wp

Tästä pitäisi aloittaa alakerran sovitukset. Vedestä kuivaksi puristettu DG- kampikammio pronssiholkitetuilla nostinpesillä. Runkolinja typ1 +1.50mm, 86mm akseli h-profiilikangilla ja 98mm Deutz- putket Wisecon männillä. 

Sinne istahti, pikku hiljaa voisi alkaa sovituskasailla alakerran liikkuvia osia kampikammioon. Pakosarjan hitsaan valmiiksi vasta kun moottorin lopullinen leveys on tiedossa.

On 2/19/2022 at 9:47 PM, wp said:

Hitsailin ensimmäisen version muutamilla pisteillä kokoon ja sovittelin imusarjat sekä moottoria vaihdelaatikkoon päin. No go, 3-sylinterin putki pitää reitittää kokonaan uusiksi ja ykköstäkin taitettava keskeltä ulospäin. Takarungon putket ja niistä laatikon ja moottorin saumaan tulevat tuet eivät sovi, onneksi putkikäyriä on vähintään riittävästi. Toinen muutos joka saattaa tulla dynon jälkeen eteen on kollektorin muutos, uusi primäärien reititys ei ehkä jätä riittävästi varaa pelata niiden pituuksien kanssa.

Muutokset pakosarjan alkukäyriin olisivat nyt valmiit, huomenna sovitus autoon.

6 hours ago, Matti-Pekka said:

Nostan kyllä hattua tälle sinnikkyydelle, ja siistille työlle, ei itse kyllä jaksaisi enää ryhtyä..

Jos päivätyötä ei olisi hallitsemassa ajankäyttöä ja asianmukaiset tilat niin jyrkkä ehkä😁

Hitsailin ensimmäisen version muutamilla pisteillä kokoon ja sovittelin imusarjat sekä moottoria vaihdelaatikkoon päin. No go, 3-sylinterin putki pitää reitittää kokonaan uusiksi ja ykköstäkin taitettava keskeltä ulospäin. Takarungon putket ja niistä laatikon ja moottorin saumaan tulevat tuet eivät sovi, onneksi putkikäyriä on vähintään riittävästi. Toinen muutos joka saattaa tulla dynon jälkeen eteen on kollektorin muutos, uusi primäärien reititys ei ehkä jätä riittävästi varaa pelata niiden pituuksien kanssa.

58 minutes ago, Kemin Karavaanari said:

Waecon tonnin kaapit olisi ilmeisesti hieman pihimpiä virran suhteen.

Äkkiä vilkaisten saman kokoisessa kaapissa ottotehoissa 20W ero Dometicin ja Waecon eduksi, jos kaappi käy kellon ympäri on kulutuksella iso merkitys. Noin 800€ luokkaa näyttäisi olevan Dometicin 65 litrainen.

8 hours ago, Kemin Karavaanari said:

No, kompurakaappi tuli tilattua niin tänään ysäreitten tahtiin sitä mallailemaan.

Mistä tilastot kaapin, pitäisi mökille miettiä aurinkosähköille sopivaa vähävirtaista mallia olevaa viilennintä

Tänään ei rillata mutta hankintoja on tehty sesonkia varten. Tri tip ja picanha tilattu Ylämaan karjaa kasvattavalta tilalta suoramyynnin kautta.

Pakosarjan sommittelu alkaisi olla siinä vaiheessa että rakennelmaa pääsisi hitsailemaan nippuun. 

13 hours ago, HSuomi said:

Petyin makuun vaikka oli kaikkein tulisimpia pringlesejä. Miedontui lähes tunnistamattomaksi. Tekstuuri kyllä oli ihan mukava. Vaatisi ankarampaa maustamista itse fileille. Täytyy tehdä joskus uudelleen.

Hot & Spicy- purkki oli itselläkin mutta esimaustoin fileet miedosti suolalla, paprikajauheella sekä savuchilillä. Alkuperäinen resepti on kanasuikaleille, siihen  pottulastut olisivat ehkä riittäneet.

