lasse haukkavuori

Oikeasti niin luotettavaa autoa kuin ilmajäähy vw ei varmaan ole ikinä valmistettukkaan. Kuplissa , typ 3 ja typ 2 ei ole ollut mitään ylimääräistä tingelitangelia. Mitään muuta ei käytännössä tarvi kuin bensaa tankkiin ja jonkinlaisen remmin mikä pyörittää tuuletinta. Työntää käymään ja kovaa ajoa. Jos nykyautomallit tehtäisiin samalla logiikalla kuin kuplat niin eipä olisi uuden auton hintalapussa montaa numeroa.

Sininen, aina lundin parkissa? Jep siellähän se lymyilee

Kyllä vw laatu on tippunut kuin lehmän häntä. Farkkugolffin 2008 2.0 tdi korin sinkkiongelma jota ei saa kuriin millään. On kun teini-ikäisen akne. Yksi paikka korjataan niin näppyjä tulee kokoajan eripuolille koria, pyöränlaakerit, ovenkahvat, mittaristo ja mitä muuta tos meksikolaisessa on ollutkaan. Taasen toi quattro GmbH tekele tfsi quattro DTM edition audi A4 ei mitään vikaa. Ei rämise ei kolise, ainoana vikana suomen nopeusrajoitukset

Juu bakeliitti pala on perseestä. Ne on aina halki tai rikki muuten. Ajattelin vaan jos tuohon omaan lilaan TL volleen tekis uuden koneen ja laittas sen kunnostetun tuohon varianttiin(museopeliin), koska siinä ei kuitenkaan ole matching number lohko nytkään. Lilan lohko on samalla kirjaimella kun variantinkin joten se natsais sillä tavalla museopaperiin. Variantin koneen heittäs sitten tohon nykyiseen rojektiin. Se on kuitenkin ihan täydessä ajotikissä. Lohko ei ollut auki mutta kannet oli ja venttiilit on hiottu, kaasarit kunnostettu ja muut tiivisteet vaihdettu. Lilaan voisi sitten hakea vähän pirteämpiä vaihtoehtoa kun se kuitenkin itelle jää ja on jo tavallaan pilattu. Jos haluaa hieman potkua lisää niin minkälaisen reseptin tekisitte. Edelleen 1641 cc pytyt ja männät- nokka vaihtoon, kansia ei ole(ostettava) mitkä? Ja onko ne bolt on vai vielä kaiverrettava, riittääkö kolkin vakiokaasarit vai astuuko tässä kehiin ruisku. Lämmönvaihtimet tulee ja putkisto auki. Tarkoitus ei ole kaikkia kylän bemareita kyykyttää vaan saada itelle pirteä kulkupeli ajalle 1.4-30.8 väliselle ajalle

Miten tommonen olis toteutettavissa typ 3 pannukakkumoottoriin. Voisiko käyttää typ 3 ruiskukoneen omia imusarjoja asentamalla niihin jotkut muut suuttimet. Imusarjathan tulisivat keskelle konetta johon tarvitsisi liittää sitten jonkun auton läppäkotelo. Miten nämä muut megan anturit sitten pitäisi typ 3 mallissa toteuttaa ja onko muutoksesta mitään hyötyä?

Neuvottu privalla, koska en viitsinyt julkisesti kirjoittaa

Näköjään on vain uudemmassa pystynokassa nuo aukot. Ilmankos ei oo tullu vastaan

Nyt en ihan saa kiinni mitä tarkoitat. Laitatko jonkinmoisen kuvan. Mielestäni ei noissa minun fastyissä mitään aukkoja ole tai vesiputkia. Täytyy katsoa uudestaan tänään kun menen hallille

Ruiskulla vetelin ja automaalit.net tuotteilla. Epoksi troton epoxipohjamaalia ja pinta mipa ral 9005 perusmusta 2komp automaali.

