iiroh

Kiitos Tomi, mutta en mä ainakaan saanut omalla tuollaista tehtyä.... jarruputkityökalulla tulee semmonen terävämpi pelkkä kartio tai sitten semmonen "double flare" joka sekin aika teräväreunainen kun on tarkoitettu prässäytymään kasaan putken kierreholkin kiristyksessä. Tämmösen löysin mutta ei ois intressiä 200eur työkaluun kun just nyt vain yhden putken pään tarve.... http://www.grahamtool.com/smalltubebeadingtool.aspx

Muutama tyhmä kysymys. Miksi kutsutaan tuollaista jäykän metalliputken, yleensä polttoaineputken päähän tulevaa "laajennusta" joka parantaa tuohon liittyvän kumiletkun tiiveyttä ? Siis kun letkunkiristimelle liitetään. Entä onko tähän jotain kohtuuhintaista prässäystyökalua tms ? Tai paikkaa pääkaupunkiseudulla jossa tälläisen saa teetettyä ? Oon kyselly hydrauliikkaliikkeistä tuloksetta. Mulla ainakin useammassa vanhassa autossa ohjaustehostimen paluuputki vain tällä lailla kiinni, mutta hydrauliikkamiehet sanoo ettei tollasia käytetä kun ei tietenkään juuri painetta kestä... Minulla tarve 5/16" eli about 8mm sinkittyyn teräsputkeen saada tuollainen tehtyä.... aika ohutseinämäistä eli aika helposti kyllä muokkautuu. Tuota syvemmällä olevaa letkun pysäytysrengasta ei tarvita. Kiitos. Iiro

Kiitos vaan rengaskoneen hankinnan filosofoinnista. Ei nyt herneitä nenään kenellekään, mutta koneet on nyt vaan tarkoitus hankkia eikä sen järkevyydestä enää tässä kannata keskustella. Ja ensin nyt ainakin se renkaiden vaihtokone. Olisi mukava jos jollakulla olisi oikeasti kokemusta noista halvemman hintaluokan koneista, eli mitä ehkä voisi harkita tai mitä ei ainakaan kannata ostaa.... Kiitos ja anteeksi.

En nyt ainakaan heti löytänyt netistä ajan tasalla olevaa keskustelua noista halvemmista rengaskoneista. Näitä myy ainakin Motonet, Biltema, IKH ja Vannetukku. Varmaan muitakin. Siis tarkoitan nimenomaan renkaan vaihtokonetta. Ei kyllä haittaa kommentit tasapainotuskoneistakaan..... Me haluttais kimppatallille harrastekäyttöön sopivat laitteet, ei kuitenkaan huonoimpia ja halvimpia. Minusta verolliset hinnat halvimmissa pyörivät 900 sis alv luokassa. Ammattilaitteissa 3.000 hujakoilla. Onko täällä kukaan ostanut johonkin välimaastoon sopivaa laitetta joka olisi toiminut hyvin ja jossa ei olisi halvimpien ongelmia (usein kai pylväs huonosti tuettu, tai muita perustavaa laatua olevia mekaanisia ongelmia), mutta ei nyt menisi hinnaltaan tuonne pro-kaliberiin ? Eli esim 1.500-1.700 sis alv haarukka tai jotain sinnepäin. Kommentit käyttökokemuksista olisi tarvetulleita. Kiitos.

Kiitos Metake ja muut. Mä varmaan haen tuolta wurthilta pihdit ja liittimet.

Saiskos palata tälläiseen ikivanhaan aiheeseen. Haluaisin vähän samaa kuin mitä tässä oli aikanaan haettu ja joista Metake erityisesti mainitsi. Eli normi-abikon tyylisiä mutta parempia liittimiä, joissa ei sitä eristysmuovia. Eli just tollainen liitin jossa U-muotoinen ura johon kuorittu johto ja sitten asiaankuuluvilla kunnollisilla pihdeillä krimpataan kiinni. Eli kuten vanhempien autojen OEM-liittimet. Mistä näitä liittimiä ja pihtejä saa ? En löytänyt netistä hakemalla. Voisko joku valaista. Kaikilla muilla on jo ja mulla ei kaikkien näiden autoharrastusvuosien jälkeen ? Nyt iski pintaan kun harrasteautosta irtosi kerralla 12 maadotusjohdon nippu korista.....

