REMI

Sammuuko latauksen merkkivalo ihan normisti?

Tämä ko liikkeestä 6.5.1965 ostettu, Jyväskylän seudulla 2019 saakka 1. omistajallaan majaillut auto olisi hieno saada paikalle mutta biili on nykyään pk-seudulla niin tulisi turhan pitkä reissu. On huoltokuitteja Jkl Autotarvikkeesta ihan viime vuosiin saakka. Mittarissa nyt 510 tkm.

Syksy usein laskee hintoja. Jos mahdollista säilyttää talven yli niin myy vasta keväällä. Sanoisin että syyshinta 7k ja keväthinta 8k

2010 eteenpäin saivat laakereiden aiheuttamat lastentaudit pois ja koneet kestää hyvin. Tiedän yhden jolla ajettu yli 450tkm ilman avausta.

Puolenmiljoonankupla sai uuden takapöntön ja samalla siistin konehuonetta hieman, mittarilukema 508 tkm ja rapiat. Vanha putki oli puhki kolmesta kohtaa ja parista reunasta hitsattukin. Loppui pakoputken paukkuminen moottorijarrutuksessa.

Jos itselle tekee niin silloin riittää että itse on tyytyväinen eikä jälki jää harmittamaan. Hienoa että tällainen elvytetty, kasaan ja ajoon vaan.

Auttaako välikaasu?

Tässä ’65:ssa 165/80 R 15 Hankookit alla.

Tässä rättirenkaan ulkonäköä mutta teräsvyörakenne eikä ole edes pahan hintainen: https://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=dTWxyiMYZyA84p4I.136.985239885&sowigan=So&Breite=155&Quer=80&Felge=15&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&sort_by=preis&rsmFahrzeugart=ALL&details=Ordern&typ=R-340065

Voi vaihtaa. Katsuri ei sano tohon mitään. Mulla on ollut vuosien saatossa puolen tusinaa museoautoa joissa uutena ollut rätit mutta olen laittanut kaikkiin aina vyörenkaat. Oikea vyörengas kuplaan on 155/80 R 15, 165/80 R 15 toimii myös.

Asiasta sen ihmeempää ymmärtämättä tulee mieleen kysymys onko startti varmasti oikea ko koneeseen, jos pyörii mutta kone ei? Pusla eri, 6V yai 12V?

Siistin näköinen peli, onnittelut. Jäähdytysnesteitä ei tarvitse vaihtaa eikä edes tarkastaa, leimalle vaan, siellä ne kertoo mitä pitää tehdä.

Alkuperätodistus saapui tänään Wolfsburgista. Vahvistui että koneen kampikammio on kuin onkin alkuperäinen. Eli 507tkm ja rapiat ajettu ja matka vaan jatkuu.

Kone ja VIN menee samaan haarukkaan eli molemmat maaliskuulta 1965. Tilasin tehtaalta syntymätodistuksen tänään, nyt niitä taas saa. Jos ensimmäisen omistajan muistiinpanoihin on luottaminen niin kone olisi avattu vasta 268tkm kohdalla ja nyt oltaisiin sen jälkeen menty jo 239tkm. Kuulostaa uskomattomalta vaikka onkin huollettu koko ajan ja ajettu vain kesät. Toki voi olla kuten sanot että vain lohko on alkuperäinen. Kone toimii ihan hyvin, ei tunnu ainakaan päittäisvälystä. Ei availla vielä vaan ajellaan menemään.

Alan epäilemään että puolenmiljoonan kuplassa on sittenkin edelleen alkuperäinen moottori vaikka kuulostaa hullulta. Koneen numero 946xxxx on samban taulukon mukaan oikea keväällä 1965 valmistuneeseen autoon, tmä on ensirekisteröity 6.5.1965. Onko jostain muualta kuin tehtaalta mahdollista selvittää alkuperäistä moottorinumeroa?

Tallissa tapahtui sen verran että käänsin virta-avainta ja aloitin kauden. Syksyllä ennen lepoa vaihtui haperoituneet ikkunoiden tiivisteet uusiin. Uudet rasvat koneessa, ja venttiilitkin säädettynä. Mittarissa tänään (5)07643 km.

