mikan
-
Posts
4456 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by mikan
-
-
Joutuu laittamaan turbon...
t. Mika :-)
-
eihän noihin ilmapostina tulleisiin paketteihin välttämättä suomen posti ja matkis koske yhtään. mulle kaikki lentopostina tulleet paketit hoidettu suomenpäässä ensin DLSn kautta ja yleensä transpoint tuonut sitten kotiovelle. !
Puavo varmaan tarkoittikin sitä että kun noi osat täällä suomessa laitetaan lopullisille ostajille postin/matkiksen kautta...
t. Mika
-
ten points ja papukaijamerkki jätkät!
t. Mika
-
Eikös rata alunperin rakennettu tuolle paikalle sen vuoksi että vieressä ei ollut asutusta. Eli melun takia se tehtiin metsään. Sitten tuli asutus ja melusta ongelma jne.
Onneksi Ahveniston rata on saanut jatkaa toimintaansa.
t. Mika
-
Kyselen taas.
Mitäs käytännössä tapahtuu jos tekee 2kpl 2-1 sarjoja. Eli siis sarja per kansi ja kaks änkkäriä?
Kirppumiehillähän tuo varmaan yleisimmin käytetty tapa, joten kokemusta luulis löytyvän?
t. Mika
-
Paljonko teillä on oikein tehoa kun se niin helposti piirtelee lakukuvioita?
t. Mika
-
Jos ei auttanut niin siihen auttaa tehokkaampi kone että jaksaa sutia kunnolla:D
Tavoitteena on kyllä tehokkaampi moottori, mutta sutiminen ei. Pitäis varmaan heittää ens kesänä 155-15 nakit taakse ja katsoa miten se sitten käyttäytyy. :-)
t. Mika
-
Juu koneen alle tuleva rauta auttoi heti pompotukseen.
Auttoi mullakin vaan ei kuitenkaan lopettanut sitä. Ilmeisesti muu ei sitten auta kuin tukea aisat riittävän hyvin. Onko tuo aiemmin mainittu käfercup brace riittävä ratkaisu?
t. Mika
-
Ai löytyy oikein kotisivut. No pitää soittaa sinne ja kysyä mitä välityksiä on saatavana.
Ja soiton jälkeen varmaan laitat tänne tietoa niin ei kaikkien tarvitse soitella.
t. Mika
-
Ei niistä NeoRetron koteloista selvinnyt valmistajaa? Ei kai noita kovin moni tee kuitenkaan...
t. Mika
-
Sehän riippuu täysin tavaran mitoista ja painoista.
Mitään painavampaa ei kannata tilata muulla kuin pintapostina, ja se kestääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääää
Jan
Siis odotetaan poikien lähetyksen perille tulemista. Sittenhän se kerroin selviää.
t. Mika
-
Yksi euro on luokkaa 1.25 USD, pieni kurssitappio laskettu mukaan kun ulkomaanmaksu kuitenkin rokottaa kurssimuutoiskuluja
Painavan tavaran rahtaaminen maksaa äkkiä hinajata. Halvin tapa on pintarahti, mutta se voi sitten kestää pari kuukautta helposti.
Jan
Kyllä mä kurssin tiedän. Tarkoitin että millä kertoimella saa kertoa thesambassa olevat hinnat jotta saa eurot joilla kyseinen osa on kotiovella rahdattuna, tullattuna ja verotettuna.
t. Mika
-
Laittaakaahan sitten tietoa kun saatte kamat kotiin. Eli miten homma sujui kaikkiaan ja paljonko tuli osille hintaa, eli millä kertoimella thesambassa olevat hinnat saa kertoa jotta tulee euroja. Jatkotilauksia suunnitelmissa?
t. Mika
-
L-jetti on kyllä paljon pienempi sovitettava kuin K-jet. Nimimerkillä apina-datsuniin sellaisen laittanut.
t. Mika
-
Mikko, sullahan on ollut RLR:n black macig. Minkälainen se on normaaliajossa?
Janilla kesäisessä harrasteajossa 4-lapainen sintteri menee kyllä aivan mainiosti. Ainakin itse olen sellaisella ja 2000 lbs asetelmalla ajellut jo pidemmän aikaa. Tosin voimaa ei ole läheskään noin paljoa.
t. Mika
-
Kesäkupla vielä ajossa reilun 2 vuorokautta. :-)
t. Mika
-
Kun laitteet on kalibroitu Superflow penkin mukaan, niin tietääkseni silloin käytetään juuri 28" vesipatsasta. Tällöin mittaustuloksista voi luotettavasti laskea teoreettiset heppamäärät. Marko varmaan osaa kertoa paremmin...
Virtauspenkeissä on varmaan eroja vielä enemmän kuin tehodynoissa, mutta tärkeintähän tässä on että voi verrata samalla tavalla mitattuja kansia. Ja jos tekee muutoksia niin mittaus jälleen samalla tavalla. Absoluuttisilla lukemilla ei ole paljon merkitystä, tulokset näkyy sitten käytännössä...
Tommin kansiin verrattuna mulla lähti virtaamaan jo paljon pienemmillä nostoilla, eli 10 mm:llä 172hv pako ja 180hv imu sekä 9 mm:llä 168hv molemmat. Toki lähtökohtakin hieman eri kuin vakiokansilla. Harmi ettei samalla onnistunut mun vakiokansista täyttöhitsaamalla tehtyjen 42/37:n mittaaminen.
t. Mika
-
915 on aika julman kokoinen 901:een verrattuna. Sen sovittamisessa on duunia enemmän kuin 901:ssä joka on "suht helppo". 901 taitaa tänä päivänä maksaa jonkun 4-500 euroa. Kannattaa muistaa että noi lootat on tosi vanhoja ja saattaa siten olla missä kunnossa tahansa.
t. Mika
-
Aasille lähti viestiä...
t. Mika
-
Street Turbon tarjous hyödynnetty ja kannet mitattu.
12 mm nostolla imupuoli 195 hv ja pakopuoli 180 hv. Tuonne kun vähän ahtimella puhaltelee niin hyvä tulee. :-)
Kiitos Marko!
t. Mika
-
Maksettu mainos:
Janin mulle kasaama turbokone on pysynyt nipussa jo 3 vuotta.
Siitäkin huolimatta että allekirjoittanut oli mukana omin pikku kätösin. :-D
t. Mika
-
Huomenna lähtee Tampereelta kaksi kantta mittaukseen. Toivotaan sellaista +150 hv:n lukemaa. Saas nähdä...
t. Mika
-
Helmi raportti!
Mulla ainakin oli kesällä ihan hyvät fiilikset kun tuolla tuli joitakin kymmeniä/satoja kilsoja ajettua. Kelit oli tosin hieman lämpimämmät, eikä se kulkenut niin kovaa kun läpät aukes vain puoleen väliin. :-)
Kyllä kaikkien nykyautoilijoiden pitäis välillä päästä ajaan vanhoilla kunnon peltiautoilla muovilelujen sijaan.
t. Mika
-
Suomessa on ainakin yks (muistaakseni Golf) jossa on VR6 kahdella ahtimella. Hedelmämiesten sivuilta löytyy parhaiten apua niinkuin jo tuli monellakin suulla vinkattua.
t. Ilma-Mika
VW Trike!?!
in Yleistä Volkkarikeskustelua
Posted
Juniksen loota ilman alennusvaihteita kävis suoraan...
t. Mika