DOODAH

kiinteä laturinjalka ja iso jakaja. Ei ihan helppo arvata

http://www.newtoncomm.co.uk/products/3448-vw-beetle-standard-headlining-kit/ Kyllä niitä on. Tuossa osu heti yksi.

Oikeaoppisuudesta en tiedä, mutta tylsytetty jää skraba on aika hyvä. Verhoilun renoissa on parisenttiä leveä pahvisuikale nurkantakana piilossa. Siis paina väliin ja huomaa. Lopuksi ne keski pinnat sit vaan irti.

Alustan numerossa joku häikkä. Kori osuu loppuvuoteen 1955

onhan noissa kun aletaan oikein hieromaan, mutta paljon ei mee pieleen ihan paksutolpan osillakaan. Salvan koukku ja kieli on paikkoja joista voi jäädä asiantuntijalle kiinni.

MIten?

Tossa on nuo muutkin brassipannut ritsikkapannun lisäksi Letter: BA Type: 1 - 1600 With Turbine Motor Manufactured: Since Jun / 73 Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Letter: BB Type: 1 - 1600 Manufactured: Since Jan / 69 Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Letter: BD Type: 1 - 1600 With Turbine Motor Manufactured: Since OUT / 74 ATE MAI / 75 ??? Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Fuel: Gasoline FUSCA (Beetle) Letter: BF Type: 1 - 1300 Manufactured: Since Jan / 67 Cylinder Capacity: 1285cc Compressiion Ratio: 6.6 (from motor BF 796.858) Letter: BG Type: 2 - 1600 Dual Carburetors Manufactured: Since July / 78 Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Fuel: Gasoline Kombi & Kombi EXP Letter: BH Type: 1 & 2 - 1500 Manufactured: Since Jan / 67 ATE OUT / 75 ?? Cylinder Capacity: 1493 cc Compression Ratio: 6.6 (Type I from motor BH 490.345, Type 2 from motor BH 521.682) Letter: BJ Type: 11 - 1300 Manufactured: Since DEZ / 75 ?? Cylinder Capacity: 1285cc Compression Ratio: 6.8 Fuel: Gasoline FUSCA (Beetle) Letter: BL Type: 1 - 1700 Manufactured: Since Jun / 72 Cylinder Capacity: 1678cc Compression Ratio: 7.5 Letter: BK Type: - 1300 Fuel: Alcohol FUSCA (Beetle) Brasilia Letter: BM Type: - 1300 Fuel: Alcohol GOL (similar to VW Fox) Letter: BN Type: 10 - 1600 Manufactured: Since ABR / 75 ???? Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Fuel: Gasoline Brasilia (similar to 412) Note: There are two (2) BV engines Letter: BV Type: 30 - 1600 Manufactured: Since Nov / 77 Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Fuel: Gasoline Variant (updated Brasilia) Letter: BV Type: 1 - 1600 Manufactured: Since Nov / 69 Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Letter: BX Type: 2 -1600 Fuel: Alcohol Kombi Kombi EXP Letter: BY Type: - 1600 Fuel: Gasoline GOL (similar to VW Fox) Letter: BZ With Turbine Motor Type: 2 - 1600 Manufactured: Since OUT / 75 ????? Cylinder Capacity: 1584cc Compression Ratio: 7.2 Fuel: Gasoline Kombi Letter: UF Type: 1 - 1600 Fuel: Gasoline Fusca (Beetle) Letter: UG Type: 2 - 1600 Fuel: Gasoline Kombi Letter: UJ Type: 1 - 1600 Fuel: Alcohol Fusca (Beetle) Letter: UK Type: 2 - 1600 Fuel: Alcohol Kombi Engines above 1990 ?? Letter: UFA Type: 1 - 1600 Fuel: Gasoline FUSCA (Beetle)

rintaliivimoottori

tossa yks

Aarporaus tehdään tarvittaessa. Vauhtiksen pään laakeripukki on paras kohta tutkia onko tarve vai ei. Tuntuuko kynnellä koitettaessa pykälää. Mikäli ei ja laipan paksuus mitattuna on ok, niin ei tarvinne tehdä. Kampiakselin kaula kuvissa melko naarmuinen. Puntaroisin ostaako uuden vastapaino kammen vai hiotuttaako tuon. Hinta ero on aika pieni. Ja kun on suunnitelmissa keventää vaihtipyörää vois olla paikallaan 8-tapitus myös. Nokkana w110 on järkevä. Nostajat ajellaan nokan kanssa sisään.

ai ai ai =)

Niin no, nuo bastard kannet ei ole 2 reikäset. Ja sovittaminen just yhtä työlästä kun mista tahansa irtolaturin jalallisen pannun kansista.

Lämpöpuhallus jaloille eri kohdissa taitaa olla näkyvin ero

Leimaaminenn

Splitti virutettu. Ens viikolla konttorille. Nyt tuntuu että ehtii hyvin. Aikaa varatessa ei tuntunu yhtään siltä.

Haha heppu on körötelly. Ei siinä lämmöt nouse

No etummaisen saa, mutta helpompi on irrotella kone. Askia pitää saada taakseppäin noin 5cm. Takakanneke irti runkohaarukasta ja vetarin putket latoista. Käppärivaijerit, kaasuvaijeri ja sähköjohdot ei oikein viittä senttiä jousta. Takakannakkeen kumien mutterit on tosiaan kytkinkopan sisällä, eli pannu veks ja vaihdat kaikki samalla kertaa.

Ja noita supertinnejä on ihan vw leimallakin. Sillon eivät ole kiiltäviä ja istuvuus ihan muuta kun kiiltävillä. Pellit toimii, kunhan jäähdytysilma ei mee harakoille ;^)

ida-ovaali leimattu ja splitin kilvet oli tullu jo konttorille

Siis mitkä kaasarit nuo on?

Takavalot toimii...

sisäloksu Ja siihen päällemalattava massa on jees

Aivan no niissä malleissa luukun päälle. Ja pakuista ei tarvi etsiä luukkua ollenkaan.

Hetken piti miettiä mitä oot jyrsäsemässä. Mittarin ja vaijerin väliin on katkasimia olemassa. Siitä huono tietenkin että valot syttyy vasta kun oot peruuttanu puuhun=) Mut voithan värkätä ihan tavallisen nappi katkasimen vaihteensiirto nivelen viereen luukun alle. Siitä on kuviaki.

vaijeriin