mikan

Ei tullut syksyllä tankattua kuin kaupan bensaa, joten miten se vanheneminen vaikuttaa moottorin toimintaa ensi kesän ajoja ajatellen? Vielä en ole käynnistänyt. :-) t. Mika

http://www.ake.fi/viewsinglenews.asp?ID=403 t. Mika

Aivan. :-) Eli kun tuo ruotsalainen kauppias tarjoaa 6,5 tuumasta ja sellaiset oli aikomus omaanikin laittaa. Mutta sitten alkoi epäilyttämään, että noinkohan tuo rengas on parhaimmillaan noin kapealla vanteella. Toisaalta, eipä paineetkaan ole paljoa päälle barin, joten varmaan se toimiikin ihan hyvin tuon levyisellä. Nyt kun vanteita ei vielä ole, niin olisi ollut helppo vaihtaa leveyttä. Esimerkiksi Vatjalla oli viime kaudella tuollaiset renkaat muistaakseni CenterLineilla. t. Mika

Kiitos vaan linkistä Ville, mutta ihan tuota en hakenut. Eli laillisuudella ei nyt tässä tapauksessa ole niin suurta merkitystä. Vaan nyt pitäisi selvittää että minkä levyisellä vanteella tuo rengas toimii parhaiten kiihdytettäessä? Olen nähnyt sitä kyllä 7 ja 8 tuumasellakin katukilpureissa. t. Mika

Ihan puppua. Tai no joo, kyllä mä taisin päivällä nukkua pikkasen kun tuli "illalla" valvottua auringon nousuun asti. :-) t. Mika

Moi! Mikähän olisi oikean levyinen vanne MH Racemaster 235/60-15 katuslikseille? Taulukon http://www.nitroz.se/arlanda/dr/muscle-dr.htm mukaan 6,5". Kuulostaa hieman kapealta, joten olisiko jollain käyttökokemuksia tai edes kuultua tietoa optimileveydestä? t. Mika

Palkintoja: Euro Car: 1. No. 53, VW 1302 LS Cabriolet, Tuija Wiksröm, Nokia 2. No. 35, VW -59, Tero Back, Lempäälä 3. No. 57, Fiat X 1/9 -81, Aki Haakana, Lappeenranta t. Mika

Kuplaan ostettu oli ihan mustaa. Siinä tais olla joku DOT-tekstiä tai jotain tekstiä kuitenkin joka kertoi että se on tarkoitettu jarrunesteelle. Tuo tosin ei ollut kangaspäällysteistä, eli sovi mr-miehille. Niin ja tuosta sinisestä sen verran, että onko kolkissa joskus olla alkuperäisenä sinistä kangaspäällysteistä? t. Mika

Juu, pitää olla jarrunestekäyttöön tarkoitettu. Öljyletkuista tahtoo aikaa myöten jarruneste "hikoilla" läpi. Ainakin meilläpäin tuollaista letkua saa hydrauliikkaliikkeistä. Pääkaupunkiseudulla varmaan myös Etolasta? t. Mika

JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS, JUNIS!!!! Kyllä sun on ihan pakko tulla juniksella. Periaatehan pitää olla että ei kahta kertaa torppiin samalla autolla. :-) Eikä tarvi sitten kikkailla teltan pystytyksen kanssa kun voi nukkua kaapissa, jos siis tulee nukuttua... t. Mika

Ainakin jossain vaiheessa kenttä oli jo varattu, mutta tiedä sitten. Kohta alkaa olemaan viime hetket käsillä mainostamisen suhteen jos se on toukokuussa... Volkkaripiireissä alkaa muuten olemaan hillittömät odotusarvot tuon VW Openin suhteen kun sitä on tässä monta kevättä odotettu. t. Mika

On. :-) Eli laivapaikat on varattu neljälle hemmolle ja kahdelle volsulle (ei vosulle). Tampereelta lähtö torstaina ja paluu maanantaina. t. Mika

