tono

Eilen sain postista haetuksi pientä tilpehööriä ja tänään vähän tutkailtu. Vilkun palautus tuossa ikinä toiminut ja syy on aina ollut selvillä. siellä ei ole ollut mitään mihin se viiksen palikka ois voinu ottaa kiinni. Nyt kuitenkin sellanen tööttirinkula hommattu missä tuo palautinkin on. Perinteikkäästi projektiin kuuluen eihän tämäkään ollut pelkkä asennapaikalleen juttu. Ei tuota suoraan tohon saa mitenkään. miniratti paikoillaan, joten liekö keskiökin sitten alkuperäisestä poikkeava (vai voiko sitä alkuperäistä keskiötä käyttää tuossa) tuo lirpake on siis keskireiältään liianpieni jotta sopisi paikalleen ja sitä paitsi johdin läpivienti suojus ottaa kiinni pohjaan kun ratinkeskiön reijästä mahtuu vain johto. Ideoita, vai puuttuneeko minulta jotain osia tuosta? Pari kuvaa.

On se kyllä kumma kun aina sen suurimman inspiraation saa talven tähän mennessä kovimmilla pakkasilla. Puskureita oli sitten lähdettävä sovittelemaan paikoilleen ja hitsattava taakse puskurin kiinnikkeet, kun viime vuonna en niitä sinne tullut laittaneeksi. Lisäpitkiä kanssa tuli asennelluksi. Vähän meinas olla kylymää vaikka tallissa jonkin sortin patteri, ainakin mieltä lämmitti. Taisi se ehkä pari astetta lämmittää Ja tälläset raudat tul rakennelluksi Niin ja tosiaan tännehän mokoma ei ikinä valmistunut. Tuollaisena sillä tuli viime kesä päristellyksi

korjasin linkin. Vähän selvitelly ja vissiin ATK kamasta ei edes menisi tulli maksua ja vissiinkin alaraja tullimaksulle on 150 € että alle menisi silti? ainoastaan alv pitäis maksaa.

Täällä on varmasti enemmänkin ihmisiä jotka on uudelta mantereelta ostaneet tavaraa, niin olisi kiva näin keltanokkana vähän tietää, että miten nuo tulli, yms jutut toimii? Tällänen ois intti koneeksi suunnitelmissa hommata: http://www.cherrypal.com/openstore/prod ... ducts_id=5 Kallistuuko paljonkin tuosta 69€ + 13€ post? Kiittäen T. tono

Tämä selvä, homma alkaa toivottavasti pikkuhiljaa etenemään.

Ihan vain mielenkiinnosta, miksi häkä syövyttäisi tuon kaasarin? Kun käsitykseni mukaan rikkihapot yms jäävät (kai) kaikki sinne pannun puolelle? Ja siinä häkäpöntössä jota olen käynyt tutkimassa niin häkä kaasu syötettiin kaasarin alapuolelle tehdystä lisälaipasta.

Iltaa taas pitkästä aikaa! Tällä hetkellä himottais laittaa puskurit kiinni kuppeliin, kun niitä ei tällä hetkellä ole. Ja koska en ikinä ole kuplassani puskureita omistanut niin tuli ajatus, josko tuohon 72 1300 kuplaan sais jotkut 60 luvun 'pyöreät' puskurit? Nyt lainaan törkeästi jonkun kuvaa yhdistyksen puolelta: http://www.fvwa.fi///images/rsgallery/display//b5ddc7a2424beace0db06cd12d130294.jpg.jpg Eli jotain tuohon tyyliin. Kuinkas helposti tuollaiset sais kiinni? Ja onkos noita puskimen rautoja sallittua hitsata, kun viittisi puhkoa lokareita?

pikkasen ahistaa, kun armeija alkaa huomenna ja ei ois ihan viel tahtonu mennä sinne. Perjantaina vasta kuppeli alko oleen viimesen päälle valmis (sellaseks ku sen ajattelin), vaikka onhan sillä jo toukokuun puolesta välistä ajettu, mut silti : ( Noh täytyy lohduttautua sillä et ens vuonna sit toivotttavastee saa ajella ihan urakalla :)

löysin taas ampparin, tosin perinteisen ja käsi ihan turvoksissa, että ahistaa kummasti kämmenessä :

Talvella ostettu uudessa jarruvalo katkaisijassa jotain häikkää kun polttaa jarruvaloja koko ajan. Mitenkäs tuo toimii? Onko mahdollista että kun on uusijarrusylinteri niin sieltä ois irronnu jotain roskaa sinne kun yhtäkkiä alkanut polttamaan valoja, vaikkei poljinta painakkaan >: ( Onneks on tuplat niin viereinen orkkis katkaisija toimii kun nappaa johdot irti tuosta uudesta. EDIT: Uusi tulossa 'takuuseen' muiden tilattujen tavaroiden ohella

Jeepsistä, kiitoksia molemmille linkeistä. Huomenna illalla menen katselemaan livenä miten tuommoinen vekotin traktorin kylessä toimii. Niin tuosta vetokoukusta?

