mikan

Mulla on 7,3 tai 7,4. En muista enää kumpi mutta ei se nyt desimaalin tarkkaa olekaan. Ahtoja ollut viime vuosina 1 bar ja ahdoilla ennakot luokkaa 25 astetta. Seos kohtuullisen rikkaalla. Nokassa ei ole juurikaan overlappia, arvoja en tosin muista tähän hätään. Kanavien virtaus hyvä, joten tavaraa myös menee sylinteriin eikä pelkästään ahtopaineet nouse. :-) Ilman ahtoja kone on kuitenkin hieman löysän tuntuinen. Nyt jos tekisin, niin laittaisin lisää iskupituutta ja puristuksia. t. Mika

Ilmeisesti siis Temalac. http://www.tikkurila.fi/teollinenmaalau ... 1.03.03.04 t. Mika

Yksiselitteinen kysymys, yksiselitteinen vastaus? 8 t. Mika

Mikä tässä hommassa oli tavoitteena? Paskat ajo-ominaisuudet? Onko kupla muuten niin hieno, että perän tiputtaminen keinolla millä hyvänsä kruunaa kauneuden? t. Mika

Juu, ahtimen jälkeen tuntuu pelaavan kylmä anturikin. t. Mika

Lisätään yksi tähän hintansa arvoinen juttuun. http://www.blocket.se/vi/7188172.htm?ca=11_s Eikös euro ole likimain 10 kruunua? t. Mika

Niin, noi mun ideat oli heitetty kieli poskessa. Mutta esimerkiksi mun lyhytvetariseen nelipulttiseen nuo todennäköisesti sopisi. Mangelseja tosin en kuplaani laittaisi vaikka ilman saisi. t. Mika

Eteen kavennettu akseli. t. Mika

Lyhyillä vetareilla noi sais sopimaan ja sit vielä vaikka kapeat rummut. t. Mika

Eikö siihen golfiin ole vaikea istuttaa ilmajäähdytteistä moottoria vai oliko ajatus tehdä siitä takavetoinen? Eli kuplan tekniikka taakse. t. Mika

Onko termostaatti ja läpät paikoillaan (toimiiko)? Vakiota pienempi hihnapyörä? Jäähdyttimen propelli ja puhallinkoppa "parit" keskenään? Öljyjen lämmöt mitattu luotettavalla mittarilla? t. Mika

"Turha tarkkuus teknisissä asioissa on taitamattomuutta?" t. Mika

Jälkimmäinen vaihtoehto parempi. T-haaraa en laittaisi missään nimessä. t. Mika

Uusilla kengillä toimi ok. Hintaa en muista, kun samassa yhteydessä rummusta otettiin muutenkin siivu pois jotta vetarit saatiin kiinni ja lisäksi tehtiin säätöreikä kenkien säätöä varten. t. Mika

Mun 39(?) vuotta vanhat rummut on ainakin kestäneet hyvin sorvattuna. t. Mika

Niin, kyllä sylttyjä ja balance bareja saa kaupastakin vaikka autoracingiltä tai lautamäeltä. Ihan niinkuin tuollaisia kokonaisia valmiita zydeemejäkin. t. Mika

Kiitos vinkistä. Tiltoniltakin löytyy jonkinlaisia piirustuksia noista. Ei taida tosin AP:n hinnat olla yhtään halvemmat kuin Tiltonin. t. Mika

Tietääkö kukaan tekeekö Suomessa joku tälläisiä polkimia tai mahdollisesti tekijää jolla olisi kiinnostusta tehdä tämän tapaisia? Tiltonin hinnat kun ovat hieman tavoittamattomissa tavallisen duunarin näkökulmasta. Vai täytyykö tehdä itse. :-) t. Mika

Kenelläkään minkäänlaista hintatietoa??? Esimerkiksi vaikka Kuplan pohjalevyn käsittelylle. t. Mika

Minä en näistä mitään tiedä mutta sähkösinkitys ja kuumasinkitys lienee eri asia? Galvanoimis oy näyttää tarjoavan myös jotain maalauskäsittelyä: http://www.galvanoimis.fi/fi/130_zinc.php t. Mika

Mulla on kans ahdin ja cooleri konehuoneessa. Kyllä niiden kanssa pärjää kun on luukku riittävän paljon auki. t. Mika

jusen kuplasta voi tulla aikamoisen näköinen. 03:n tuulilasi ja pre67:n etu ja takapää. Kukin tyylillään... t. Mika

Samoilla linjoilla. Pari kertaa on ollut läheltä piti tilanne, mutta eipä ole onneksi napsahtanut. Tässä iässä sitä alkaa tosin olla jo järkeäkin päässä, ettei aivan tule hulluteltua. Mutta pitäähän sitä aina silloin tällöin hauskaa pitää leasing-autoilijoiden kustannuksella. :-) Erittäin positiivinen homma että turboja tulee lisää. Älkää kuitenkaan hölmöilkö ettei harrastus joudu tarkempaan syyniin tai pykälät tiukkene niinkuin aikoinaan kävi esimerkiksi ilokaasun kanssa. Niin tai oikeastaan myös tämän ahtamisen kanssa. t. Mika

Tinaa! t. Mika

Ruisku on L-Jetronic Volvo 360 GLT:sta ja kyllä kaveri ajaa L-jetronikkilla turbon kanssa Taunuksessa- toimii kyllä. Niin, mullakin on kokemusta LE-jetistä ja ahdetusta 100A-Datsunista. Ihan ongelmatonta toiminta ei ole. Mun ruisku oli GSI-Opelista. Tahtoi vetää laihalle ahdoilla. Laitoin progressiivisen bensanpaineensäätimen ja nostin bensanpaineet 2,5 -> 3,0 bariin. Sen jälkeen on seokset olleet paremmin "vihreällä". Lämpöanturia huijataan ohjaamosta säädettävällä 10kohmin potikalla. Sillä saa tarpeen vaatiessa perusseoksen kohdalleen ja annettua ryyppyä. t. Mika