APO

Alkaa omakin kupla oleen hyvin lähellä valmistunista, mutta aina vaan tuntuu keksivän uusia ongelmia. Käynnistyksessä on nyt seuraava ongelma (auto on 6v sähköillä). Startatessa pyörittää ensin ihan ok, mutta muutaman kerran kun joutuu sahaamaan käyntiin alkaa startin pyöriminen hiipua, kunnes ei jaksa enää ollenkaan. Kerkesin ostaa jo uuden akunkin kun luulin että on sökö, mutta eipä ollut sillä ongelma jatkuu. Nyt kuitenkin aloin epäillä starttia: laakereissa vikaa, jolloin lämpiää liikaa ja jumittaa? Kun antaa auton jäähtyä hetken niin pyörii taas paremmin. Laturissakin jotain häikkää koska latauksen valo paloi viimeksi kun käyntiin sain. Latausjännitettä en ole vielä päässyt mittaamaan. Voiko laturin toimimattomuus vaikuttaa tähän? Onko muilla ilmennyt vastaavaa ongelmaa?

Kulutuskestävyyskin menee aika usein just toisin päin kuin kuvittelisi, eli merkkirenkaat kuluu joskus suhteessa nopeammin. Kumiseos niin pehmeää, että ominaisuudet saatu hyväksi mutta sulavat sitten alle nopeasti. En nyt missään nimessä yleistä, mutta conteista tämmöisiä kokemuksia muutaman vuoden takaa.

Hot Rod & rock show, Tampere. Maukas peli oli.

Niin, eihän nuo releet tietenkään niin monimutkasia ole. Taidampa käydä hakemassa motonetistä 2-napasen ja kokeilla sillä. Kiitos Matti tarjouksesta, mutta jos kauempaa pitää ottaa niin tilaan ac:lta, tulee samaan rahtiin muuta tarvetta.

Ok, eli kylläpä se on sama varmaan koittaa se kolminapanen löytää. Toimiipahan ainakin samalla lailla.

Samasta syystä omankin kuplan kiinnityspisteitä epäilen jälkikäteen tehdyksi, ympärillä ei mitään hitsisaumoja näy, eikä tuonne kyllä mitään lätkää pääse takakautta laittamaan jos vaan olisi reikä porattu. Joku vanha kuva löyty omasta autosta, josta näkee reiän paikan: https://goo.gl/photos/U8QLDqib8zGEtNNdA

Onko tuo 2- ja 3-napasen ero muuten siinä, että toisessa on maadotukseen oma napa, toinen maadotetaan releen rungosta?

Onko kukaan löytänyt kuplaan passelia 3-napasta 6v vilkkurelettä jostain perus putkasta, tietäisi mistä lähtä metsästään? Onko noissa ylipäätään jotain autokohtasia eroja? Ei viitsisi tämän takia alkaa tilaileen.

Yläkiinnityspaikka voi siis olla vaikkei alhaalla olisikaan? Onko siis alkuperäinen vyö mennyt vaan ristiin ylhäältä alas, ilman lanneosuutta?

Voihan ne tietty olla, täytyypä tutkia tarkemmin kun seuraavan kerran autolle pääsen.

Kyllä mulla on -66:ssa sekä ylä- että alakiinnityspaikat valmiina...

Taisin pongata tämän rajakadulla pari viikkoa sitten. Hyvältä näyttää! Muista vetää koriliima tms. tuohon hitsisauman päälle, jos sattuu oleen saumassa huokosta.

Vinyyli on tosiaan itelläkin paksua, oikeastaan vähän vielä paksumpaa kuin normaalisti. Mahdollisia ongelmia itsekkin vähän miettinyt, mutta tuo kiinnikkeiden lyhyeksi jääminen ei ole käynytkään mielessä, hyvä tietää. Etralla kävin tuossa juuri katsomassa muovilevyjä. Monenlaista laatua kyllä löytyi, mutta kyllä ne vaan oli auttamatta liian lötköjä 2mm paksuudessa. Uskomattoman vaikeaa löytää sopivaa materiaalia pahveiksi.