Perhana, miten en tuota löytänyt. Ok, eli puhutaan jostain 50-200eur haarukasta kaiketi max. Kiitos.

Oisko täällä joku joka tälläisen tehnyt äskettäin ? Lainsäädänto muuttui jonkin aikaa sitten (oisko ollu 1.1.2015 tai jotain...) niin että autoveroa maksetaan auton nykyisen arvon, ei enää alkuperäisen myyntihinnan mukaan, eikös se niin ollut. Eli mulla nyt (myynnissä tuolla ilmoituksissa...) vm 1971 411 Variant joka just tälläinen kapistus. Osaisiko joku kertoa miten auton arvo määritetään tuota autoveron laskutoimitusta varten ? Jostain taulukosta ? Virkamiehen mielivallalla nettiauton keskihinnoista, vai miten ? Jos nyt tätä esimerkkiä ajattelee niin 1971 variatin arvon varmaan 200-8000eur haarukassa sen mukaan onko paalausta vaille oleva raato vaiko toimiva auto 2.0l turbolla .....

Tuo Metaken linkkaama ja minun linkkaama ei ime, vaan työntää paineella jarrunestesäiliöstä. Just siksi ne toimii. Nää on tälläisiä harrastelijalle sopivia versioita ammattilaitteista jotka toimii samalla lailla. Metaken vekotin kehittää itse paineen tuolla käsipumpulla. Minun köyhänmiehen versio ottaa paineen vararenkaasta. Jarrunipasta imevät ei siis toimi. Esim motonet myy 149eur Bahcon laitetta. Motonetissa halvempiakin ja samoin biltemassa. Hukkaan heitettyä rahaa kaikki. Ei se ilma tule pois imemällä.

Mä taas olen käyttäny tälläistä vähän edullisempaa. Tässä tosin ideana että tuo säiliön paine otetaan autonrenkaasta. Eli ei oo tollasta omaa fiksua pumppua. On sitten tosin hintakin erilainen..... Mulla on yksi vararengas jossa n. 0.8bar ja oon nostanu sen käyttöautoissa koneen päälle konepellin alle ja siitä ottanu paineen. Tässä on suoraan renkaan venttiiliin sopiva liitin. On ainakin mulla toiminut hyvin. Jarrunestesäiliön korkkeja useampi erilainen, ja voi liittää omaan ylimääräiseen korkkiin poraamalla vaan reiän siihen. Pitää tietysti olla ilmatiivis korkki jossa ei oo hengitysreikää kuten joissakin korkeissa. Tai sitten reikä pitää tukkia. http://www.ebay.com/itm/Gunson-EEZIBLEED-Brake-Clutch-fluid-bleed-hydraulic-bleeding-kit-/130759082496 Eli about 25eur Suomeen. Ne biltema/motonet/yms mallit joissa imetään ilmausnipasta nestettä ei oo mulla ainakaan toimineet koskaan. Aina jäänyt ilmaa ja sitten pitänyt perinteiseen tapaan polkea.

