APO

Maavara pysyy takana hyvästi yli vaaditun 8cm. Keulaa pitää kyllä nostaa ylemmäs. Saas nähdä vaan mitä tuumaavat kun ohjaus ei palauta. Kaikki nivelet ja simpukka on uutta, niin meinaa olla vähän alkukankeutta. Tai ainakaan simpukkaa säätämällä tuota ei paremmaksi saa.

Joo täytynee käydä kokeilemassa. Tai tietenki tuosta vois samalla kysyä kun rekisteröintikatsastukseen varaa aikaa.

Melkeenpä arvaan vastauksen, mutta kysellään nyt kuitenkin. Minkälaisia kokemuksia madalletun kuplan takapään camberista katsastuksessa? Puuttuvatko asiaan jos (kun) on perseellään, eli pitäiskö vaan suosiolla nostaa perääkin katsastukseen? Ikävä homma vaan tehdä tuokin joka leimalla.

Jos suomalaiset ähtäritkin ois tuon näköisiä, niin muuttuis munkin mielipide niitä kohtaan positiiviseen suuntaan :). Aivan törkeän hieno!

Itse otin pari viikkoa takaperin ilman kierretappia kun ei sopivaa sattunut olemaan, työkaluina sopiva pultti, sorkkarauta ja vasara. Nätisti lähti. On niin vaikea selittää, että yritän vasta jos joku kokee tarpeelliseksi :)

Et varmaan jakajan käyttöakselia ottanut irti? Ettei ole menny väärin päin.

Joo kyllä tuo täytyy joka tapauksessa kokeilla, en viime kerralla muilta hommilta kerennyt.

Toisaalta jos tuo virtalukon pohja tai sen johdotukset ahistaisi, eikai sillon pitäis startin pyöriä ollenkaan? Eikö tuolla varmisteta että solenoidi saa riittävän virran? Mulla kuitenkin lämpimänäkin selvästi solenoidi napsahtaa päälle, ei vaan jaksa pyörittää kuin hikisesti ehkä yhden kierroksen.

Niin siis juuri tuota startin toista päätä tarkoitan, sielläkö on vaihdettava pusla? Laatikonpuoleinen pusla on vaihdettu.

Palataanpa vielä tähän aiheeseen. Nyt kun viimein sain loput häröt autosta selvitettyä ja sain auton käyntiin, niin alkaa taas sama ongelma vaivata. Pyörittää kyllä nyt kylmänä hyvin, mutta kun kone vähänkään lämpiää loppuu startista puhti täysin uudelleen startatessa. Jonkun aikaa kun antaa koneen jäähtyä, pyörii taas hyvin. Järkevintä olisi ehkä laittaa koko startti uusiksi, mutta koitetaan nyt vielä elvyttää josko menis tämän kesän. Eli onko tuossa hiilipäässä mitään puslaa ja jos on niin mistä saa?

Ei tarvi kahta kytkintä, riittää kun tukkii toisen reiän vaikka ilmausruuvilla. EDIT. No tietenkin jos toinen piiri menee poikki jossa ei kytkintä, ei pala myöskään jarruvalot. Kuitenki pienempi murhe siinä tilanteessa.

Ei ne äijät turhaa ole näitä vehkeitä rassannut, kun heti tuli oikeat ohjeet :). Vaihdoin laatikon puolen puslan, hioin kaikki maadoitukset + laatikon ja startin liitoskohdan. Nyt jauhaa startti hyvin. Kiitos vinkeistä!

Tuo on muuten hyvä pointti, laatikko on maalattu ja saattaapa hyvinkin olla että on jäänyt maalit hiomatta startin kohdalta!

Tuota en ole kokeillu. Täytyypä laittaa kokeilulistalle.

Jep, täytyypä hakea starttiin uudet laakerit ja käydä nuo maadotukset läpi. Maadotukset tietenkin PITÄISI olla kunnossa, kun täyskunnostetusta autosta puhutaan, mutta voihan tuolta olla esim. jonkun maadotuksen alta jäänyt maalit huonosti hiomatta. Mutta kokeillaampa näillä ensin...

Alkaa omakin kupla oleen hyvin lähellä valmistunista, mutta aina vaan tuntuu keksivän uusia ongelmia. Käynnistyksessä on nyt seuraava ongelma (auto on 6v sähköillä). Startatessa pyörittää ensin ihan ok, mutta muutaman kerran kun joutuu sahaamaan käyntiin alkaa startin pyöriminen hiipua, kunnes ei jaksa enää ollenkaan. Kerkesin ostaa jo uuden akunkin kun luulin että on sökö, mutta eipä ollut sillä ongelma jatkuu. Nyt kuitenkin aloin epäillä starttia: laakereissa vikaa, jolloin lämpiää liikaa ja jumittaa? Kun antaa auton jäähtyä hetken niin pyörii taas paremmin. Laturissakin jotain häikkää koska latauksen valo paloi viimeksi kun käyntiin sain. Latausjännitettä en ole vielä päässyt mittaamaan. Voiko laturin toimimattomuus vaikuttaa tähän? Onko muilla ilmennyt vastaavaa ongelmaa?

Kulutuskestävyyskin menee aika usein just toisin päin kuin kuvittelisi, eli merkkirenkaat kuluu joskus suhteessa nopeammin. Kumiseos niin pehmeää, että ominaisuudet saatu hyväksi mutta sulavat sitten alle nopeasti. En nyt missään nimessä yleistä, mutta conteista tämmöisiä kokemuksia muutaman vuoden takaa.

Hot Rod & rock show, Tampere. Maukas peli oli.

Niin, eihän nuo releet tietenkään niin monimutkasia ole. Taidampa käydä hakemassa motonetistä 2-napasen ja kokeilla sillä. Kiitos Matti tarjouksesta, mutta jos kauempaa pitää ottaa niin tilaan ac:lta, tulee samaan rahtiin muuta tarvetta.

Ok, eli kylläpä se on sama varmaan koittaa se kolminapanen löytää. Toimiipahan ainakin samalla lailla.

Samasta syystä omankin kuplan kiinnityspisteitä epäilen jälkikäteen tehdyksi, ympärillä ei mitään hitsisaumoja näy, eikä tuonne kyllä mitään lätkää pääse takakautta laittamaan jos vaan olisi reikä porattu. Joku vanha kuva löyty omasta autosta, josta näkee reiän paikan: https://goo.gl/photos/U8QLDqib8zGEtNNdA

Onko tuo 2- ja 3-napasen ero muuten siinä, että toisessa on maadotukseen oma napa, toinen maadotetaan releen rungosta?

Onko kukaan löytänyt kuplaan passelia 3-napasta 6v vilkkurelettä jostain perus putkasta, tietäisi mistä lähtä metsästään? Onko noissa ylipäätään jotain autokohtasia eroja? Ei viitsisi tämän takia alkaa tilaileen.

Yläkiinnityspaikka voi siis olla vaikkei alhaalla olisikaan? Onko siis alkuperäinen vyö mennyt vaan ristiin ylhäältä alas, ilman lanneosuutta?

Voihan ne tietty olla, täytyypä tutkia tarkemmin kun seuraavan kerran autolle pääsen.