mikan

Mä oon toteuttanut kaikki lisäsähköt niin että oon vetänyt akulta uuden piuhan keulalle. Perään sulake ja rele joka ottaa herätevirran virta-avaimelta. Sitten tuon perässä kytkimet/releet ja niiden jatkona b-pumppu, huurteenpoisto, lisämittarit jne. t. Mika

Mites teillä näissä hirmuisen pitkäiskuisissa on sylinterien pituus riittänyt vai joutuuko ostamaan pidempiä putkia? t. Mika

Onhan se ja jos oikein muistan niin lohkoja saa tilattua eri leveyksillä. Olikohan levein sellainen jossa sylinterin vastinpinta on 9 mm "korkeampi" kuin vakiolohkossa. Tuosta vois sitten työstää tavaraa pois sen mukaan millaisilla osilla moottorin kasaa ja paljonko puristussuhteeksi haluaa. Näin ei tarvitse käyttää ollenkaan korotusrenkaita pyttyjen alla. t. Mika

Kone avaamaton 1,6 vakio, mitä nyt kanavat kannattaa toki portata, koska itse tehtynä ei maksa juuri mitään. Siihen itsetehty imusarja jossa Strömbergin luistikaasari (toimii paineistettuna). Käärmeenpesän kollektorilta putki ahtimelle. Cooleri ja mahdollisesti vesiruisku (halpa tehdä). Pollarilla tais olla aikalailla tuollainen kombo aikoinaan ja ihan kivasti se kulki noin 1,5(?) barin ahdoilla. Rahaa tuohon ei paljoa mene. t. Mika

Ei ollut baja tai sit näin todella huonosti. t. Mika

http://www.lazze.se/videocourses.php t. Mika

Ei ollut tuo sininen. Epäilen että oli ähtäri, mutta saattoi se olla aitokin. Meni sen verran vikkelään ohi että kunnolla en ehtinyt yksityiskohtia näkemään. t. Mika

Punaisella Transporterilla kiskottiin tänään Tampereen Kalevan neljän ruuhkassa trailerilla splittiä. Sellainen monivärinen projekti näytti olevan ja takaluukku tais olla avosta tai ainakin sellaiseksi tehty. Kuka tunnustaa? t. Mika

Ainakin tuntuu porukka viihtyvän. http://videos.streetfire.net/Player.asp ... erm=VW&p=0 t. Mika

2,3 ja 200 hv.

Menee aika paljon ohi aiheen, mutta nämä ainakin tulis verotta suomeen: http://www.blocket.se/view/5999671.htm http://www.blocket.se/view/5896604.htm Tästä menis sitten jo vero ja muutenkin katsastus niin ja näin: http://www.blocket.se/view/5878886.htm t. Mika

Vaikka tälläisen rolssin jos ei tarvi volkkarin tiloja: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=329169 Tai jos tilan tarvetta ei ole rolssinkaan vertaa, niin miten olis avo: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=434323 Vai pitäiskö olla konsernin tuote: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=463125 Tai kenties autossa pitäisikin olla moottori jolla se kulkee: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=464623 Itse en kyllä päätyisi noista mihinkään jos tilille jostain tupsahtaisi ylimääräistä 20 tonnia. t. Mika

Ja mikä parasta, niin saa mieleisensä. :-) t. Mika

3,5 bar ja 600 hv. Kovissa B-luokan autoissa pienemmät paineet ja reilusti enemmän heposia. Tässä taas huomataan että kovat ahtopaineet ei tee autuaaksi jos kansi ei virtaa ja kone muutoin toimi. Niinkuin olen ennenkin todennut, niin voihan sitä pulloon puhaltaa vaikka 6 barin paineella, mutta ei se ilma minnekään liiku. :-) t. Mika

Mulla on kans vena joka puhaltelee ilmat pihalle ja LE-jetti. Hyvin se toimii vaikka vaihtohetkellä käykin äkillisesti hieman rikkaalla. Taitaa olla yksilöllistä ja varmaan myös kiinni käytetystä ahtopaineesta. t. Mika

Noisetek, noise killer, noxudol, roadkill, brax exvibration,... Kaikki taitaa olla loppujen lopuksi aika samaa mömmöä eri paketissa? Joten sieltä ostetaan mistä halvimmalla saadaan. :-) Mullakin vois olla tarvetta käsitellä caravellen etuovien sisäpuoli. En ole tosin sinne vielä kurkistanut, että onko siellä joku bitumimatto tmv. t. Mika

Luettu on ja printatusta versiosta olen tietenkin ne myös yliviivannut. Mutta ei kai se nyt tarkoita sitä, että jos jotain ei ole laissa kielletty niin se on sitten automaattisesti sallittu? Tulkintaongelmaa ei olisi jos uuteen asetukseen olisi kirjoitettu että ajoneuvon jousituksen tyyppiä saa muuttaa. Asetuksessa lukee siis: " Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon, mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin tai akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin seuraavin edellytyksin:" Tuostapa voi siis tulkita saako vääntösauvan vaihtaa kierrejouseen tai ilmapussiin. Pientä tulkintaa voi olla onko kyseessä muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavan auton osa vai eikö se ole vastaava. t. Mika

Kaverin autossa ainakin kierrejouset vaihtui ilmapusseihin ja muutoskatsastus sujui ilman ongelmia. Sen jälkeen ovat kuulemma alkaneet vaatia automaattista korkeudensäätöä noihin ilmavehkeisiin. Vaan en minäkään äkkiseltään tuosta asetusta tai edes aken tulkintaohjetta löytänyt. t. Mika

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 ja sitten siihen myöhemmin tulleet muutokset: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2002/20021256 ja sitten kannattaa vielä lukea tämä: http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf t. Mika

Globalisaatio toimii! Kyllä jenkkipoikakin on itkua vääntänyt kun "kaikki" 59 caddyt meni suomeen. :-) Mutta oikeasti hyvähän se on että autoja pystyy nykyään melko hyvin myymään ja ostamaan rajoista välittämättä. Tietysti nostaa hintoja täällä suomessa mikä ei ole harrastajan kannalta hyvä asia, mutta jo pelkästään siirtyminen euroon on saanut hinnat nousemaan melkein 6x. Enää ei niin helposti kossupullolla ostella hyviä projekteja. t. Mika

www.ake.fi :-) On kyllä tuossa käden ulottuvilla printatutkin versiot, soita... t. Mika

Moi! Eli tarvetta olis yhteen projektiin saada kannen pinnapulttisarja. Epätoivoisesti olen yrittänyt niitä tilata ProStreetin kautta, mutta ei siitä näytä tulevan yhtään mitään. Mistä näitä kannattaa ostaa? t. Mika

Saksalaisnäkökulmastahan tuo on kulttuuriteko. "goes back to the "Motherland"" t. Mika

SF-pyörä on ainakin ennen tehnyt kuplan lodjuun suorakytkentärojuja. Niistä varmaan Suomessa on enemmänkin kokemusta. t. Mika

Kannattaa varmaan tehdä itse...