No niin. Epoksi maalit pohjassa ja pintavärit pohjaan vedetty. Nyt on kaikki tyytyväisiä kun pohja on maalattu. Lokasuojat laitettu paikoilleen ja niiden puhdistustyöt alkakoon ja pohjien teko. Lokasuojiin kun saa raaka pohjat tehtyä niin pääsee purkamaan ovet ja ikkunat irti. Sen jälkeen korin pohjien teko. No ehkä ei vappuna ajella vielä mutta juhannukseksi on toivoa. Mitäs raatilaiset ehdottaa moottoriksi kun lohko on vw tehdaskunnostetulla leimalla oleva??? Kannet oli eriparia- toinen 1 reikä ja toinen 2 reikä. Molemmat ihan paskana eli kannet menee kokonaan uusiksi. Lohko aukaistaan ja viedään pajalle jossa saavat katsoa mitä sille tarvii tehdä. Mitään bmw tappajaa ei ole tarkoitus tehdä. Pienellä piristyksellä ja typ 3 vakio tuplilla edetä. Ehdotuksia pytyt/männät/kannet

mistä olet tuon hommannut? Onko noita montakin Suomessa?

Näillä mennään. Variantti ja nochtback museopelejä. Nyt työn alla 68 tl -josko vappuna ajelis.

Jäteöljyä ei missään tapauksessa. Vaan uutta puhdasta. Ite huomannut vaan että ilman öljyä noi kaikki massat tuppaavat kuivumaan. Sitten ne lohkeilee ja väliin pääsee vesi ja kaikki paska. No toiset maalaa toiset massaa. Jokainen harrastaa niin kuin parhaaksi näkee.

No joo. Se massa oli Kendall alustamassaa johon sekoitettu 50% vaihteistoöljyä. Tuollainen massa joka pysyy tuoreena on ainoa oikea alustasuoja. Sellainen kuivaksi kovettua massa on ihan perseestä, se kun mädättää kaikki. Koteloihin yleensä vetänyt kotelosuojaa +30%vaihteistoöljyä. Ei kait se nyt enään sinulla pihaan tiputtanut... Itse ainakin omat autoni olen massannut ja massaan vastakin. Jos pelkälle maalille jättää ja vähänkin ajelee muutenkin kuin aurinkoisilla ilmoilla niin eipä tuollainen parsittu volsu kauaa kestä kun kukkii joka paikasta.

Kyllä mulla on ainakin ollut samat litkut pidemmän aikaa. Oon vaan heittäny lisää rakeita silloin tällöin. Myös litkun lämpötila on aika ratkasevaa

. Miksi pohjaa ei saisi massata?

Kyllä ne helmat ok passas. Kyllä toi hiekkapuhallus on kyllä hurjaa hommaa. Jokapaikka pölyssä ja vaikka kuinka on kypärää ja maskia niin hiekkaa tulee nenästä ja korvista. Harmi kun ei ole niin isoa allasta mihin sopis upottaa. Kaikki muut hilppeet sopii sitruunahappokylpyyn akseli, lokasuojat yms mut koppa ei. Hapolla lähtee minusta paremmin ruoste, eikä niin ohenna /venytä peltiä

Joo syyskuussa tuli auto otettua tallista esiin ja muutaman tunnin purun jälkeen auto oli lihoina. Olisi kyllä pitänyt paaliin viedä mutta ei antanut luonto periksi. Jos nyt vähä putsataan ja katotaan. No hitsattavaakin löytyi ihan riittämiin. Kuvista näkee että kuinka paljon. Typ 3 tämä on kaikkein mädin mikä on meidän tallissa on ollut. Sisustaltaan tämä oli täydellinen ja ehjä. Nyt on koppa hitsattu ja tänään suoritin hiekkapuhalluksen kriittisimpiin kohtiin. Pohjalevyltä en uskaltanut nostaa pois , koska helmoja ei ollut ollenkaan. Pohjalevyyn ei kuitenkaan muuta paikkaa tarvinnut tehdä kuin tunkinkorvien korvakkeen kohdalle.m Nyt vähän sikafleksiä saumoihin ja jos alkuviikolla kerkeis vetäsee epoksimaalin pintaan. Ehkä tää on juhannuksena liikenteessä. Ja sitten kun tää on valmis niin haluan vaihtaa tän typ34 ghiaan