Iltapäivälehden innoittamana kokeilin Pringles- sipseillä paneroituja kanafileitä. Ranch- kermaviilikastikkeen ja salaatin kanssa nämä olivat yllättävän hyviä.

16 minutes ago, VW-63 said:

Kuinka lyhyiksi primäärit saa tuolla tavalla?

710-770mm välille pystyy säätämään pituudet. 

Lyhyempi moottorin yli kulkeva malli vuorossa ensin. Käyrän pituutta ja reititystä silmäilty jarruputkesta taivutellun mallin avulla. Primäärien pituutta voi lyhentää tarvittaessa kollektorin puoleisesta päästä, säätövaraa löytyy tarvittaessa 60mm.

Takan hiillos pikkuhiljaa valmis entrecotea varten, yrttiset paahtokasvikset kylkeen

Jotain pakosarjan näköistä pitäisi alkaa väsätä. Toimittajalta oli pari putkikäyräkokoa loppu, kaksi erilaista mallia olisi tarkoitus tehdä. Halkaisijat samat molempiin, pituuksien suhteita muuttaen.

Artikkeli autosta löytyy Vauhdin Maailma- lehdestä 80- luvun puolivälistä. Joskus oli kyseinen numero omassa lehtihyllyssä, lohko oli tosiaan hitsaamalla koottu teräslevystä ja kampiakseli koneistettu umpipötköstä. Iskunpituus taisi olla alle 40mm, pienestä moottorista siis kyse jos männät ja kangetkin 128 Fiatista.

Tesla- uskovaisia ainakin....

https://youtu.be/7_9aVzf5fC4

Itsenäisyyspäivän menu lohkoperunat rosamundasta yrtti-valkosipuliöljyllä sekä ulkofilepihvit angus- härkää. Salaatti kylkeen ja lasi hyvää viiniä.

Ok, ei siis pelkästään nostajien hiontaan tarkoitettu kone. Sunnen ja Tobin Arp taitaa olla yleisimmät tuohon käyttöön tarkoitetut laitteet, en ole itse sellaista vielä koskaan nähnyt. Tyypillisesti nostajan pohjan säde on luokkaa 1.4 m mitä olen lähinnä ulkomaisista lähteistä lukenut, kaarevuuden pitää vastata kulmaa johon nokan muoto on hiottu. Nokka-akselin hiomakoneen kiven pinta on siis pienessä kulmassa akselin keskilinjaan nähden.

3 hours ago, jupsu said:

Tänään olisi nostajien hiontapäivä, testihionta suoritettu ja kulmat haettu kohdilleen. Ämpärillinen noita olisi tuossa odottamassa.

Millaisella koneella hiottu, tuleeko kupera pohja säteellä vai pelkkä kulma? Kiveen tehdään koveruus timantilla? 

Lihojen lisäksi tuli hankittua iso rulla ns. "butcher paper":ia johon kääriä lihat loppuvaiheessa, folioon verrattuna säilyttäisi pinnan rapeampana, mene ja tiedä🤔. Heräteostos, bongasin paikallisen Tokmannin grilli- ja puutarhaosastolta.

Kaikilla eri hinta, haarukka 14- 26 €/kg. File kallein, jauheliha ja brisket lähellä toisiaan. Rouva oli bongannut naamakirjasta ilmon, ostin kaikki jäljellä olevat brisketit enkä jättänyt muille 😁 Flatin lisäksi mahdollista saada puolittamaton eli flatti ja pointti yhtenä palana kun tilaa ennakkoon. Pannaan harkintaan vaikka äkkiä tulee 5kg pala....

Lihakauppias piipahti ja toimitti tilauksen, smokeria odottamaan tuli kolme brisket flattia, 8 kpl ulkofilepihvejä ja jauhelihaa purilaistarpeiksi. Black Angus- nautaa, suoraan tuottajalta. Flattien osalta on reseptejä vertailtu ahkerasti, katsotaan mitä niistä syntyy.

Siis jos ei lähempää löydy...