MU

Eilen vähän hiekkapuhaltelin koria ennen kuin tuuppasin sen tuvan puolelle. Ei tullut mitään uusia yllätyksiä, paljon on huonoa mutta jotain hyvääkin tässä on. Huonoa tosiaan nuo lämpökotelot, takahelmat/nurkat, a-pilarin alapäät ja tuo takalasin seutu. Hyväksi voisi mainita kaikkien lokasuojien kiinnitys pinnat, pari vastamutteria joskus irronnut ja niitä on uudelleen hitsattu, muuten ei sanomista. Nyt kartoitettava korjauspeltien tarvetta ja niitä tilaukseen. Lämpökotelot tulikin auton mukana.

Tuurnalla lähtisin naputtelemaan tulpan toisesta reunasta. Ja tälläiset laittaisin tilalle: https://www.csp-shop.com/en/engine/plug-screw-for-oil-piston-115-431-025-30859a.html

Tuo tuliseinän yläosan korjausurakka helpottui merkittävästi kun WescuM:n hyllystä löytyi ruosteeton korjauspelti. 70 luvun luovuttaja mutta vaikuttasi identtiseltä.

Kun tuo mun ovaali valmistui kesän - 24 alussa totesin varmasti useammallekkin että mun Volkkarit on rakennettu tässä elämässä ja että keskityn jatkossa vain näiden nykyisten kunnossapito hommiin. Se vaati 6 kuukautta ja yhdet pikkujoulut niin puheet oli unohdettu. Tallikaveri Janin kanssa käteltiin pikkujoulujen pikkutunneilla kaupat keskeneräisestä -66 kuplasta jonka hän oli hommannut pari vuotta aiemmin. Janilla on niin monta rautaa tulessa että hän luopui tästä ilomielin. Ja kun auto vielä majaili kimppatallimme ulko-oven pielessä niin ei tarvittu kuin hieman rahaliikennettä ja kupla oli siirtynyt minun huolekseni. Se mitä tästä on nyt tarkoituksena tehdä on vielä vähän itsellenikin auki. Ulkokuoren osalta ajatuksena on jättää tuo patinoitunut (ehkä alkuperäinen) maalipinta. Eli entisöinti hommat skippaan tälläkin kertaa. Pohjalevy tähän on jo kunnostettu ja nojailee tallin seinällä. Korissa riittää peltitöitä, lämpökanaalit, takanurkat ja ikävimpänä tuliseinän yläosa joka on hapertunut vuotavan takalasin tiivisteen johdosta. Katsotaan nyt miten tähän riittää virtaa vai olisko se pitänyt sittenkin jäädä "eläkkeelle".

Syyskuussa lähdetään taas reissuun, Airmighty Showhun tuli kutsu. Ja eihän näistä kieltäydytä. 😄

Kiitos, kiitos!

Näitähän saa sitten stefallista mallia. https://osakauppa.com/product/1232/vaihdelaatikon-nokkakappale-t-2-659-767

Tänään on oikeastaan kesän ensimmäinen lämmin päivä kun pääsi ovaalilla vetämään maantiellä vähän pidemmän siivun noin satasen marssivauhtia. Ja voi sanoa että öljynjäähdytys toimii. Yli 30 astetta alhaisemmat lämmöt kuin viime kesänä. Termari aukeaa noin 78 asteessa ja maksimit tais olla noin 83-84.

Onko tuo riittävän lähellä? https://www.puuilo.fi/salematto-s4-1400mm-1m?_gl=1*1ecwi8s*_up*MQ..*_ga*MjAzMjU3ODA2NS4xNzUxMzgyMzA3*_ga_JFKJ6PL034*czE3NTEzODIzMDYkbzEkZzAkdDE3NTEzODIzMTMkajUzJGwwJGg1NzI3Mjg3OTA. Rullatavarassa uritus aina pituus suunnassa niin tulee aina vähän ylimääräistä.

Samaan ongelmaan olen törmännyt. Pariin autoon olen nyt tehnyt tiivisteen fillarin sisuskumista,ajaa asiansa. Ja pysyy vaikka ilman liimojakin.

Haverisen Markolla myynnissä 6500km ajettu -74 Kupla, ei kerro hintaa. Kohdassa 15.30. https://www.youtube.com/watch?v=2D2MmVkwQcE&t=1148s

Tuolta kopioin itse. https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10444-1300-motin-vaihto-1600seen-apuja-kaivataan/

Tommonen siitä nyt rakentui, väriä vielä niskaan. Kiinnittyy siis vasempaan vääntösauvaputken.

Joo hieman pidemmän putsarin voisin laittaa jos joku osaa vinkata sopivaa, halkaisiaa ei saa olla enempää.

Kesä meni yllättävänkin pienillä lastentaudeilla ottaen huomioon että kaikki auton osa alueet on kuitenkin rakennettu uusiksi. Yli 5 tuhatta kilometriä tuli mittariin. Tekniikan osalta fiksattavaa on pienissä öljyvuodoissa ja öljyn jäähdytyksen tehostamisessa. No ei lämpöjenkään kanssa ollut ongelmia kuin hellekeleillä kovemmassa maantieajossa. Silloin alettiin lähestyä kriittisiä lämpöjä pidemmissä vedoissa. Oli tietoinen valinta kokeilla ensin ilman ylimääräistä jäähdytyskennoa, mutta lisätään se nyt talven aikana. Ulosoton otan suodattimen alle tulevalla termostaatilla varustetulla lähdöllä. Kennoksi 21 rivinen vasemman vääntösauvaputken alle, ja sille vielä jonkinlainen ilmanohjain haukkaamaan happea.

Vain Herra tietää millä hinnalla tuo myydään... 😄

Jos pakosarja on 50asteinen 10 senttiä kannen laipasta niin siellä sylinterissä ei ole minkäänlaista palotapahtumaa.

Etuliitteen projekti, voi poistaa tämän ovaalin kohdalta. Noin puolen vuosisadan lepo päättyi tällä viikolla kun alkuperäiskilvet ruuvasin autoon.

Niin ne vain ikuisuusprojektitkin joskus valmistuu. Einarin vanha Kupla sai alkuperäiskilvet.

Korkin tiiviste pinnasta ylärajamerkkiin noin 51,5cm ja alarajamerkkiin noin 54,5cm. Tikkuhan on jousikuormitteinen eli sen kuuluu pohjata täyttöputken alapäähän kun se käännetään kiinni.

Hemi Motors Heinolassa

Kiitos, vielä on kyllä matkaa maaliin.

Siitä on varmasti yli 40 vuotta kun tämä Kupla on ollut viimeksi käynnissä. Kansallisarkistosta löytyi tieto että 1981 on auto poistettu rekisteristä. Mutta eilen Ruuvauspajan Jani hoiti asetukset ja säädöt siihen malliin että saatiin ensi savut koneesta. Paljon on vielä hommaa autossa ja vähän koneessakin. Ainakin tps anturi täytyy vaihtaa vähän paremmin reakoivaan malliin. Ulkokuoren osalta ollaan melko lopullisessa setupissa.

Kyllä, CSP:n putket. Mulla on tässä CT lohko missä on suurempi reikä tuolla lohkon puolella, siksi näin. Normi kuplan moottorissa putken isompi pää kannen puolelle, eli toisin päin.