Toi tuplakoukkurakenne vaikuttaa vähintäänkin mielenkiintoiselta. t. Mika

Mun mielestä tuulilasi on warressa kuten moottorikin. t. Masentunut 353W:n omistaja :-)

Liekö ollut sama jonka bongasin tänään Tampereella. Valkoinen ja uusilla EU-kilvillä (JAF-914). Ainakin ohi mennessään näytti varsin hyväkuntoiselta. t. Mika

Just tuollainen on mun motissa ja öljynpaineet rules ok. t. Mika

Ja maksimihenkilöluvunhan sai ylittää (oliks se nyt) 30 prosentilla? t. Mika ps. Luulen että Bugfuelin bussista tulee 1+7...

http://www.araoengineering.com/VWheads.htm t. Mika

Samaan paikkaan kuin muutkin kuplat? Ajan hammas nakertaa... t. Mika

Niin, säännöt ovat Särkelän postauksia lainaten jotakuinkin seuraavat: "Urhon Ajot on ILMAJÄÄHDYTTEISILLE VW autoille. Tämän tapahtuman idea on nimenomaan tuo edellä mainittu ja tähän ei tule ikinä muutosta." "Urhon ajojen kalusto koostuu vw ilmajäähdytteisistä autoista. autoissa on oltava kaikilla kyytiläisillä turvavyöt sekä kypärät. ei tarvitse siis kaaria, autojen pitää läpäistä kisakatsastus, eli ei saa valuttaa öljyä tai muitakaan autoon kuuluvia "osia" yms. HUOM! Ahvenistolla on meluraja, joten autojen melun tulisi olla "katutasoista". Eli, Auton moottori tulee olla ilmajäähdytteinen, moottorin tulee siis jäähtyä ilmalla. Lohko oltava VW:n ilmajäähdytteisen moottorin lohko, wasserboxerlohko ilmajäähdytteisillä sylintereillä käy myös. Muuten viritys vapaa, siis kunhan nuo ehdot täyttyvät, kaikki muu on vapaata. Älkää siis kysykö seuraavaksi että käykö ilokaasut tai turbo. Osallistuvassa ajoneuvossa tulee olla kuskinlisäksi periaatteessa tilaa vähintään yhdelle henkilölle. Tilaisuushan on ajoharjoittelua joten mitään teknisiä rajoituksiahan ei periaatteessa ole." "Muutamia kyselyjä on tullut myös muista automerkeistä vw:n tekniikalla ja alustavasti on luvattu ainoastaan samat kuin viimevuonnakin. eli porsche vw:n koneella, tosin yksikään viimevuoden erikoislupien saajista ei sitten ilmaantunuttkaan paikalle." Eli porsastelijat erikoisluvalla jos sellainen myönnetään. :-) t. Mika

Mitähän mahtaa lukea rekisteriotteessa? No samapa tuo. Jos Mika on tuon hyväksynyt volkkariksi, niin sitten se täyttää Urtsin säännöt. Kaikki merkkaamaan kalenteriin 20.6.2004 Ahvenisto ja Urtsi! t. Mika

Eihän toi ole edes volkkari. :-) t. Mika

Eiks niitä nyt lähempääkin saa? Omaani tuli muistaakseni HC:sta, mutta yhtälailla niitä varmaan saa KK:sta ja muista alan mestoista. t. Mika

Moikka! Onko SE-kansia erilaisia vai onko kaikki "samaa" valua? CBPerformancen sivuilla näyttää olevan Eliminator 2000 -kansia. Onko ne samoja joita on myyty SE-kansien nimellä? HC:n luettelossa on SE-kansia, onko ne CB:n tekemiä vai tekeekö noita joku muukin? Entäpä imusarjat, onko kanavien muoto jotenkin ratkaisevasti erilainen kun niihin kaupitellaan SE-imusarjoja tavallisten sijaan? t. Mika

Laitoin sulle meiliä... t. Mika