mikan

Sori Tommi, en ole muistanut. Kirja ja skanneri on, mutta...

Ja kirjakin on Janin. :-)

t. Mika

http://www.finsquirt.net/forum/

t. Mika

Muistaakseni mä käytin aikoinaan lupa-anomuksessa 1,6:n painona 108 kg. Sitä en kyllä muista kuinka luotettavasta lähteestä sen nappasin.

t. Mika

Aikoinaan mulla oli sitikassa 165/60-14 ja 185/50-14. Noista ensin mainitut on vieläkin tallella, tosin ne on aika silestonet.

t. Mika

No entäs toisinpäin, eli jos käyttääkin kuplan Mahleja rivikoneessa? Kaivaako silloin verta nenästä?

t. Mika

Täältä löyty kans yks Saabin jarrujen kannattaja. :-) Tosin mulla ne on menossa riisikuppiin eikä kuplaan, mutta toimii siinä varmaan kans yhtä hyvin. Joku 9000 Saab painaa kuitenkin satoja kiloja enemmän kuin kupla.

t. Mika

Ihan esimerkkinä, niin mulla on ollut seuraavanlainen setti ahdetussa ja se toimii suhteellisen hyvin. Hieman on rikkaalla, mutta olen sen halunnut niin pitääkin turvallisuuden takia.

1 x 40 DRLA keskellä

sisäkurkku 32

ilmasuutin 180

pääsuutin 190

tyhjäkäynti 65

seosputki 2

Tästä tosin ei ole sulle kovinkaan paljon hyötyä koska pääsuutin ahdetussa on yleensä isompi kuin se normaali mitoitussääntö, eli 4 kertaa kurkun koko (jos en muistanut oikein, niin joku varmaan korjaa).

t. Mika

Tästä aiheutuu moottorivaurio ennenpitkää, kun männän toinen helma laahaa pytyn seinämää vasten. Tätä pahentaa kampuran pyörivä liike, kun voimat alkavat painaa mäntää kangen välityksellä vinosti, ja suorenee sitten kohti yläkuolokohtaa vasta.

Eli kun kuplan koneeseen laitetaan symmetriset männät ja veivit niin se on huomattavasti lyhytikäisempi???

t. Mika

Koska webisivut aukeaa?

t. Mika

Tommillahan oli tuollainen lasikuitukopio. Onkohan vielä? Siis tossa punaisessa gerbiilissä.

t. Mika

Noniin, ja kaikillahan on nyt sitten vara-avaimet teetettynä?

t. Mika

krhm, 87+kierroksii =/= kestävä?

87 on ihan hyvä valinta, eli hieman enemmän kokoa, mutta kuitenkin sylinterinseinämässä paksuutta enemmän kuin 88-slip-in, toisaalta 85,5 pärjää kysyjän käytössä aivan hyvin. Muutoin kestävään perusmoottoriin laittaisin edelleen vakio 69-kammen ja vakioveivit tasapainotettuna. Ne riittää alle 5000 rpm vääntömoottorissa maailman tappiin asti. :-)

t. Mika

VW Open, BugRun, Urtsi ja Bug in Finn jos ehtis käydä läpi niin hyvä olis.

Tosin Ruotsiin olis tarkoitus mennä vesikuplalla...kait...ehkä...mahdollisesti...kenties...saas nähdä... :-)

t. Mika

2T-kone mutta kannessa 4 venaa aina kiinni? ;-D

Tai sit vaan Golfin 16V persiiseen kiinni...

t. Mika

Ei 150 hepan kone mitään lupia tarvi. Rajanahan on se 7 kg/kW, joten jos painoa on 772 kg, niin laillista on virittää 150 heppaa ja ihan vakiojarruilla. Kokemuksesta voin sanoa että pääsääntöisesti katsastusmiehet tykkää nopeista kuplista. :-)

t. Mika

Alkuperäisiä eikä keraamisia nostimia tarvita......... ;-D

Kuplassa? Uskon kun näen. :-)

t. Mika

Mutta onko hinta 2000€ vai 10000€. Missä hinnoissa noi pyörii?

Kyllä se paremminkin on tuo 2000 kuin 10000 vaikka olisi MR-rekisterissä.

Tosin tuo 40 tkm antaa viitteitä siitä että sehän voi olla kunnoltaan aivan kuin uusi. Mutta onko?

t. Mika

1500 ja -67, sehän on hieno valinta monessakin mielessä. Onnea!

t. Mika

Niin ja siihen alkuperäiseen nostinasiaan, että ei niitä tosiaan tarvita..... HEHEHEHEH!!!! ;-D

4 venaa per pytty, eikä nostimia. Öööö.....

t. Mika

Sori OT, mut eiks kupla paina ajokuntoisena omillaan n. 825 kg, eli kuskista riippuen ajossa 900 kg tai vähän päälle?

 

Näin siis ihan kokopeltistä värkkiä kaikkine osineen muistelisin.

Juu, mun 66 painaa 750 kg. Taitaa ovaalit ja splitit olla kevyempiä ja 70-lukulaiset vastaavasti painavampia. No olkoon heppoja sitten 80. ;-D

t. Mika

Muistin siis oikein. Esimerkiksi pedalbox on siis ihan laillinen kunhan säätöä ei voi tehdä ajon aikana. Linelock sen sijaan ei vaikka siitä iloa olisikin. :-)

t. Mika

jooh, paljos kandee maksaa kaasareista?

 

malli/hintahaarukka?

http://dev.sitefactory.fi/volkkaripalst ... php?t=2346

http://dev.sitefactory.fi/volkkaripalst ... php?t=2358

http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=2650

http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=5660

http://www.freetechnics.fi/weberkor.htm

http://www.moposport.fi/sivut/autolu03/sivu91.html

http://www.moposport.fi/sivut/autolu03/sivu08.html

http://www.hotcars.net/loadframe.asp?pa ... od1315.ASP

t. Mika

Janin resepti vaikuttaa ihan pätevältä ja tuolla budjetilla toteutettavalta. Älkää nyt alkako tähänkin topicciin hörhöileen niitä +300 asteen nokkia ja ties mitä viriviriä kun kysyjällä on mielessä kestävä perusmoottori joka kuljettaa kuplaa paikasta A paikkaan B.

69x90,5 on erittäin hyvä valinta, samoin kuin hieman vakiota reippaampi nokka joka toimii siistittyjen vakio 2r-kansien kanssa ja tuolla 1776-tilavuudella aavistuksen nousseilla puristuksilla. Tupliksi riittää varmaan 36:t jotka voi löytää halvemmalla kuin 40 drla:t. Peltipakosarja alkuperäisillä lämmönvaihtimilla ja perään tehokas kammiovaimennin jotta äänet ovat mielyttävät. Bensan kulutus ei nouse yhtään väljään 1300:een verrattuna. Ajomukavuus sen sijaan reilusti.

70 hv 700 kilon kuplassa on sama tehopainosuhde kuin monessa uudessa autossa. Esimerkiksi VW New Beetle 2.0:ssa on 115 heppaa ja 1222 kg.

t. Mika

EDIT: Lisätääs vielä full-flow-öljynkierto ja erillinen öljynsuodatin.

säätö on laiton katuliikenteessä.

Onko myös sellainen säätö jota ei voi tehdä ajon aikana? Mun muistaakseni säätö on laillinen. Pitäis varmaan kaivaa taas asetuksia eikä luottaa huonoon muistiin...

t. Mika

Talvi menee akkua lataillessa...

t. Mika