Noissa liesituulettimien moottorikammioissa on sellainen irrotettava/siirrettävä luukku/muoviläpyskä (tai 2kpl) tms joka pitää asentaa oikein tai irroittaa sen mukaan asennetaanko tuuletin puhaltamaan hormiin (siis ulos talosta) vaiko kierrättämään ilma takaisin liesituulettimen peltirungossa olevan ritilän kautta huoneilmaan. Tämä jälkimmäinen esim kerrostaloissa joissa hormia ei ole tai sinne ei saa liesituuletinilmaa puhaltaa. Näin esim 60-luvun kerrostaloissa. Tässä tapauksessa asennetaan myös erillinen (usein lisävaruste) aktiivihiilisuodatin. Nyt jos joku tunaroinut sopivasti, niin puhallin ei puhalla ilmaa mihinkään eikä siksi myöskään sitä pysty imemään. Eli puhaltaa ilmaa ikäänkuin umpipussiin. Eli ainakin seuraavat voi olla pielessä - luukku/läpyskä joka määrää mihin ilma puhalletaan, väärin asennettu tai väärässä paikassa - jos tarkoitus puhaltaa hormiin, hormiin menevässä aukossa sulkupelti/muovi paikallaan, eikä ilma mene mihinkään - aktiivihiilisuodatin puuttuu/ asennettu vaikka ei pitäisi, tästä en tosin ole varma voiko estää imun/puhalluksen Ei olisi mikään ihme jos kalusteasentaja olisi ruuvannut kiinni sen enempää miettimättä. Laitteen asennusohje käteen tai netistä ja tilanteen tutkiminen, yleensä sinne moottoriin näkyy kun ottaa ne rasvankeräysritilät alapinnasta irti. Kyllähän selvä imu pitäisi tuntua vaikka ilma kiertäisikin takaisin. Tässä tapauksessa pitäisi tuntua myös puhallus em ritilästä. Liesituulettimet on yleensä suoraan pistorasiaan liitettäviä eli 240V AC sähköllä toimivia eli moottorin napaisuus voi tuskin olla väärin. En nyt muista onko moottori suoraan verkkojännitteellä toimiva vai onko kapistuksessa sisällä muuntaja moottoria varten mutta en usko että tuo voi mitenkään olla ongelma. Asensin itse viime kesänä pari kpl K-raudan Cello Gaia - merkkisiä liesituulettimia ja esim niiden asennusohjeet tuolla: http://cello.temp.sst.fi/index.php?id=136&language=2

Noiden motonetin suodatinavainten osalta kannattaa mitata paikanpäällä todellinen sisämitta. Eli myyjän kanssa paketista pois ja mauseri käteen. Olen ostanut tollasen 14-kulmaisen muutamaan käyttisautoon ja sitten todennut kotona että sisämitta 1-2mm vähemmän kuin mitä pitäisi olla. Pari kertaa päässyt ruma sana kun käyttis ollut pukilla ja öljyt laskettu pois propusta, mutta avain ei sovikaan suodattimeen.... Jossain vaiheessa meni hermot ja ostin tän sarjan vaikka hinta vähän riipaisi: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Oljyt-ja-rasvat/Oljynsuodattimen-irrotustyokalu-15-kpl-2000019707/ Tuosta on tähän asti aina löytynyt oikea koko eri autoihin....

Käyttäjä Paadrella kai sopiva tasapaino elämässä kun kotona ei ainakaan ahdista ja työpaikalla ahdistaa kunnolla :) Onnittelut, kyllä hyvät kotiolot ja huono työpaikka on parempi kuin toisinpäin...

Eikö kellään olisi lisävalaistusta noihin yksittäisten jousilattojen mittoihin. Ystävällinen kanssaharrastaja antoi mulle lattoja, jotka kaiketi 50-luvun laitteesta ja mitat 18mmx3mm. Oisko uudemmissa laitteissa kuitenkin yksittäisen latan mitta kasvanut ? Esim 20mm x 3mm tai jopa 20mm x 5mm ???? Nyt kun vielä kattelin kuvia netistä niin onko se niin, että nipussa on ainakin 2 eri kokoa lattoja. Eli keskellä leveämpiä ja reunoilla kapeampia. Varmaan noista leveimmistä nyt kyse. Ja jos jollain romuläjässä näitä niin voisin hakea kohtuuetäisyydeltä hki-porvoo-loviisa akselilta. Hieman viiveellä myös lappeenrannasta..... Nää ois tulossa 70-luvun moottorikelkkojen jatkoperien jousitukseen, joissa ainakin urbaanien legendojen mukaan alunperinkin käytetty kuplan jousimateriaalia, en tiedä onko totta.....

Tälläinen yksinkertainen kysymys kun on jäänyt kuplan etujousitusharrastus vielä aika vähille. Onko näitä vääntövarsilattoja eri mitoilla eri vuosimallissa ? Onko esim joissain vuosimalleissa yhden latan poikkileikkausmitat suunnilleen 20mm x 5m ? Suunnittelussa uusiokäyttö poikenneillekin latoille....

Vois ainakin aluksi sanoa että tuollaisia työtiloja moni meistä kadehtii ::)

Mistäs MicaL tuommosen hommasi, oisko linkkiä ?

