mikan

Niitä ei kannata ainakaan hiplata. :-) t. Mika

http://www.netikka.net/beatles/vw.html t. Mika

Hello! Tästä on ollut joskus puhetta aiemminkin jossain, mutta enpä löytänyt. Eli hakusessa olis fontti jota on käytetty vanhoissa merkeissä, eli vaikka bussin perässä lukeva VOLKSWAGEN-teksti. t. Mika

Jos on noin epämääräiset speksit niin lienee ihan sama minkä sinne laittaa. Vastataan siis Garrett TO3, niitähän on varmaan 300 erilaista. :-) t. Mika

Videolta nähty kirppu joka keuli neljällä pyörällä. Lähtö oli nimittäin sen verran rivakka että pomppas wheeliebarsien varaan. :-) Ainakin yks punainen keuliva katukupla oli vuosia sitten Tampereella. t. Mika

Ja ihan varmana sellainen nokka joka "hukkaa" suuren osan noista puristuksista. :-) t. Mika

Vanhassa Pölhölässäkin tästä aikoinaan väännettiin peistä. No sellaisia kuplia on kyllä suomessakin nähty, että keula nousee. Tehot tosin olleet siellä 3-400 hv:n lukemissa. t. Mika

Kappas vaan, ihan heti en olisi arvanut ketkä ovat olleet ahkerimmat kirjoittajat: 1 -MITO- 446 2 Bugfuel 343 3 Timppa 270 4 Jani Ruusunen 213 5 Raggare 199 6 -tipi- 199 7 Sakke 198 8 fastghia 158 9 Ketsa 129 10 seppo mäntykivi 124 t. Mika ja 120 viestiä

Kyllä mä sen arvasinkin että et vetänyt mutulla. Joskus vaan on nähnyt näitä jokkisohjeita, että milli pois ja sillä hyvä. RLR black magic tais olla ainakin "mikko k":lla joskus levynä, eli hän osais varmaan kertoa millainen se on. Muutakin kuin että arvokas. :-) t. Mika

Onneksi olkoon, vaikka jouduitkin uusintaan. Mulla kans leimattu 9:llä, eli ens kesä pöristellään ilman katsastusta. :-) t. Mika

Janin mainitsemasta sorvaushommasta sen verran, että pitää ensin mitata millä etäisyydellä asetelman jousivoima on suurimmillaan ja sitten vasta sorvata vauhtipyörästä lastua. Ihan siltä varalta vaan ettei joku nyt menis suoralta kädeltä sorvaamaan tuota 1,4 mm ja kuvittele että se on se oikein määrä joka tapauksessa. Mulla 2000 lbs ja 4-lapanen sintteri. Pitää 1 bar turbopannun tuottaman väännön vakiopainoisessa kuplassa. 205 ei sudi, joten tehoa sen verran vähän. t. Mika

http://www.performanceghia.com/html/944brakes.html t. Mika

Hyvä pojat, asiaa! Kiva taas seurata keskustelua jossa jotain tapahtuu. t. Mika

Tulokset olis kans kiva kuulla kun en itse päässyt paikalle. Vaikka olihan ristiäiset Pohjanmaallakin ihan kivat. :-) t. Mika

Paljonko hiekkaa pitää varata pohjan puhaltamiseen? Ajattelin vaan että tuleeko siitä montakin kottikärryllistä siivottavaa... t. Mika

Mistä lähtien? Asia kiinnostaa kun on tässä jäänyt pari viime kertaa väliin... t. Mika

Jätkä pummas mainospaidankin tolta hemmolta, eikö siinä ole yhteystietoja? t. Mika

Onko ne myös lyhyet? t. Mika

Leima haettu. Eikä se laahannut pätkääkään. t. Mika

Lielahti. t. Mika

Eiks prossien puitteissa sun kannattais orggisjakkarat? Mut jos siis ei oo siitä kiinni, niin mä annan ääneni sohvapenkille! t. Mika

12 euroo näyttäis olevan. http://www.sauk.fi/sauk/yhinnat.asp t. Mika

Moi! Tänään huomasin että katsastuskonttorilla se iskarikone myös punnitsee auton. Huomasin vain sen verran myöhään että jäi etupään lukemat saamatta. Mutta takapään painot oli 290 kg ja 210 kg. Tämä siis luonnollisesti kahden hengen kuormalla. Tuosta vois kyllä päätellä, että ei siellä edessä ihan hirveästi voi painoa olla. Muistaakseni kokonaispaino on 750 kg. Onko kukaan muu huomannut katsoa noita massoja katsastuksessa? t. Mika

Tampereen Lielahden katsastuskonttori tänään, eli vajaa kuukausi edellisestä leimasta: Samat sävelet kuin viimeksi paitsi nyt auto sammuu viisi kertaa. :-) Jarruihin onkin sitten tullut muutosta sitten viime kerran, eli kun edessä viimeksi oli 1,2 ja 1,3 niin nyt on 1,4 ja 1,5. Takana taas viimeksi oli 1,4 ja 1,3, niin nyt on 1,6 ja 2,0. Käsijarru puolestaan edelliskerralla 1,5 ja 1,3 sekä nyt 1,7 ja 2,0. Jarruihin on siis tullut hieman lisää tehoa vaikka autolla tässä välissä ole juuri muuta ajettu kuin käyty Pälkäneellä (vajaa 100km). Mutta, mutta, ei leimaa tällä kertaa! Eli jarrut ovat parantuneet jopa siinä määrin että oikea takajarru laahaa. Täytynee tutkia vaikka siellä on kyllä kaikki uutta...tai no ei enää ihan uutta mutta joku 2 tkm ajettua kuitenkin. :-) Olis pitänyt olla ruuvari mukana, niin olis voinut sieltä takajarrusta ottaa kenkiä kauemmaksi pari naksua ja sitten uusintakatsastus. ;-D t. Mika ps. Aina sitä voi oppia uutta, nimittäin katsastusmies ei ollut 30 vuoden aikana nähnyt yhtään autoa jossa olisi ollut metallipunosteflonit jarruletkuina. EDIT: Nyt on jarrut tutkittu. Eli auto ylös ja kokeilemaan. Kumpikaan takajarru ei laahaa pätkän vertaa vaikka miten painelis jarrua ja vetelis käsijarru välillä. Ei sitä saa millään laahaamaan. Kevyt on myös työntää, joten en mä siitä mitään vikaa löydä. Liekö sitten vika ollut jarrudynon käyttäjässä? Kun tuo mun kupla on vähän herkkä lähtemään niin katsastusmies ajoi dynon yli. Sitten se peruutti siihen eikä se lähtenyt pyörimään ollenkaan. Kävi sitten ottamassa virrat pois ja uudestaan päälle. Sitten se dyno lähti pyörimään mutta väitti että toinen puoli laahaa. Kai siellä sitten oli joku kivi välissä. :-) No huomenna sitten uusiksi jos vain töiltäni ehdin. Ketuttaa vaan maksaa uusinta jos mun autossa ei ole mitään vikaa.

Tuollainen heppamäärä on kuitenkin luokkaa heppa kuskaa kymmentä kiloa. Eli moni uusi perheauto painaa likimain tuplasti sen mitä kupla joten niissä pitää olla 150 heppaa samaan suorituskykyyn. Eli kyllä tuolla normaaliliikenteen rytmissä pysyy. t. Mika