lasse haukkavuori

Mulla on ollu semmonen tuhannenlitran kaukalo minne pystyy upottaa kolkin lokasuojat sekä etu että taka,etuakselisto kokonaisena yms. Tosi helppo tapa sitruunahapolla. Jos vielä omistaa kuumavesipesurin ni ei tartte ees hangata.

Hieno koukku. Ihme nykyään kun jotain autoon laittaa niin kukaan ei osaa muuta kommentoida että onko laillinen vai laiton ja mitä katsastusmies sanoo. No tekijä varmaan tiedostaa tämän ja kertoo sitten mitä katsuri sanoi tai sitten ei kehtaa kertoa. Suomen lakiviidakossa kaikki harrastaminen on laitonta. Tollasen auton ku löytää viel omiin kokoelmiin niin olis tyytyväinen

Jokainen ostaa mistä ostakoon. Itse ostanut kk ja ostan jatkossakin. Ei oikeesti nettisivut kiinnosta paskaakaan. Jos jotain tarvitsen niin saan kysyttyä. Niin tehtiin ennen tätä nettiaikaakin. Tietysti helpottaahan se etsimistä jos yrityksellä on nettisivut mutta kuitenkin vw harrastajana suurinpiirtein tietää vw kauppiaiden tarjonnan ilman nettisivujakin. Vaikka p alkusella yritykselläkin on nettisivut niin punasta palloa näyttää varastotilanne ja soittamaan joutuu kuitenkin.

Hyi kuitua. Miksei hitsaamalla. Mulla olis pari kuitulokasuojaa projekteiksi jos kuituhommat kiinnostaa- tehdäänkö vaihtarit

Vag24.de saa ainakin noita lampun yläosan kohtia ja typ3-konny.de ne ikkunan puoleiset yläkulmat. Ite aina ettiny omiin rojekteihin osia Googlen kuvahaulla. Osa esim saksaksi vw typ 3 kotflügel reparaturblech ja sitte vaan kuvia aukomaan ja sisäkautta ettiny toimittajia

Helmi. -Tipi- oli aukko sivistyksessä. http://www.type3wiki.com/index.php?title=Changes#Body_.2F_Exterior Tuossa loistava linkki vuosimallieroista. Todellakin n ja s malli tuli vasta 1964.

Korjauspeltejä helposti saa koriin ulko ja sisähelmat. Lattiapellitkin saatavissa. Jenkeistä isp westiltä ilmeiseti eniten mutta hintaa tulee. Lokasuojia ei saa uusia mistään, jos ei jostain ebay stä tartu nos loksuja. Korjauspaloja saa lokasuojiin helposti takalokasuojien etuosasta n300mm korkealle, etulokasuojan tuulilasin kulmaosat ja lampunkehyksen yläpuoli. Puskureita saa rst tehtyinä Vietnamista suoraan ptt bumbersilta tai sitten jos haluaa kiertää tullimaksut niin englannin kautta harrington groupilta. Kattavin osavalikoima type3 mielestäni löytyy isp westiltä mutta hintaa tulee. Eivät oikein halukkaita tekasee kuitteja. Onko kuvan autossa valot ja lasinpyyhkijät sellaisella painonappisysteemillä = 64 tai vanhempi. Jos yhdellä kaasarilla ja 1500 niin pitäisi olla n malli ja siinä ei pitäisi olla noita puskurin pystytolppia. Minkälainen on etuluukun kromi? Nekin on erilaisia eri vuosimallissa.Myös verhoilusta pystyy päättelemään jotakin. Voihan se olla että tuohon on lipsahtanut joskus vanhemman pohjalevy.

Tietääkö kukaan saako mistään veivattavaan ikkunaan kumitiivistettä erikseen mikä on siinä kromilistassa kiinni? Sisäpuolen kumi löytyy mutta ulkopuoli löytyy vaan listan kanssa= kallis

Soittele 040-5078620 nii sovitaan yksityiskohdista

Tuollaiset bongattu Porvoossa kirppiksellä. Hintapyyntö 50€. Enpä ole ennen nännyt. Tarvetta kellään?

Hyvä linkki toi samban. Periaatteessa noi olis viel tehtävissä koska tosiaan yläosa on rikki ja se on irrotettavissa. Vinyylin metsästykseen. Onko kellään tietoa onko tuo kyynärnojamalli kromilistalla only 66TL mallissa. 1500s erilaiset, 67 1600l variantis erilaiset, 68 tosi erilaiset

Miten noita voisi ehostaa, ideoita. Pinta on jotain rypytettyä muovia joka on halki useasta kohdasta. Vai olisko kellään tarjota parempia. Auto 1600TL 1966. Jännästi kääntää kuvat ylösalaisin mut olkoo

Jos jää yli 1kpl moottoriluukun sulkia vai mix sitä nyt kutsuis niin semmonen kiinnostaa.

