteän tekniikan ja ehjän korin muodossa, eikä vähiten siinä jo mukana tulleiden korin osien myötä. Tässähän siis tekniikkana on 2,1 WBX ja Porschen 901-tyypin 5-vaihteinen vaihdelaatikko. Simpukka-ohjaus on muutettu hammastangolle alkuperäisin osin. Ja auto on lupien kanssa muutoskatsastettu tälle tekniikalle alkuperäisin jarruin. Pari päivää viilattiin asioita kohdilleen ja lyötiin sähköpostilla kättä päälle, haku sovittiin myöhempään ajankohtaan, kunhan saataisiin soviteltua aikataulut. Niimpähän marraskuun 9. 2019 ajelin trailerin kanssa Kainuuseen autoa hakemaan. Illaksi kotiin kauheassa lumipyryssä, auto talliin ja ihmettelmään, että mitä tuli ostettua. Seuraavana aamuna osien purku vetoautosta. Ensimmäinen työmaa oli asentaa mukana tullut WBX:iin jo valmiiksi muokattu Vintage Speedin Super Flow putkisto paikoilleen, että pääsee kokeilemaan autoa käyntiin. Sinnehän se putkisto asettuikin muutamien korjattujen kierteiden ja kansiin uusien pinnapulttien vaihdon jälkeen. Nyt pääsikin kokeilemaan autoa käyntiin, eli bensaa tankkiin ja jännityksellä koittamaan. Niimpähän auto lähtikin samointein käyntiin, muutama nostin kalkatti iloisesti, mutta tunnelma korkealla, kone kävi ihan jees. Lämpimäksi käytyään kalkatuskin katosi, kun auto pidempään seissyt. https://photos.google.com/share/AF1QipPyF5IKp2JD0BAuLiQkiezHpqYYYUqCtLh1s-3cNC5TO9JH4EWXLfLSDsHbXhW3lw/photo/AF1QipMLDRsRnze_IeI5X_m4XPoInxhrRN9NKgUYcdHo?key=c2dtN0JIRnI0aGtoeGVJNW5sc0pNdjViME1LY2ZR Eräänä aamuna kävelin tallin ohi ja ihmettelin suhteellisen vahvaa Shellin V-Powerin tuoksua, vilkaisu talliin selitti tilanteen, letku murtunut tuhannen päreeksi ja bensat lattialla. Sitä sotkua ja hajua sitten siivottiin ja tuuletettiin ja meni tovi ennenkuin haju oli niin mieto että pystyi tallissa taas selvinpäin olemaan. Ja vaikka katselin letkut läpi että uskaltaa ensinnäkään bensaa tankkiin laittaa, niin näin kävi. Ja kävi vielä ilmi että letku joka oli päreenä, ei ollut bensiinille tarkoitettua ensinkään, mutta senkokoista bensaletkua ei ole olemassakaan, mikä tankissa oli lähtö. Päätös siitä että letkut uusitaan koko linjaan vahvistui välittömästi. Vedin meno- ja paluulinjat alustaan teräsputkella, joka ainoa letku ja klemmari uusia. Tankkilähtö puristettiin pienemmäksi, joten koko nyt sama kuin pumpulle tulevassa liitoksessa ja oikeaa letkua löytyi helposti. Vaihdelaatikon päällä letkujen välissä roikkuneelle suodattimelle telineen ja suojan rakentelin myös, helpompi vaihtaakin kun näköpaikalla, eikä ole hakkaamassa mihinkään ja pahimmassa tapauksessa mee jopa rikki tai hieroudu puhki. Näin polttoainejärjestelmä tuli suhteellisen turvalliseen kuntoon. Koekäytön yhteydessä tuli sitten huomattua muitakin vuotokohtia, vesipumppu vuotaa ja öljypumppu hikoilee. Seuraava operaatio oliki siis vesipumpun vaihto, nesteletkujen läpikäynti ja klemmareiden uusinta, samalla pariin otteeseen käytin puhdistusaineen kun auto seisoessaan kerännyt ruskeaa järjestelmään. Tämä täytyy vielä kertaalleen tehdä, jonkin verran väriä vielä nesteen seassa. Paisunta-astia tuli myös samalla uusi, keruuastia pitää vielä jostakin löytää sopiva, nätimpi kuin vanha. Öljypumpun kannen, mutterit ja tiivisteet uusin myös tässä jossain kohtaa. Ilmamäärämittarin putken vaihdoin samalla ja hihnapyöriin suttailin mustaa, niin kehtaa konehuoneeseen tässä kohtaa katsoa, hipistellään sitten myöhemmin lisää. Seuraava operaatio olikin jarrujen herkistely, ne kun olivat seisoessa jumineet. Jarrut on uusittu aika pitkälle jossain kohtaa, mutta jumissa silti. Jarruihin tulee varmaan päivitystä, kunhan sopiviin paketteihin eteen ja taakse törmään, alkuunsa nyt mennään näillä vakioilla. Takapäässä riitti sylintereiden herkistys, kenkin ja rumpujen hionta smirkelituukilla, putsaus ja kiinni, päälle säätö. Etujarrusatuloista mäntiä saikin houkutella ulos hetken aikaa. Kuitenkin ne sieltä tuli ja satulat sain pöydälle osiksi. Tässä kohtaa elettiin joulunaluspäiviä. Jotenkin satulat pöydällä eivät houkutelleet ja talliin ei innostanut lähteä. Menikin muutama kuukausi, etten koskenutkaan autoon, motivaatio tipahti koronankin takia nolliin ja laitoinkin jo projektin myyntiin, jonkin verran oli kyselyä, mutta ei tosiostajaa ilmestynyt. Ajattelin kuitenki, että laittelen jarrut loppuun, että on helpompi tarvittaessa siirtää, kun auto on ajokuntoinen. Huhtikuun alkupuolella sitten sainkin satulat kasattua ja maalattua. Jarrut kiinni, ilmaus, ja auto oli ajokuntoinen. Pääsin vihdoin liikuttamaan autoa omin voimin. https://photos.google.com/share/AF1QipPyF5IKp2JD0BAuLiQkiezHpqYYYUqCtLh1s-3cNC5TO9JH4EWXLfLSDsHbXhW3lw/photo/AF1QipOfQ-vBLpxCjRYbtGzJMgBtX2BjYFFVVOAwiwkP?key=c2dtN0JIRnI0aGtoeGVJNW5sc0pNdjViME1LY2ZR Lenkki korttelin ympäri ja myynti-ilmoitukset pois, kyllä virneeseen veti naaman, kun pääsi testiajolle ja päätös, etten myy. Auto purkuun sisältä ja lasien irroitus. Seuraavaksi sitten takakannakkeen kimppuun, kun entinen ei sopinutkaan uuden putkiston ja puskurikannakkeiden kanssa. Koneen puolen kannakkeen muokkaus ja uusi kannake huonekaluputkesta. Tämän jälkeen luukuista ylimääräiset reiät umpeen, uuden takahelman muokkaus ja ruostevaurion korjaus. Konepellistä ei taida saada nättiä, laitetaan parempi. Siinä kun oli isot reiät spoilerin kiinnitystä varten, onneksi luukkuja löytyy. Seuraavana mallailinkin vanteita ja lokasuojia autoon kiinni. Jako pitää muuttaa ja vähän spaceria vaatii väliin. Tässä kohtaa siis ollaan menossa. Auton maalaus on vähän auki, että millä aikataululla siihen saadaan väri päälle. Jokatapauksessa pohjia seuraavaksi tekemään ja ainakin pohjaväri olisi tarkoitus saada, että autoa pääsisi ajamaan ja konttorillakin käyttämään. Voi toki olla että suunnitelmat muuttuu ajan kanssa. Ajatus oli kuitenkin, että auto on kesällä kauniina päivinä ajamista varten ja talvella ehtii hipistellä taas lisää, no, aika näyttää.