Nytten kun auto alkaa oleen suunnilleen kunnossa, niin jotain muuta tarvis keksiä, mihin rahansa hukkais... Elikkäs otsikon mukaan alkoi kiehtomaan puukaasulla toimiva kuppeli. :seuraava suoraa lainausta eräältä toisewlta foorumilta jossa vähän asiasta jo kyselin: kupla projekti kun on loppu suoralla niin alkoi taas uuden etsiminen ja taas kerran alkoi puukaasuttimet kiinnostamaan, kun vahingossa aihetta käsittelevään sivustoon törmäsin. Ensiksi tuli tietenkin mieleen että kuppelin persuksiin tollanen sen sais helposti kun laittelis peräkärrylle pöntön. Ei vaan taida riittä moottorin tehot, enään liikuttelemaan autoa? Mitenkäs jos puukaasulla tehopuolittuu, niin onkos Suomen maassa mahdollista saada esim 2.0l myllyä kuppelin perään ilman sen suurempia ihmekikkailuja? Ja onkos kellään minkään sortin kokemuksia puukaasusta? Kupla kun toisaalta soveltuisi hyvin tuon rakennelman pohjalle kun mukava matkan teko vauhti liikuskelee siellä 60-75 km tuntivauhdeissa. -----------*lainaus loppuu* Ja erään saamani YV:n mukaan tonnikolmesatasen moottorikin riittäis kyseiseen käyttöön ja kuulemma aatulla on ollut sodan aikana häkällä toimivia gubbelwageneita. Jos alan rakentelemaan mokomaa pönttöä niin mitenkäs kuplaan saa koukun kiinni? Tällä hetkellä siinä ei ole edes puskurien kiinnikkeitä takana, kun tuli korjatuks ruostevauriot ja 'unohtui' laittaa sellaiset sinne. Kun muutenhan tuohon ei netin ihmeellisten tietojen mukaan suuria ongelmia olis : D Kuhan sais pöntön mitoitetuks oikein ja muutoskatsastais sen niin että pää polttoaineena pystyisi bensa. Onkos täällä kellään kokemusta mokomista pöntöistä/niiden rakentelusta/mitoituksesta. Paikallisesta kirjastosta ei mitään löytyny :( -Ideoita ja paaaljon keskustelua aiheesta kiitos : ) -Ei savua ilman tulta.

Kilvet tippunu matkalle? Vai eikö nykyään niitä enään autoihin laiteta? : ) Mutta kieltämättä aika söpön näköinen auto (jos autosta ny voi sanaa 'söpö' käyttää)

Tänään sain sitten aikaan sen että hain uuden lasisulakkeen kaupasta. Vieläkin jäi ihmetyttämään tuo, niin siinä sormella sitten kokeilin sulaketta, toisesta päästä lämpeni lähes polttavaksi, mutta toinen pää viileä ja lanka ainakin kesti sen 5-10 min mitä leikin. Vaikuttais siltä että jossain ois hirveästi vastusta :o Ilmeisesti sen takia tuolta lasisulakkeen toisesta päästä sitten sulanut irti se 'lanka'. Mistähän kannattais lähtee katteleen? Voisko rele vastustaa noin paljon? Vaihtaa muuten hitaasti valoja. Tai siis ei vaihdu laakista lyhyiksi, pitkistä vaan hiukkasen viiveellä toiseen suuntaan suht ärhäkästi. Vika vai ominaisuus?. Mites muuten on kun kattelin niitä kytkentöjä ja kokeilin että valokatkaisijan johdot ovat kunnolla kiinni, niin tarviikos parkkien palaa samaan aikaan kun ajovalojen? Meinaan katkaisijassa on mahd. laittaa niin että parkit ei pala itse ajovalojen kanssa samaan aikaan. Nyt kytkettynä niin että palavat myos ajovalojen kanssa.