Tästä aiheesta on näemmä muutamakin eri keskustelu, mutta ne luettuani en viisastunut juurikaan siitä onko -66 kuplani tai -71 411-mallini sorsien/eberin ja lämpökanavien välisissä orggisputkissa mahdollisesti asbestia tai ei. Eli siis ne mustat kumi/muovihaitariputket joiden sisässä jonkinlainen verkko ja jotain muuta lämpö- tai äänieristettä. Onko tästä aiheesta jotain faktatietoa kun tuntuu että mututietoa on kumpaankin suuntaan, joku sanoo että on ja joku että ei...... mielellään kuitenkin nuo orggisputket laittaisin kun ne on lähes virheettömässä kunnossa. Tosin pölyä (tai asbestipölyä ...) tuntuu olevan siellä eristeessä aika paljon. Jos ei muuta keinoa selvittää niin ilmottautukoot ne jotka on ajaneet yli 30.000 km orggisrööreillä eikä vielä sairastuneet...

Juu, tästä vaihtoehdosta olin jo tietoinen, jotenkin vaan mieluummin ottaisin isomman 20l pullon kun nää UNICYL-pullothan on puolta pienempiä....

Mikäs tämänhetkinen tilanne on noiden 20l MIG-kaasupullojen kanssa. Onko joku selvitellyt hintoja ja toimittajia omistus ja vuokrapullojen osalta nyt lähiaikoina (syksy 2014) ? Minulla on yksi omistuspullo, mutta ainakaan se paikka josta silloin ostin ei enää myy niitä. Haluan seoskaasua, ei pelkkää CO2. Ymmärtääkseni pullobisneksessa tapahtunut jotain muutoksia siitä kun viimeksi ostin tuon pullon, oisko ollu 2011. Silloin ostin 20l oman pullon täynnä seoskaasua 390eur sis alv. Tuolla hintaa ostaisin toisen samanlaisen ellei vuokraaminen ole muuttunut paljon aiempaa fiksumman hintaiseksi. Edit: Lisäsin tarkennuksen että lähinnä 20l isompi pullo hakusessa.

Joo, kiitos. Parin oluen ja nukutun yön jälkeen tuntuu selvältä, että kyse kai pääosin vain vääränlaisista pihdeistä. Onhan noita lukkorengaspihtejä hyllyssä useammankinlaisia, mutta kaikki liian heiveröisiä ja/tai lyhyitä tuohon paikkaan. Pitää siis viissin ootella, että pääsee työkalukauppaan. Täältä saariston perältä on vaan 100km lähimpään putiikkiin Helsinkiin, tai saiskohan jostain Porvoosta ? Onko kellään suositusta pihdeistä tähän eli mistä saa ja minkämalliset ? Ikh, Motonet, Wurth ? Edit: Näissä luulisi ainakin pituuden riittävän: http://www.motonet.fi/fi/tuote/763331/Knipex-lukkorengaspihdit-225mm-puristavat

Mites tämä, periaatteessa yksinkertainen homma eli laatikko on irti autosta, vetareiden suojaputket irti ja pitäisi saada vetarit irti laatikosta. Mutta en meinaa millään saada sitä perusmallin lukkorengasta irti vaikka laatikko nätisti pöydällä. Tukevilla kärkipihdeillä saan kyllä lukkorenkaat päät puristettua kasaan ja yhdessä kohdassahan on sellainen puoliympyrän muotoinen kolo helpottamassa hommaa, mutta en vaan saa pois kun ei pääse vääntämään oikein lukkorengasta ulos. Onko tähän joko kikka/työkalu/tekniikka, jota en vaan keksi, yksinkertainen homma ja tuntee itsensä tolloksi kun ei saa irti..... sitten kun tarpeeksi kauan yrittää niin voimat alkaa loppua sormista, v-käyrä kohoaa jne.... ahistaa prkl