Lokasuojien ja vanteiden sovittelua eli tarpeellisia mittauksia, samalla reissulla kompuraremonttia ja uuden paineilmaepäkeskohiomakoneen koeajo😊

Ässät on mätiä, tässäkin valtavat ruostehommat😂 Takakannake askarreltu, luukuista reiät tukittu ja takahelman kopisteltu toinen putkenkolo

Sisältä purettu ja lasit irrotettu. Aiheena muutaman ylimääräisen reiän umpeen hitsaus, takahelman modaus, moottorin takakannakkeen uudelleen rakennus ja pohjien tekoon, jos vaikka ainakin pohjavärin sais tälle kesälle. Niin ja vanteitakin pitäisi alle sovitella😊

Juu, se on työn alla, moottorin puolen kannake on jo modattu sopimaan putken kanssa, pitää vielä puskurin kannakkeiden verran leventää tukea... 👍

Jarrut herkistelty, auto saatu rattailleen ja vihdoin pääsi kokeilemaan liikkuuko ja pysähtyykö. Seuraavaksi korin kimppuun💪

Vesipumpun, letkujen, klemmareiden, paisarin ynnä muiden hilppeiden vaihtoa ensihätään sekä yleistä siistimistä pannuhuoneeseen.

Siinä mun roippeet, Paku ja Kuplaprojekti :)

en tänään, mutta eilen ostin Kuplan😊

Mullaki piti ottaa tuo asteikollinen vakiokokoinen alumiittihihnis poies Emman pannusta, vaan sieläpä tuo on pyörinyt, no problemos...so far :) knok knok on wood...

Tämä ei varsinaisesti myöskään metsälöytö, kaveri oli bongannut pellon reunasta, kun oli raivannut pajukoita

no jos ei viikonlopuksi, niin kokeillaan ainakin päiväseltään käydä, mutta mukava, että täälläkin päin tapahtuu enemmänkin, eli lakkia nostan...

joku sen kotkanpesän oli buukannu...piti ottaa sitten kelotönön puolikas...

Muutamia otoksia Vappuajoista ja samalla neitsytmatkasta tälle suvea, meinas olla hytti täynnä käsiä tiukoissa jarrutuksissa, kun ei tiennyt, että mihinkä suuntaan lähetään rattia punomaan, olis pitänyt laahata jarrut puhtaaksi jo matkalla Prismalle :)

Tänään netissä ilmoitus käyttöönotosta, startattu tallissa käyntiin, pieni koeajo ja pölyjen virutus...kesä saa tulla...

Mistä moinen akkuna?

Oli joo, mutta täytyy sanoa, että tosi asiallisesti turhia nipottamatta löi leiman lappuun... No jokatapauksessa eilen tuli viihdeosastoa päivitettyä näytöllisellä soittimella ja tänään on laitettu sitten mittaristoon lisää tietoa, öljynpaine-, öljynlämpö- ja seossuhdemittarin muodossa. Öljyosaston mittarit on VDO:ta kromikehyksin, mutta jenkkiasteikoilla, seos mittari on FMI 1.4 lämmitettävällä Boschin anturilla. Alkuperäisen johtosarjan väliin tehtiin jatkopala samanlaisilla AMP:in liittimin, kun mittarin johtosarjassakin oli. Öljynlämmön anturi on öljypropun paikalla ja paineanturi orggis paikalla. Seuraavana projektina olisi tiputtaa ajokorkeutta vielä pikkusen alemmas...täytyis vissiin harkita noita rengasprofiileja uusiksi, eturenkaat taakse ja eteen jotain muuta nykyisten tilalle...kattotaan nyt.