Tomppa

Jep, Swamp Cooleri on aika viilee vekotin.

Eikun tapittamaan vaan....

Heheh, joo, taisi todellakin Nilssonin kärry pokata pokaaleja: http://www.bugrun.com/?TACK_F%D6R_ETT_F ... NA_2006%21

Nilssonin "Pritsu-mukaelma" on kyllä yliläyhee... tosin mitä muuta voi odottaakaan ;) Ja näytti taas voittaneen ainakin jonkin palkinnon!

Sitten kun olette vaihtaneet ton ison letkun ja edelleenkin vaan haisee niin suosittelen vaihtamaan sen "keskikokoisen" letkun, joka kulkee tankista bensantäyttöön ja on yleensä kangaspäällysteinen. Se on satavarmasti sisältä läpeensä laho ja kun kurvailee niin kangaspäällinen kastuu ja haisee maailman tappiin saakka... - Tomppa

Heh, no voisin kyllä ottaa kuvan muuten, mutta tuo oli ainoa ja se meni jo. Ehkä omistaja itse voisi napsata kuvan ja pistää tänne näkyviin ;)

Magnaflow vaimennin, T-2 Sidewinderiin, rosteripönttö, keraamiskäsitellyllä laipalla ja alkukäyrällä.

Lisää fotoja putkistosta:

Pari fotoa... voi itse kukin miettiä minkä takia hintaero EMPI-skeidaan on selkeä. Kuvassa A-1 Sidewinder putkisto T-2:seen.

No jopas... aina oppii uutta. Väärä teksti editoitu veks. Pahoittelut.

Eh... Asennus iskareille yleensäkin lienee parasta tehdä niin, että kiinnittää yläpään ensin, päästelee autoa alemmas ja painaa alaostasta silmukan paikalleen tukivarren tappiin. Vielä mutteri perään niin ei karkaa vauhdissa...

Jeps, ja tietty ratkaisevaa pultin kannalta on se, että mitä vanteita autossa aiotaan käyttää. Vakioiden kanssa yllä mainitus speksit tietty sopivat, mutta aluvanteissa sitten taas eri stoori.

Sulake palo, eka vasemmalta?

Muutama kommentti: - Säätöpalat periaatteessa "oikeassa" asennossa, koska keula on saatava nostettua katsastukseen oikeaan korkeuteen. - Voit hitsata ne uudelleen alempaan asentoon, mutta silloin et saa keulaa tarpeeksi ylös. - Toinen puoli on korkeammalla kuin toinen todennäköisesti johtuen siitä, että toinen puoli jouspakasta on enemmän kuoleentunut kuin toinen. Ratkaisuna uudet jousipakat. - Kori painaa tuota vielä alaspäin jokin verran, eli ei jää aivan noin ylös kun kaikki on paikallaan.

Ei oo mitään noista hyllyssä, tosin AVIS paloja on nyt sekä Berg Avista, että OEM Avista (CSP tyylinen), eli ei tartte enää EMPI-palojen kanssa turata ellei halua. Rajoitettu erä hyllyssä, löytyy sekä T-1 pallonivel- että olkatappikeulaan. Berg Avis: http://aircooled.fi/shop/index.php?productID=931 OEM Avis olkatappi: http://aircooled.fi/shop/index.php?productID=1078 OEM Avis pallonivel: http://aircooled.fi/shop/index.php?productID=1079

Moro! Nyt saa CB:ltä droppiosia myös kakkostyyppiin seuraavasti. Kavennettu säätökeula: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1569 Kavennetut raidetangot: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1571 Kavennetut torsiojouset: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1570 Pudotuspalat: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1576 Vaihtopuslasarja: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1577 Vakiot torsiojouset: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1575 Ohjauksen osia: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1574 http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1573 Hinnat suomessa abaut 1.5 x taalahinta = Eurohinta

Omituista kyllä, punainen Blaster antoi vastukseksi vain 1.3 Ohmia, joten ei ainakaan speksien mukaan pitäisi toimia Accu/Compufiren kanssa.

Täytyy mittailla noita. Blaster punainen tai kromi ovat toimineet asiakkailla. - Tomppa

Niin, mutta oletko saanut kaikki madot pois pelkillä ns. "tavallisilla" madon-poisto ohjelmilla? Tuskinpa. Veikkaan, että siinä on kerran jos toisenkin tutkittu prosesseja ja rekisteriä. Käytännössä tarkoitin siis sitä, että jos mattimeikäläinen yrittää poistaa sitkeätä ötökkää, niin siihen ei mikään olemassa oleva ohjelma auta. Asiansa osaava PC-liike ehkä....

Fakta on se, että jos saa sopivan madon koneeseen niin sitä ei millään ohjelmalla poisteta. Taskmanageria ja prosesseja tutkimalla löytyy yleensä se softa, joka noita popuppeja synnyttää, yksi kerrallaan tappamalla huomaa pian mikä siellä luuraa. Kun käynnissä oleva mato on ensin saatu sammutettua pitää se poistaa myös levyltä ja rekisteristä. Joskus se menee niinkin näkyvään paikkaan kuin Windowsin Startup -kansioon. Searchi auttaa yleensä löytämään oikean exe:n. Windowsin safe-mode on ihan suositeltava yleensä tuollaiseen tutkimiseen, etenkin kun jättää kaikki ylimääräiset lataamatta, mm. verkkopalvelut. Jos vielä ennen safe-modeen käynnistämistä on älynnyt ladata jonkun kunnon työkalun (Ad-Aware, Spy-bot yms on aika leluja oikeesti..) niin sillä voi päästä tekemään kunnollisen putsauksen. Hijackthis on hyvä tutkimaan rekisteriä, tosin osaamaton saa sillä koneen sopivasti jumiin, kun poistelee tarpeellisia rivejä. Joojoo... Nortonilla ja F-securella on molemmilla versiot spywaren poistoon, mutta ihan yhtälailla päästävät skeidaa läpi ja jättävät löytämättä tuollaiset inhat vaivat. Paras tähän mennessä käyttämäni spywaren torjuntasofta tulee yllätys yllätys Microsoftilta. Se on löytänyt useassa koneessa matoja vaikka kuinka, heivattuani Ad-awaren ja Spybotin mäkeen. http://www.microsoft.com/athome/securit ... fault.mspx Jep, ja ennen kuin joku irvileuka sanoo, "että ei se voi toimia jos on Mikkisofta", niin totean, ettei se oikeasti ole Microsoftin kehittämä, vaan jonkin aikaa sitten muutamassa PC-lehdessäkin testejä voittanut Giant Antispyware, jonka Microsoft osti ja löi siihen oman leimansa...

Tuleeko nimen omaan tyypillisinä ikkunoituina suurina vilkkuvina mainoksina nuo pop-upit, vai ovatko ne pääasiassa tekstimuotoisia viestejä kapeassa Windows ikkunassa? Jos ovat jälkimmäisiä niin kyseessä on Windows messaging palvelua hyödyntävä haittaohjelma, joka lähettää net-send tyyppistä roskaviestintää pitkin julkisia verkkoja. Käytännössä ainoa tapa pysäyttää nuo olivat ainakin viimeisimmän ilmentymän aikaan messenger-palvelun pysäyttäminen joka voidaan tehdä mm. seuraavasti: 1. Avaa Control Panel (Ohjauspaneeli) 2. Valitse "Administrative tools" (jos ei näy Control panelissa niin ota se näkyviin seuraavasti: 3. Taskbarista hiiren oikealla -> Properties -> Start Menu välilehti -> "Customize" -> "Display administrative tools" -> "Ok" 4. Avaa "Control panel" uudelleen 5. Valitse "Administrative tools" 4. Valitse "Services" 4. Tuplaklikkaa "Messenger" palvelua 5. Valitse "Startup type" -alasvetovalikosta "Disabled". Johan loppuu roskan tuuttaus. p.s. Yllä mainittu toimenpide ei vaikuta Windows Messengerin toimintaan, joten sitä voi edelleen käyttää kommunikointiin normaalisti.

Ennen kuin tekee yhtään mitään, niin kannattaa hankkia jonkinlaista tyyliopusta kuplan rakentamisesta yleensä. Jos kolmas kotimainen taipuu edes jollakin tavalla niin suosittelen tutustumaan sellaisiin kirjoihin, kuin Keith Seumen Custom Handbook: Tai Performance Handbook: Kummassakin on paljon kuvia rakennelluista autoista yleensä ja tuossa Performance Handbookissa on lisäksi moottorin, voimansiirron, alustan sekä jarrujen rakentamisesta todella paljon arvokasta informaatiota. Kumpaakin saa osaavista VW-osaliikkeistä. Ketuttaa vähemmän sitten, kun huomaa auton rakennettuaan, että se on kaikkea muuta kuin sitä, mitä sen haluaisi olevan. Nimimerkillä, gällookkeri -aloittelijasta valitettavan myöhään hifistynyt harrastaja.

Pitäisi mielestäni toimia ihan samalla tavalla, eli tuulilasin eteen tuleva tiiviste menee koko pituudeltaan metallisoiron alle ja reunoissa painetaan nupit korin läpi.

Siis tältä näyttää mun kuvakokoelmasta kaivettu kuva, jonka perusteella tuohan pitäisi mennä vain yhteen asentoon? http://www.wolfsburgwest.com/img/wwpn/113823731A.jpg

EMPIn Accufire kärjettömän kanssa pitäisi tulla vain yksi roottori. Joskus olen purkanut paketin, jossa oli ilmeisesti pakkausvirheen vuoksi kaksi roottoria, mutta ne olivat identtiset, joten heitin toisen hyllyyn varaosiksi. Varmista vielä, että todellakin ovat erilaiset. Jos ovat erilaiset niin ota niistä kuva, jossa kummatkin roottorit ovat "selällään" vierekkäin niin, että magneettien sijoittelu selvästi näkyy. Näin voidaan sitten verrata kuvaa hyllyssä olevaan Accufiren roottoriin. - Tomppa