Hyvin kesti reissun :) Ilmeisesti sulake itsessään oli jotenkin viallinen, koska se lasisulakkeen(20 A) lattalanka oli ehjä, mutta siltikään ei johtanut mitään. Ja tämä sulakehan tuli vaihdetuks silloin kun kasailen keväämmällä autoa kun eräs johto otti vahingossa runkoon. Ja hyvin kesti alkuperäinen 8A:n sulake valoja. Ilmeisesti tämä kupla ei tykkää olenkaan suunnitelluista jutuista, kun silloin aina tulee jotain pientä, mikä tuntuu estävän liikennöinnin. Ekstempore tapauksissa ikinä ollut vastaavai oikkuja : D Outoja ovat kuplan mielialat.

joo katsoin ja oli. Loppujen lopuksi vialliseksi paljastui lasisulake valokatkaisijassa. Lanka näytti ehjälle, mutta heti kun korvas sen pultilla niin valot alko toimimaan. Uskaltaiskohan sitä ajaa noin(kun sopivaa lasisulaketta ei oo : <)? Meneehän se virta nytkin sulakerasian kautta, et sinäänsä ei kait pitäis mitään olla?

Aamulla kun ajoin toimi normaalisti ja seisoi päivän kuumalla pihalla ja nyt iltasella kun ajoin talliin odottamaan yö lenkkiä niin perkeles valot ei toimikkaan. Mutta kumminkin kun väläyttää pitkille niin valot palaa niin kauan kuin pitää valonvaihto vipua pohjassa. Mistähän vikaa kannattais ettiä? Kun tosiaan yöllä pitäis eräs tyyppi baarista hakea, mutta ei sitä ilman valoja viittis ajella... Ja kuplahan oli -72 . ps. vilkut kumminkin toimii ihan normisti. katsottu: &pyöritetty Sulakkeet valokatkaisijassa oleva sulake Edit niin ja edes takavalot ei pala...

Okei kiitoksia. Tällä hetkellä tuntuu että laturi nappais kiinni kaasariin kun on pala välissä, täytyy kattoa sitten kun saa osat, että mahtuuko ilman (kalvo 'lievästi' hapero kun eilen katselin ja vähän paikkailin liimalla väärältä puolelta et kestäis sen aikaa kun saa uuden : )) Juu täytyy myöskin tarkistaa se messinki putki sit kans. Thanks!

Tätäkin varmaan käsitelty jo miljoona kertaa, mutta eipä haulla osunut silmiin. Muistan jostain lukeneeni, että imusarjassa pitäisi olla joku bakeliitti kaasarin ja imusarjan välissä? Äsken kun otin kaasaria irti (pict 31-4), kun vissiin kiihdytyspumpun kalvo rikki, ruikkii bensaa pihalle, niin huomasin että tuo palikka imusarjan ja kaasarin välissä olikin metallia o.0 Onko tuo ollut tuolla alunperin vai joku jälkeenpäin korvannut pakeliitit metallilla? Tuo tuntuu kuluttavan lähemmäs kymppin satasella, vaikka toiveissa olisi ollut päästä 7-8 litraan : ( Tosin ensimmäinen täys tankillinen vasta tänä vuonna menossa (oletettavasti vakio 1300 -72),mistähän tätä 'vikaa' vois lähteä paikallistamaan? Tietenkin ajotavassa voi olla parannettavaa, vaikka olen yrittänyt ajaa mahd. taloudellisesti. Mitkähän suuttimet tuossa vekottimessa on alunperin olleet? Joo sori, tuli varmaan mahdollisimman epäselvästi, mutta toivottavasti joku edes tajusi : ) Kiitos ja anteeksi. tono kuittaa.

onkos siinä suojakuoressa se mutka vaihteiston kyljessä? : )

Jeeps sama täällä, tai sitten se paukuttelu ei enään kabinettiin saakka kuulu kun putkisto on kunnossa : )

niimpä. On se kumma kun 30 vuotias startti toimii hienosti diesel moottorissa, mut sitte parivuotta vanha ruohonleikkurin startti hajos ; < Ja voitte arvata kummassa on enemmän käynnistyskertoja... Täst edespäin taitaa olla varmempaa hommata käytettynä kaikki ja korjata kuntoon, kuin ostaa uutta ja paskaa.

Jeeps suunnilleen, ja samalla sit saa käynnistyksen estonkin tehtyä helpommin, tai näin ainakin ajattelen : D ps. Kaikissa valmetin traktoreissahan tuo rele on kuulemma ollut jo 50-luvulta alkaen, varmasti ainakin 70 luvulta saakka, että kai se talvi keleillä jnt auttaa. Samoin eräässä suomalaisvalmisteisessa kaivurissa ol tuio rele.

noo eihän se varmaan tarvis, mut varmuuen vuoks on kiva laittaa kun nurkista sopivasti löytyy ; )

okei kiitoksia, eli tuokin riittänee vallan mainiosti sitten. No mutta eiköhän se sähkö silti löydä perille vaikka onkin 'mutkia matkassa' : ) ja saa helpommalla isompaa johtoa laitetuks akulta solkulle.