Noin se itelläkin alkoi. Ensin 1 1500s 64 ja sille varaosa-auto 1600 fasty 66 jota ei raaskinut kuitenkaan pilkkoa. Sille varaosa-autoksi1965 fasty ja 71 fasty ja ne oli niin mätiä että ne pilkottiin. Löytyi vielä 1 68 fasty sopivasti täydellisenä nurkkiin seisomaan. No osia jäi niin paljon niin rojektiksi 68 automaatti fasty . Se myyntiin ja farmaria etsimään. Nyt on sellainenkin 67 ja tuon viimeisen 68fastyn sain viime kesänä ajoon. Viel olis yx kolkin pohjalevy mut koppa puuttuu. Aino minkä haluis olin typ 3 karmann ghia mutta sellaista ei sitte löydykkään sopivasti

Kolmosen keulan madallukseen ei mene kyllä kovinkaan paljon aikaa. Tosi helppo käännellä booreista. Mielestäni ajomukavuus ei kyllä kärsi/ päinvastoin. Ite jätin kyllä pohjaanlyöntikumit mutta modatut versiot. Vakio peltivanteilla 165 15 renkailla ei kyllä itellä ollut mitään mahiksia kääntää pyöriä linkkuun, nappas heti kiinni. Lisäksi vakiovanteilla pyörät jää niin törkeästi sisään . Yhes ollu jopa 195/50/15 renkaat empi 8 spoke vanteilla.

Muistaakseni omasta tosta 66Tl menin kääntää 3ulkobooria. Tippu kyllä niin alas et ei jääny pohjaanlyöntikumien väliin juurikaan rakoa. Matalammat kumit niin jäi edes jotain joustovaraa. Juuri ja juuri menee katsastusaseman pukille jos tankki ei oo täynnä. Alle joutu heittää 6x14 mangelsit 185/60/14 kumeilla. 15 tuumaisilla ei ollu toivoakaan kääntää pyöriä.

Helmen olet löytänyt. Harvinainen on porrasperäinen uuskoppa.

Helmat ja takalokasuojien etupalat löytyy markkinoilta helpoiten. Kokonaisia lokasuojia yms aika heikosti tai järkevään hintaan. Lattian paikkaus nyt on kaikkein helpoin kohta tehdä kolkissa

Verhoilusta vielä. http://www.smsautofabrics.com/Tuolta sain omaan type 3 lähes samanlaista kangasta. Kyselin eka s postilla ja sitte leikkasin penkistä palan irti ja lähetin mallin kirjekuoressa. Luulen että tuolta onnistuu . Oudon näköinen toi ilmankulku tuossa kuplassasi. Mullakin oli junnuna 1302- 72 BGS-879, siinä oli ihan perus versio. Onko toi juku jenkki versio?

Mistäköhän noita vois löytää etuoviin? Ovat kromilistalla olevaa mallia. Nettiautossa olis koko auto mut ei viittis taas ostaa kokonaista.

Ryypyt pois päältä kokonaan. Kannet jälkituotantoa kokonaan uudet ja koneistamon kautta. Venttiilin säädöt tarkistettu ok. Kaasareihin vaihdettu aikaisempien taulukoiden mukaiset suuttimet. Numeroiden perusteella automaatin kaasarit - lieneekö mitään väliä. Kaikki sytkä osat vaihdettu paitsi jakaja. Jakajan alipainesäätö toimii. Jos kierrän kaasareiden tyhjäkäyntiseosruuvit kiinnitän käynti huononee radikaalisti. Lämmönvaihtimien ja kansien väliin ei ainakaan ilmesty nokea joten siellä ei varmaan vuotoa. Äänenvaimennin sen verta hitsattu että jostain kohtaa nokeentuu eli vuotaa. Minkälainen synkkausmittari noille kolkin kaasarille käy kun on ne ilmanputsarin kierteet. Letkulla ja korvalla kuulostellut mutta ei missään noissa kolmessa muussa kolkissa ole vastaavaa vaikeutta ollut. Täytyy varmaa repii variantista kaasarit ja kokeilla niillä. Tyhjäkäyntiä käy ihan ok mutta kun antaa varovasti kaasua niin kuulostaa hyvälle mutta kun runttaa nopeasti paikallaan tai kiihdyttää runsaasti ajossa niin alkaa papattaa oudosti. Ihan kun kipinä katoaisi välillä ja paukuttaa putkessa . En tiedä- kait se on Kiinasta 40idf tilattava

Tekeekö tollasella mitään vw ilmajäähyssä. Omassa typ 3 tuntuu ettei meinaa nyt kone rokata remontin jälkeen. Tupla solexit pdsit 32 aiheuttaa pään vaivaa. Tuntuu että käy pirun rikkaalla ja ykkös pytyn puoli paukuttaa tai papattaa ihmeellisesti.

Museotarkistus hyväksytty. Papereita odotellessa. Nyt on kaikki korimallit kotona museorekisteröitynä. Nyt viel ku löytää typ 34 ghian niin sit olis bueno. Ens talven projekti on ton pilatun kuvan lilan palauttaminen ajokuntoon(maalaus). Seuraavaksi hyppäys vieraaseen eli volvo pv 544 on ensi talvena työn alla ja kesäksi 2016 ajoon. Lähetys vaikenee ja ei kun autotalliin

Leima tuli heittäen. Nyt varmistus kapseleista ja bensa-anturi kuntoon ja museotarkistukseen :)

Täytyy ottaa kapseleista uusi kuva valoisampaan aikaan. Minusta ne näyttää type 3 karmannghian kapseleilta.