Ei paljo kannata sorvata jollei kaljakorilla joku tuttu tee. Tosiaan jos uusia saa 50€ kpl. Vanhoihin joutuu ostaa kuitenkin kumit ja ilmaruuvit. Varastohyllylle ne kannattaa jättää. Tuolta tilasin vw t4 kytkinpaketin sachs hinta about 421€ kaksoismassa, asetelma ja levy+ 96€ Painelaakeri. Suomesta paras tarjous oli 1048€ joten hieman edullisemmin myyvät.

Katoppa tuolta atp-autoteile.de. Sieltä saa ainakin jotain mäntiä joihinkin satuloihin. Itse tilannut tuolta paljonkin kamaa ja kaikki tullut ajoissa ja oikein ja epäsopivien vaihtokin on onnistunut. https://www.atp-autoteile.de/products/group/1568/1020804/list-1-20-2.htm Tossa vielä jokin arvalla heitetty linkki kuplan jarruosista kyseisessä firmassa. Ja jos ei saksa taivu niin tosi helppo käyttää googletranslate apuna

Meillä ainakin 1965 1500s mallissa sisällä ritilän takana.1966 1600TL mallissa vasemman pystykävyn alla puskurissa, 1967 1600L Variantissa myös pystykävy alla ja myös tuossa nykyisessä 1968 TL kävyn alla . Ja tuossa 1500S on erilainen tuo etualapelti. Missään muussa en ole nähnyt tuota ritilää

OK. Virranjakaja löyty ainaki. Se on varmaan aika harvinainen. Täytyy tsekkaa noi numerot.

Juu. Pikkasen löytynyt lisää ruiskuheebeleitä lisää ku kaivellu varastoja ton uuden projektin myötä.Eipä oo tullu tota pakettiautomaattia kokeiltua. Huhtinen sale porvoo on toi mun lähin tollanen palvelu. Maksatko kulut

Mihinpäin ruisku fastback lähti?(vois vaan yrittää kaupitella noita omia ylimääräisiä ruiskuosia pois vaikka varalle) Hyvännäköinen aihio kyllä tuo variantti. Onko toi koko haitarikatto otettu twingosta? Toi on varmaan ihan alkupään 66 malleja,koska vielä 6v. Toi mun 1600tl 66 on alunperin 12v. Kun sinäkin näitä volkkareita harrastelet, niin et sattuis tietää mistä sais edes jonkinlaisen peltisen typ3 etulokasuojan vasen puoli? Toi uusi 1968 fastyprojekti huutaa etuloksua. Takaset ja oikean etusen löysin mutta vasenta en. Auton omasta kun ei ole kun kaariosajäljellä

Toi automaatti fastback kun tuli saatettua takaisin käyttökuntoon aikoinaan niin ruiskuboxi oli viallinen. Bensapumpun ohjaus ei pelannut. Mistään en ite siihen aikaan tietoa saanut sen sielunelämästä vaan sinne heitettiin arvalla vaan toinen boxi. Minulla se toimi silläkin eikä siinä mitään ihmeellistä ollu. Ilmeisesti seuraava omistaja sitten sulatti koneen ( varmaankin johtuen väärästä boxista) Automaattilaatikon korjautin silloin Mäntsälässä sika Simolla. Se automaattilaatikko on huolenaiheista pienin. Siihen kun käy vw audi konsernista osat. Mulla taitaa olla vielä korjaussarjan boxi jäljellä.( täytys varmaa ottaa numero ylös).