DOODAH

Imunosto 11,3 pako 10,3 Mikähän nokka? Asteet mittaamatta, mutta olisko noilla vinkkiä antaa

POL on aika hyvää tavaraa lähes kaiken kiillottamiseen. Kepittää autosolit ja motherssit 6/5

Vaijeri menossa poikki?

Kierrätys lohkon volkkarinlogossa nuolet ympärillä.

askarreltu oma avain. 12-kulmanen lenkkiavain smirklattu lenkki ohueks ja varsi käännetty mutkalle

Jep 1996. Oltiin 1302s saatu just kuntoon ja paikalla oltiin. Biili liikkuu edelleen. Tuo sininen joka on kaitsun ovaalin takana.

ehkä pikku tupsautus kilikalilla vielä

Ei taida olla scatit. Niissä laakerointi puslilla. jsc on munkin veikkaus

kaivettiin lentävä parsakaali kakkoshallista ja laitettiin kiiltävää saapakseen.

kiinteä laturinjalka ja iso jakaja. Ei ihan helppo arvata

http://www.newtoncomm.co.uk/products/3448-vw-beetle-standard-headlining-kit/ Kyllä niitä on. Tuossa osu heti yksi.

Oikeaoppisuudesta en tiedä, mutta tylsytetty jää skraba on aika hyvä. Verhoilun renoissa on parisenttiä leveä pahvisuikale nurkantakana piilossa. Siis paina väliin ja huomaa. Lopuksi ne keski pinnat sit vaan irti.

Alustan numerossa joku häikkä. Kori osuu loppuvuoteen 1955

onhan noissa kun aletaan oikein hieromaan, mutta paljon ei mee pieleen ihan paksutolpan osillakaan. Salvan koukku ja kieli on paikkoja joista voi jäädä asiantuntijalle kiinni.

MIten?

Tossa on nuo muutkin brassipannut ritsikkapannun lisäksi Letter: BA Type: 1 - 1600 With Turbine Motor Manufactured: Since Jun / 73 Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Letter: BB Type: 1 - 1600 Manufactured: Since Jan / 69 Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Letter: BD Type: 1 - 1600 With Turbine Motor Manufactured: Since OUT / 74 ATE MAI / 75 ??? Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Fuel: Gasoline FUSCA (Beetle) Letter: BF Type: 1 - 1300 Manufactured: Since Jan / 67 Cylinder Capacity: 1285cc Compressiion Ratio: 6.6 (from motor BF 796.858) Letter: BG Type: 2 - 1600 Dual Carburetors Manufactured: Since July / 78 Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Fuel: Gasoline Kombi & Kombi EXP Letter: BH Type: 1 & 2 - 1500 Manufactured: Since Jan / 67 ATE OUT / 75 ?? Cylinder Capacity: 1493 cc Compression Ratio: 6.6 (Type I from motor BH 490.345, Type 2 from motor BH 521.682) Letter: BJ Type: 11 - 1300 Manufactured: Since DEZ / 75 ?? Cylinder Capacity: 1285cc Compression Ratio: 6.8 Fuel: Gasoline FUSCA (Beetle) Letter: BL Type: 1 - 1700 Manufactured: Since Jun / 72 Cylinder Capacity: 1678cc Compression Ratio: 7.5 Letter: BK Type: - 1300 Fuel: Alcohol FUSCA (Beetle) Brasilia Letter: BM Type: - 1300 Fuel: Alcohol GOL (similar to VW Fox) Letter: BN Type: 10 - 1600 Manufactured: Since ABR / 75 ???? Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Fuel: Gasoline Brasilia (similar to 412) Note: There are two (2) BV engines Letter: BV Type: 30 - 1600 Manufactured: Since Nov / 77 Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Fuel: Gasoline Variant (updated Brasilia) Letter: BV Type: 1 - 1600 Manufactured: Since Nov / 69 Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Letter: BX Type: 2 -1600 Fuel: Alcohol Kombi Kombi EXP Letter: BY Type: - 1600 Fuel: Gasoline GOL (similar to VW Fox) Letter: BZ With Turbine Motor Type: 2 - 1600 Manufactured: Since OUT / 75 ????? Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Fuel: Gasoline Kombi Letter: UF Type: 1 - 1600 Fuel: Gasoline Fusca (Beetle) Letter: UG Type: 2 - 1600 Fuel: Gasoline Kombi Letter: UJ Type: 1 - 1600 Fuel: Alcohol Fusca (Beetle) Letter: UK Type: 2 - 1600 Fuel: Alcohol Kombi Engines above 1990 ?? Letter: UFA Type: 1 - 1600 Fuel: Gasoline FUSCA (Beetle)

rintaliivimoottori

tossa yks

Aarporaus tehdään tarvittaessa. Vauhtiksen pään laakeripukki on paras kohta tutkia onko tarve vai ei. Tuntuuko kynnellä koitettaessa pykälää. Mikäli ei ja laipan paksuus mitattuna on ok, niin ei tarvinne tehdä. Kampiakselin kaula kuvissa melko naarmuinen. Puntaroisin ostaako uuden vastapaino kammen vai hiotuttaako tuon. Hinta ero on aika pieni. Ja kun on suunnitelmissa keventää vaihtipyörää vois olla paikallaan 8-tapitus myös. Nokkana w110 on järkevä. Nostajat ajellaan nokan kanssa sisään.

ai ai ai =)

Niin no, nuo bastard kannet ei ole 2 reikäset. Ja sovittaminen just yhtä työlästä kun mista tahansa irtolaturin jalallisen pannun kansista.

Lämpöpuhallus jaloille eri kohdissa taitaa olla näkyvin ero

Leimaaminenn