MU

Bensalinjatkin valmistui vielä tämän vuoden puolella. Vähän ahdasta alkoi puhallinkopan takana jo olemaan kun se kaasuvivustokin tuli sinne laitettua mutta nätisti ne siellä istuu. Sain pidettyä konehuoneen yleisilmeen suht kliininä ilman suurempia piuha ja letkuhässäköitä mikä tässä on ollut tavoitteenakin.

A. Ei vielä käyttökokemuksia mutta päädyin kerääjäsäiliöön tankin alle. https://www.autoracing.fi/motorsport-performance/moottori/pa-jarjestelma/keraajasailiot/xgbfs01704-k Mahtui tiukalla sovituksella runkotunnelin oikealle puolelle tankin alle. Hammastanko-ohjauksella menee tanko noin sentin päästä. Tuonne sisälle pumppu karkeasuodattimen kanssa niin ainakin liitosten määrä vähenee hieman. Ja ovaalin tankin pohja sen mallinen että ilman horimista vajaalla tankilla saattaa tulla. B. Läppärungot, näyttää paremmilta.

Hiljaista on ollut moottorin kasaus puolella ja näyttää että jää tämän kupla projektin viimeiseksi urakaksi. No nyt on trikkeri- ja hihnapyörä koneistajalla joka hoitaa niiden yhteen liittämisen. Sitten saan kampurapaketin tasapainoitukseen ja pääsen aloittamaan viimein koneen niputuksen. Käytin vielä tyhjän lohkon konehuoneessa että saan tsekattua mimmoiset liittimet tilaan konehuoneen puolelle bensalinjastoon. Teflon letkut ja an6 liittimet tulee olemaan. Usko on vahva että ensi suvena ajetaan!

Cromodora tai Campagnolo 4x130 kun googlettaa niin löytyy replikaa tai aitoa.

Ainakin kuvan perusteella Tauruksen pala hyvin lähellä, sopivuudesta ei tietoa. https://www.ebay.com/itm/165676614671

Tuolla on ainakin jonkinlaisia. https://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=256&editmode=showmain&s=1&p_id=211

Etuluukun alla näyttää melko valmiilta kun sai sähköviritelmät piiloon. Myös työkalu/varaosalaukut löysi paikkansa.

Samaa tässä viimeaikoina pähkäillyt. Yritin etsiä sopivaa läpivientikumia mutta ura kumissa pitäisi olla n.3-4mm että matto siihen hyvin istuisi. Minkälainen se on orkkis matossa?

Kyllä, tulli ja verot meni maksuun. Mutta silti lähes 300€ halvemmalla kuin mitä eräs kotimainen yritys näistä pyytää.

Vahvistetaan vielä että 57£ kotirappusille kannettuna se tosiaankin oli.

Jos empin sarjaan päädyt niin ehdottomasti sillä valurautaisella satulan kiinnikeraudalla oleva, ei tuota linkissäsi olevaa teräslevystä tehtyä, se notkuu jarrua painettaessa. Mutta pakko kysyä, miksi 14", eikö bajassa isompi olisi aina parempi?

Onko kukaan tilannut lähiaikoina vannesettiä englannista kyseisestä firmasta? Ihmettelin vaan kun nettikauppa tarjoaa rahdin hinnaksi n.57£ / 4 vannetta UPS standartilla. Mielestäni keväällä kun katsoin hinta oli moninkertainen. Osoitetiedotkin oli varmasti oikein ja loppusumma ilman ALVia niin kuin pitääkin. Hyvä tietysti näin jos paikkansa pitää.

Aika vähissä on ovaalin tankin alla alkuperäisosat. Etukolmiota myöten tainnut kaikki vaihtua.

CB Performance näitä on myynyt eli Osakauppa.comin kautta voisi tilaus onnistua.

Ei se karkeus niin tarkkaa ole mutta joku 400-600 käy ainakin. Tää hiontahomma on ihan normaali toimenpide näillä nyky laakereilla.

Virtajohtoa sinne ei tulekkaan vaan äänimerkin maadoitus tapahtuu tööttinapin kautta. https://www.jbugs.com/VW-Tech-Article-Steering-Wheel-Horn-Diagrams.html

Tekisin esimerkki koneenkin nurkkatuplilla. Toimivuus yksikurkkusia parempi.

Mistä tämän tunnistaa viiskutoseksi?

...

Muutama lisää

Country Buggy https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Country_Buggy Kyseinen yksilö voitti people`s choice äänestyksen sekä valittiin vuoden volkkariksi.

Tää on kyllä kova juttu. Hatun nosto jo tässä vaiheessa tämän junailleelle taholle.

Vakio tasauspyörästö alkoi osoittaa antautumisen merkkejä ja öljyjen mukana tulikin pari sattumaa. Tuohikotin tehtaalta superdiffillä vahvistettu tilalle niin jos sillä taas hetken pärjäisi.

Nuo on varmasti fiksu ratkaisu jos haluaa vain vinkkarit vilkkumaan, itse halusin myös jarruvalot vilkun tahtiin vilkkuviksi sekä etuvilkut niin tuossa CSP:n boxissa on lähdöt myös niille.