Nyt tämä eber vihdoin kunnossa. Hermot kesti sittenkin.... sain pöydällä manuaalisesti koekäytettyä ilman autossa olevia pääkatkaisinta ja releyksikköjä. Todella kuumaa ilmaa hönkii.... Sain uuden lämpötila-anturin (thermo switch) classic partsilta ja kaveri juotti sen kiinnitysputken takaisin rosteriseen sisäkammioon hopeakovajuotteella. Pitäisi kestää yli 600C. Maalasin lämpöä kestävällä maalilla; mustalla kun ostamani harmaa maali oli jotenkin mennyt pilalle. Ei oo orggis väri eikä kauhean siistikään kun pensselillä maalasin ja ulkopinnat oli aika hyvin ruosteen takia syöpyneet mutta olkoon. Toiminnallisesti ainakin nyt hyvässä kunnossa. Samalla kunnostin ne venttiilitötteröt kynnyskoteloiden takapäästä. Uusi tulppa, kammion puhallinmoottorista puhdistin ja säädin kärjet, jotka katkoo sytytystä ja bensapumpun toimintaa. Bensapumpusta tarkistin pumppausnopeuden/voluumin, sitä nimittäin tulee todella vähän sitä bensaa, vain millilitroja minuutissa ja niin pitääkin. Äkkiseltään kuvittelee että pumppu on rikki.... Puolan ja ylikuumenemissuojan tarkistin myös. Kuoret kasasin pulteilla ja muttereilla niittien sijaan. Helpompaa näin ja kun varautuu, että sen saa uudestaan auki niin sitten sitä ei ehkä enää tarvii avata mun elinaikana.... Ohessa muutama kuva.

Juu, luonnollisesti asennuksella eri hinta samasta firmasta ostetuille renkaille. Aika monta kertaa olen vaan kysynyt pakettitarjouksia noista liikkeistä ja aina on tullut edullísemmaksi ostaa renkaat esim Saksasta ja sitten asennuttaa ne . Edellyttää tietysti että on aikaa hieman odotella. Esim rengas-online tuo renkaat kotiovelle. Eniten minulla kuitenkin on ollut rengasliikkeen palveluille tarvetta kun olen ostanut käytettyjä renkaita ilman vanteita, siirtänyt renkaita eri vanteille tai esim otattanut kumit vanteilta maalausta tai korjausta varten jne. Kaikissa näissä tilenteissa nuo isot liikkeet pyytää 80-100eur. Vielä enemmän arsyttää kuitenkin se ylimielinen ja todella huono palvelu mitä saa sen lisäksi, että maksaa 80eur. Kahdella viimeisellä isojen liikkeiden käyttökerralla alumiinivanteita naarmutettu ja renkaita hakiessa ei myönnetty että jäljet olisi tullut liikkeessä. Lisäksi kahdesta perheen nykyisestä käyttiksestä molemmat helmat auton alla aivan rutussa kun helmapeltien pystypokkaukset murjottu kasaan joko pilarinostimen vaakavarrella tai sellaisella koko helman alle tulevalla pitkittäisellä nostotuella. En ole aina älynnyt katsoa auton alle rengasliikkeestä lähtiessä. Nykyään tosin katson vierestä koko operaation liikkeessä kuin liikkeessä. Tulipahan avauduttua tästäkin aiheesta.... Seuraavaksi voisin sopivan keskustelun vastaantullessa avautua lisää osaliikkeistä, jotka ei vastaa puhelimeen, joilla ei ole tilaamisen mahdollistavia nettisivuja tai katalogeja ja joiden mielestä asiakkaan kuuluukin tehdä tosissaan töitä että myyjän saa yleensä edes kiinni. Perusteena on esim se että ei ole aikaa vastata puhelimeen kun on jotain muuta tärkeämpää tekemistä. Tai nettisivut ei ole tarpeellisia kun kaikki asiakkaathan voi tulla kyselemään osia sinne liikkeeseen, tietämättä onko ko osia edes myynnissä ko liikkeessä siitä puhumattakaan onko niitä hyllyssä. En ymmärrä tuollaisten osakauppaiden ajatuksenjuoksua ollenkaan enkä tule ikinä ostamaan mitään tollasilta myyjiltä. Sori, meni vähän OT. Ugh.

Vähän huonosti artikuloitu tossa mun edellisessä viestissä, tarkotin siis että 80eur Vianorissa ja Euromasterilla sikahinta, kun taas tuo Matin Renkaan 24eur (sis venttiilit, rengastyö, painot, tasapainotus, alv eli kaikki) samasta työstä todella edullinen hinta ja siksi tästä lähtien meen aina sinne....