Ok, kiitos! En tosiaan muistanut mainita, että kuplaan on tulossa. Vaikka eipä noissa taida eroja olla. 2mm levyä olisi tiedossa, eiköhän se toimi. Kiinnitysklipsuja voi vaan joutua vähän puristamaan.

Paljonko on alkuperäisen ovipahvin paksuus, ilmeisesti tuo 2mm? Pitäisi käydä levyä hakemassa, mutta en pääse nyt omiani mittaamaan.

Täältä näet ainakin miten piuhat menee: http://www.wolfsburgwest.com/wired/wired_12_00/wired_12_00.htm

On joo ilman muuta. Löpöä minäkin olen käyttänyt, mutta nyt oli päässyt loppumaan. Ulkona putsailin, niin ei ihan niin kovat katkut tullut. Puskurin puhdistus onnistuu aika pienellä määrällä, kun ei tarvi astiassa uittaa. Desi puskurin kouruun kaadettuna puhdistaa jo melkein koko puskurin (siis kun on enimmät kaavittu).

Juu ei se ruostekkaan kiva ole, mutta miksi ei ole voitu käyttää maalia niin kuin normaali ihmiset. Kiveniskumassan tehtävä on tässä autossa ymmärretty vähän väärin. Ja kyllä tuo massan "ylikäyttö" on tämänkin auton paikoin ruostuttanut. Kuumailmapuhallin + lasta ja lopuksi bensalla liotus toimi kyllä hyvin noidenkin poistoon.

Niin no, täähän oli alunperin ihan mätä :). Ja todennäköisesti monelta osin juuri massan takia. Vaikka onhan siitä tietenkin jossain paikoissa ollut hyötyäkin, siellä missä sitä oikeasti tarvitaan.

Ensi kerralla kun ostan projektiautoa pitää kyllä kiinnittää enemmän huomiota massauksiin. Voi hyvä ihme että on teettänyt työtä kaikkien massojen putsaus, todennäköisesti olisi auto ollut valmis jo kauan sitten ilman näitä. Ihan pikkanen fetissi ollut alustamassaan sillä joka tämän auton on aikanaan massannut. Ilman muuta kannattaa massata puskurin taustat, pöläreiden taustat, etutavaratila, KAIKKI alustan osat tukivarsineen ja nivelineen, etu-umpioiden kuvut SISÄLTÄ, vaihdelaatikon pohja ym. ym. Ei näin...

On kyllä erittäin fiksusti toteutettu! Näinhän se pitää vanhassa autossa ollakin. Saitko pidettyä bassosta (eli laukusta) ylimääräiset pärinät pois?

No joo, käyhän se tietty noinkin.

No voi hyvää päivää, enhän minä sitä bakeliittia muistanut irroittaa! Eipä ole kumma jos ei lähtenyt. Täytyypä vielä harkita tuota kääntämistä. Niitä prikkoja vähän pelkäsinkin että miten käy, saattaa varmasti hyvinkin jäädä akseliin kiinni kun on öljyä välissä ja kilahtaa lohkoon nostaessa. Eipä se pahaksikaan olisi kääntää, jos tulee tuon öljynkierron kanssa ongelmia. Tarvike jakajahan tuo toisaalta on, joten voi hyvinkin olla reilummat välykset...

Juuri äsken tuota samaa topikkia itsekkin lueskelin. Ei tuo yleisestikkään näytä kovin selvä asia olevan, rapakon takana samaa asiaa ovat pähkäilleet :). Mutta kyllä noiden tietojen perusteella kanttista painiketta tosiaan on käytetty vain muutama kuukausi -66 mallissa. Tuollakin montaa tietoa vaihtumisen tarkasta ajasta.

Nyt on autosta otettu savut ulos noin 30 vuoden tauon jälkeen. Alkuun sai ihmetellä kun ei ollut mitään eloa koneessa, mutta löytyhän se vikakin eli jakajan käyttöakseli väärin päin. Akselia en ulos saanut joten siksipä nyt jakaja on "väärin" päin. Eipä tuolla väliä kun tuntuu hyvin mahtuvan noinkin. https://youtu.be/F3Dc3oMsdVI Joku oli perskeles salaa kuvannut allekirjoittaneen reaktiot: