Kharon

Klassinen vika on että solenoidista on johto irti, sitten ei tapahdu mitään. Onpa osunut omallekin kohdalle pari kertaa. Seuraavaksi helpoin on pikatesti eli sopivalla kiintoavaimella/tunkin varrella/jollain kolaus solenoidin kylkeen ja testi että heräsikö. Silloin syynä on vain kulunut solenoidin stoppari, säätöjuttu tai uusi jos ei halua solenoidia purkaa. 'ei tapahdu mitään' on yleensä solenoidivika, startti itsessään on kovin luotettava peli. Siitä teho häviää sitä mukaa kun ankkuri hapettuu ja hiilet kuluvat, mutta ei se täysin mykkä yleensä ole.

Tälleen hihasta otettuna -78 muutettu taitaa olla laillinen ilman turvakaarta ja turvavöitä ja että moisia vaadittiin vasta 80-luvun jälkeen. Mutta takuuta en uskalla antaa, sen verran vanhoja asioita ovat.

Eipä nuo mitään konttorilla valittaneet vaikka ei ollutkaan, -64 autossa. Siinä oli 70-lukuiset kiinteät jälkiasennuksena ja kun vyöt olivat jo valmiiksi homeessa ja lukkomekanismit ruosteessa niin nehän lähtivät.

'Saako' on moniuloitteinen kysymys. Mitään rikosta siinä ei tehdä. joten vastaus tietenkin on että saa. Sitten jos pohtii muita ulottuvuuksia niin tilanne on toinen ja se on aina kovin suhteellinen myös: Alaikäiset suhailevat sähkökäyttöisillä potkulaudoilla pitkin ja poikin ilman mitään suojavarusteita ja aina täysillä. Ei varmasti ole turvallista, mutta onko turvallisempaa kuin takapenkillä vai ei? Minusta ei, mutta se on aivan arvaus.

Aika vakiovika autoissa jotka seisovat pitkiä aikoja tämä, nimim. kokeiltu on. Jos epäillyttää niin kaupasta uusi, se on halpa osa.

Ennustekin on muuttunut, nyt luvataan jo oikein mukavat 17.

Hohhoi. Piti ottaa KG liikenteeseen ja pöristelin bussilla tallille ja luotto siihen että pääsee kivasti liikenteeseen oli kova kun se konehuoneen starttinapilla hörähti samantien käymään. Vaan sitten kun änkesi sisään (tallissa kovasti ahdasta niin ei saa ovea auki tarpeeksi) niin avaimesta ei tapahdukaan mitään. Ei kun änkeämään autosta ulos, tunkaten auto ylös ja kurkkimaan että missäs solenoidin johto on ja irtihän se oli, ääh. Sama vika kuin viime kesänä, höh. Vaihdoin solenoidissa olevat johdot (toinen konehuoneen stattinapilta) ristiin ja toiseen liittimeen tuo virtalukolta tuleva johto ylettyikin paremmin, saattaa olla ihan asentajan (minä) moka. Auto alas ja kas, käynnistyy avaimesta. Hieno homma. Sääennuste näyttää siltä että sunnuntaina Boxiin ja tiistaina KG takaisin talliin, +12 ja vesisade ei ole sille/mulle sopiva keli ja lupaavat vielä koko loppuviikoksi moista. Hyh.

+13 ja paistetta, sanoo Foreca sunnuntaista. Se toki on 10 päivän ennuste, osumaprosentti ei ole ollut kovin hyvä.

Samarin- lätkän alta löytyy ravintola Kurvi, edelleen. Nykyisin ketjuravintola, joten tasosta ei ole havaintoja, en ole vuosiin käynyt ja ulkopuolellakin lukee vain "William K.", vaikka koko nimeksi esitellään "William K. Kurvi". Pyh. Taisi olla juurikin 1965 kun Kupla oli Suomen myydyin auto ja samoihin aikoihin se oli myös Suomen yleisin auto, ehkä -66? Kyllähän se sitten katukuvassakin näkyy. Kun vertaa tuota allaolevaan kuvaan niin näkyy miten Helsinki on paskonut liikenteen, ihan tarkoituksella. https://maps.app.goo.gl/jswXoZxHEduJuFYD9

Ei pelota että menee rikki taskussa? Tai tietty jos ei tunge sitä farkkujen taskuun niin säilyy paremmin. Mutta hieno tuo kyllä on, hyvä hankinta.

Joo toki. Jos ja kun Traficom herää joskus nykyaikaan, niin LED-valot korjaavat tilanteen ihan kätevästi: Paikan päällä käyttöjännitteen tekevä polttimo ei juurikaan välitä siitä että mitä jännitettä se saa sisään, kunhan sitä on ja tietty virrankulutuskin on alle puolet hehkutuikusta.

Karmannissa on nyt 8mm reiällä oleva kenkä, mutta kiinni oleva johto oli kyllä paksumpi eli turhan paksu starttikaapeliksikin, tuokin kun on ~50mm^2, varmasti riittää. Auton omat johdot pääsääntöisesti ovat mallia säästö eli liian ohuita. Kustannusjuttu tietty, kupari on kallista. 6-volttisen johdoissa kun kuljettelee 12 volttia niin piuhan paksuudet ovat aika kohdallaan, liitokset ja sulakerasia tietty haukkaavat aina oman osansa ja se virtasyöpöissä eli vaikkapa ajovaloissa näkyy. Kuplassa on 6 mm^2 johto startilta sulakerasialle 6-volttisessa ja kun tuosta vetää ajovalot ja vähän kaiken läpi niin jännitehäviö on ihan merkittävä, viime kesänä mittasin että tyhjäkäynnillä valoille tuli alle 5V valot päällä. Akku kuitenkin lataantui vielä että laturista melkein nimellisjännite (7V) irtosi. Valot eivät juuri kirkastuneet vaikka polkaisi kierroksia koneeseen että se jännite vain hukkui matkalle. Messinkiliittimet putsaantuvat hapettumista aika kivasti sitruunahapolla, pitää jossain vaiheessa kokeilla sulakerasiaan.

Olisi ollut niin, vaan eipä ollut sopivaa holkkia eikä kaupastakaan löytynyt. Joka oli jotenkin omituista, juuri tuommoisen ruuvikiinnitteisen kanssa se holkki, tai edes puolikaari, on hyvä apu.

Tiedän, olivat vain numeroa liian pieniä tuolle johdolle.

Kävin tallilla ja tuumasin että laitanpa akun kiinni Karmanniin. Ladattu täyteen ja kaikkea. No, en laittanut, kun +- puolen akkukenkä jäi käteen. Ruuvikiristeinen kenkä liian isolla reiällä ja johdon säikeet varmaan yksi kerrallaan karanneet ruuvien alta ja lopulta ruuvit eivät olleet enää missään kiinni, vaan pohjasivat. Puuilo sattui olemaan reilu kilometrin päässä ja sieltä uusi kenkä vähän pienemmällä reiällä ja kun olin sullonut johdon siihen, niin KG käynnistyi aika vaivatta starttipilotin avustamana talven jäljiltä. Juotettava tai puristettava kenkä olisi parempi. Pitää katsoa että mitä markkinat tarjoavat josko vaihtaisi koko johdon, tuohan ei ole kuin vajaan metrin pätkä akulta startille.