Onko mittaria jotenkin modattu vai miten saat toimimaan neloskoneen kanssa? Vai enkö vain tajua jotain (mikä on kyllä melko yleistä).

Puolenmiljoonan kuplalla on ajeltu läpi kesän. Auto meni heittämällä museorekisteriin. Konehuoneen puolelle tehtiin sen kunniaksi päivitystä sytkäpuolelle: uusi puola, tulpanjohdot, tulpat ja 123-jakaja. Ei siksi että vanhassa setupissa olisi ollut ongelmia vaan siksi että ei kiinnosta säätöhommat vaan ajaminen. Jotain tehoetuakin tuosta oli: GPS:llä mitatut huiput nousi 114–>118 km/h 😀 Todella mukava ajella tällä.

Yksi kpl NOS Fram-öljynsuodatinpönttö letkuineen hyllyssä ylimääräisenä ja kävi mielessä laittaa se kupla ’65 vakio-1200cc koneeseen. Kysymyksiä muutama: 1) uhka vaiko mahdollisuus? 2) onnistuuko edes, eli mahtuuko vaikka kihlat olisi vaihdettu, onko kukaan koskaan pannut moista (vakiopannuun)?

Tuore hankinta, Puolen Miljoonan Kupla sai vähän hellyyttä viimeisen parin viikon aikana, maalipinnan hapettumat on poistettu ja kuluneita pisteosia kunnostettu ja toivottomia vaihdettu maltilla. Juhannus sopivasti niin pääsee ajelemaan.

Kiitos. Auto sai laakista leiman ja toimi kotimatkan täysin. Mittariin on tullut parissa päivässä taas runsaat 400 km lisää. Kävin kolmessa jyväskyläläisessä korjaamossa hakemassa auton huoltokuitteja, mm Jyväskylän Autotarvike mistä auto luovutettu 6.5.1965. Sain yhteensä n. 20 työmääräystä/huoltokuittia vuosituhannen alkupuolelta lähtien. Yhdestä korjaamosta päällikkö kiirehti antamaan omistajan kaunolla (!) kirjoittaman monisivuisen historiikin joka oli ollut korjaamon arkistossa säilössä. Omistaja oli sanonut että joku tulee tätä varmaan joskus kyselemään. En taida tänne postailla sen enempää huoltokirjan kuvia mutta tässä koostetta tekniikasta: - 2. moottori menossa (eka rempattu kertaalleen ennen vaihtoa), ei tiputa öljyä - alkuperäinen vaihteisto (merkintä vaihteistohuollosta löytyy), ei tiputa öljyä - öljyhuoltoja, erilaisia säätöjä, alustan rasvauksia joka vuosi ennen katsastusta - jarruremppoja useampi (viimeisin 2013), renkaita ja akkuja vaihdeltu monta kertaa - tuulilasi vaihdettu vasta 2013 - pohjaa hitsattu muutama kerta, kori on muutamaa pientä maalikuprua (vaihdetussa tarvikelokasuojassa) lukuunottamatta täysin ruostevapaa - Tarvikemallisten penkinpäällisten alta löytyi ihan asiallinen ja ehjä verhoilu joka on ilmeisesti uusittu maalauksen yhteydessä 1999.

On kyllä. Hakureissu tänään, lähti ekalla käyntiin kun laittoi uuden akun ja vähän bensaa kaasariin. Nyt leimalle ja sitten ajamalla kotiin n. 300 km, ja illalla Kauppatorille - jos autojumalat ovat suosiollisia.

Kiitokset. Lupasin omaisille pitää itse tästä hyvää huolta, eli en flippaa...mutta joo, tällaisella tarinalla auton kuuluu jäädä Suomeen ja pysyä ajossa kohti seuraavia tasalukemia. Rookerit ja tontitukset ei tässä tapauksessa tule kyseeseen 🙂. BTW Ainoa havaittu osapuute on 1 kpl pölykapseli, sellaista saa tyrkyttää jos liikenee.

Ei kapiainen mutta kansakoulunopettaja. Kupla on ollut pelkästään kesäajossa, aina vapusta alkusyksyyn, liittyy varmaan pitkiin kesälomiin😀 Tällä on käyty mm Napolissa, Nordkappissa ja tehty useampi Alppien kiertomatka.