APO

-66 on mullakin eli samalla mennään, kylläkin lisäksi säätöakseli. Tuo 145r alkaa meneen jo ehkä liian korkeaksi omaan makuun, kun tykkäisin pitää mahollisimman tontissa mutta tuo nykyinen setuppi menee tosiaan etuakselin suhteen turhan lähelle maata.

Todennäköisesti tuo 135r15 tai tuo tipin antama 165/65r15 olis vaihtoehdot jos lähtee vaihtamaan. Tosin tuo 165 menee jo jonkin verran leveäksi, voi mennä ahtaaksi kun on kaventamaton etuakseli. Onko minkälaisia kokemuksia tuosta 135r15 renkaasta? Sambasta lueskelin ja tuntui jonkun mielestä olevan kovastikkin parempi ajettava tuo 145/65 kun on enemmän pintaa tiessä.

Ok, siinähän noita vaihtoehtoja jo onkin. Täytyy alkaa tutkaileen mikä voisi olla oikea valinta. Nyt jää vähän renkaan ja lokasuojan väliin rakoa, optimi olisi että saisi raon aika lailla umpeen. Ei vaan viitsi kyllä enää keulaa tiputtaa alemmaksi kun tuo etuakseli alkaa oleen jo turhan lähellä maata :). Pitäisi pystyä vielä jossain ajaakin.

Mitäs ns. yleisiä kokoja renkaille olisi, kun lähdetään 145/65-15 koosta ylöspäin? Tällä hetkellä omassa rojektissa edessä tuo kyseinen koko, mutta pitäis ehkä pikkasen saada korkeutta lisää.

Hetken jo ihmettelin että miten on voinut tuollain upota maahan... montako sataa vuotta näitä on jo tehty :)

Ai että on komea kupla, kiiltää kivasti. Iso peukku!

Kai minä oon vaan jotenki tyhmä kun en nyt mitenkään ymmärrä miksi tässä threadissä pitää tasaisin välein jonkun puolustella auton myyntiä ulkomaille ja haistatella sitä "paheksuville". Näyttää olevan joku muoti ilmiö täällä että se asia pitää ottaa esille vaikka puhutaan joistain aivan eri asioista. Kaikille lienee ihan sama mihin tuo eka sivun rottelo päätyy :)

Ei sitä voi muuta kuin hattua nostaa niille jotka näin toivottoman huonokuntoisista raadoista vielä auton tekee, vaikka se hullulta tuntuukin. On se silti jännä juttu kun alkaa miettiä: Olettaen että esim. tässäkään autossa ei ole mitään alkuperäisiä osia tallessa, pelkkä koppa. Kori tehdään käytännössä uusiksi uusilla pelteillä, kaikki osat kerätään ympäri maata muista autoista ja loppujen lopuksi saadaan aikaan kokonainen auto. Lopputuloksena saadaan -52 barni jonka hinta hipoo taivaan rajoja, kun nyt vaan sattuu olemaan oikea runkonumero? Itse mieltäisin ennemminkin replicaksi. En siis millään tavalla paheksu asiaa, näinhän niitä oikeasti vanhoja autoja on jo pitkään pelastettu, mutta tuntuu se silti hullulta kun alkaa miettiä.

Jos tuommosta joku oikeasti alkaa entisöimään, niin kyllä sietäis tulla valkotakkiset kylään.

On noita näköjään tehty moneenkin maahan ja yhtesityötä ollut muiden valmistajien kanssa. Valmet yhteistyöstä ei ole mitään mainintaa alla olevassa lähteessä: http://myntransportblog.com/2014/11/06/vidal-and-sohn-tempo-werke-gmbh-car-and-bus-hamburg-germany-1924-1977/

Löytyhän se sumarikin. Syys-svwapissa käynti kannatti!

Veikkaampa että tuokin video kestäis lähemmäs neljä tuntia jos kaikkea noitumista ei olisi leikattu pois ;)

Joo nyt nousi paineet kun laitoin öljyä anturan reiästä, ja painevalokin sammu kun hetken pyöritti. Mutta käyntiin ei vielä lähtenyt eli ihmettely jatkuu. Kiitti vinkeistä!

Alkuperäinen pumppu on minullakin paikallaan. Pitäiskö tuota kauankin sahata että lähtee öljyt liikkeelle? Auttaisiko jos ruikkaisi kunnolla öljyä anturan reiästä pumpulle?

Laitoin rattaisiin kevyen kerroksen redlinen kasausrasvaa millä muutkin osat kasasin. Pitäiskö siellä olla oikein vahvastikkin?

Nyt tarvis vähän vinkkejä. Tänään olisin koittanut täräyttää rempatun koneen eka kertaa tulille, mutta en saanut öljynpainevaloa syttymään vaikka kuin sahasin. Öp-anturi on uusi. No otin vielä anturin irti ja se oli aivan kuiva eikä roiskinut öljyä reiästä kun pyöritti. Eli ei lähde kiertämään öljyt, mutta missä vika? Kai ne kuitenkin pitäis startilla pyrittämällä nousta vaikka autossa 6v sähköt ja starttaus aika laiska. Autona kupla 1300. Imuputki on kiinni lohkossa eli ei pääse pyörimään.

Itse ruuvasin varovasti sopivan kokoisen täkkipultin bakeliittiin, laitoin lukkopihdit pulttiin kiinni ja kampesin sen sorkkaraudalla varovasti lukkopihtejä vasten ylös. Toimi hyvin, mutta pulttia ei saa pitkästi bakeliittiin ruuvattua ja murenee helposti. Imurilla muruset pois ennen kuin ottaa pultin irti.

Ei näitten kanssa kiirettä kannata pitää, omakin auto ollu työnalla palttiarallaa 6 vuotta :). Ihan hyvän näkönen on lähtökohta, kyllä se siitä lähtee!

Juu, kaikkihan pystyy korjaamaan jos vaan aikaa riittää, eri asia mikä on järkevää. Aika on vaan hyvinkin vähissä tällä hetkellä. Sähköpuhallin joka tapauksessa autoon nyt tulee, ihan vaan katsurin takia. Vaihtimet tulee sitten joskus.

Vähän arpa peliä noitten käytettyjen kanssa, ei tiedä millon tulee höyryt sisälle. Toki onhan niitä vähän käytettyjäkin joskus tarjolla mutta ei ne ihan halpoja ole nekään. Kuten sanottua, jossakin pakko säästää ja tämä on ehkä yksi helpoimmista :)

Itse kyllä mielelläni lämmönvaihtimet laittaisin, mutta ne pitäisi olla uudet ja maksavat hunajaa. Tällä hetkellä on jostain karsittava koska on niin paljon muutakin osaa hommattavana että saa auton liikenteeseen.

Näyttäis olevan juuri sama puhallin jonka ajattelin käydä mätänetistä koppaamassa. Onko sulla siis 6 vai 12v?

Tähän hätään taidan skipata tuon kun lähinnä pitää saada katsuri tyytyväiseksi kunhan auton siihen malliin muuten saa, mutta vaikuttaa kätevältä, saattaapa tulla tarvetta jatkossa.

Ok, näin vähän ajattelinkin. Eli tuolla mennään.

Nostetaanpa vanhaa aihetta. Itse olisin aikeissa myös laittaa tuommoisen tunnelipuhaltimen autoon kun sorsia ei ole, mutta kun itsessä ei oikeen tuota sähkömiehen vikaa ole niin miten menee jännitteen kanssa. Puhallin on 12v ja autossa 6v sähköt. Pyöriikö puhallin vaan hitaammin vai tuleeko jotain muuta ongelmaa eteen?