Kharon

... ja jaksaa odotella että ne tulevat tontille. Josko olisi ollut fiksu ja olisi ruvennut korjaamaan talviautoa jo kesällä, niin tämä olisi ollut ihan toimiva vaihtoehto, nyt piti saada osia heti tai ainakin äkkiä käteen. Vaan taas viisastui: Harrasteautoja ropataan talvella ja käyttöauto(j)a kesällä. Jos/kun ei tee mitään, niin syksyllä on Ongelma(tm) kun talviauto(t) ei toimikaan. Tällä kertaa päästiin korjaamaan pakoputki (mätä) ja jarrut (loppu). Optio b) tietty olisi ollut vaihtaa koko auto ja se on kyllä uhkaavan lähellä joka tapauksessa, tuo pahus alkaa ruostua.

No sehän se tässäkin. Talviauto joka seisoo kesät ulkona ja aito VAG-konstruktio, tämä on huono yhdistelmä. Tänä kesänä vielä kesä jatkui pitkälle syyskuuhun, niin en edes yrittänyt tuota liikenteeseen aiemmin ja se on vapusta asti seissyt parkkipaikan kulmalla. No, ruosteisiin levyihin satunnaiset ajelutkaan eivät olisi auttaneet, mutta ehkäpä satulat eivät olisi jumittuneet niin pahasti. Parissa harrasteautossa takajarrulevyssä on pieni rumpu samassa ja käsijarru sitten käyttää sitä. Paljon parempi, mutta tietty myös kalliimpi rakenne.

Ei noita ihan niin halvalla enää saanut, takasatulat oli á 64e, levyt 17e ja setti paloja pari kymppiä. Eteen satulat viitisenkymppiä ja levyt hiukan alle 30 per kpl.

Käyttöautossa (Octavia) oli vähän huonot jarrut ja tuumasin että vaihdetaanpa palat, mahtanevat olla loppu. No, olihan ne. Kaikki levyt tuhannen ruosteessa ja satulat aika ruosteisen näköisiä. etusatulat sentään vielä toimivat ja sai männät sisään, takana ei tapahtunut enää mitään (VAG-nerokkuus käsijarrussa ja sehän tunnetusti ruostuu jumiin) ja levytkin olivat kuluneet alamittaisiksi. Hohhoi. Hyvin taas eskaloitui pikkuhuolto siihen että taakse tuli uudet satulat, levyt ja palat, edessä selvisi uusilla paloilla. Vielä pitää ilmata, mutta homma katkesi kun rupesi tulemaan vettä niskaan taivaalta. Takalevyjä (kuva) kun katseli niin jäi miettimään että mitenköhän tämä on toiminut vuosi sitten katsastuksessa, ei tuohon sen jälkeen ole tullut kuin muutama tuhat kilometriä. Toki suolateillä, sillä on aina oma osuutansa. Edessä on paljon paremmat levyt, varmaan vaihdettu välillä uusiin.

Vahva ääni tälle. Kaikkein helpoin tapa tehdä erikoisversio.

Penkinlämmitin auttaa aivan naurettavan määrän vaikka auton lämmitys ei oikein toimisikaan. Tuli havaittua kun oli käyttöautossa termostaatti juminut auki ja se ei lämmennyt yli 40 asteen. Mikä hienointa, Skoda (VAG) on keksinyt että mittariston lämpömittarilla ei ole mitään yhteyttä jäähdytysveden todelliseen lämpöön, vaan moottorinohjausyksikkö syöttää siihen täydellistä huuhaata olevaa tietoa ja siis mittaristo väitti että kone lämpenee normaalisti. Huolto tiesi kertoa että ilmastoinnin diagnostiikka osaa kertoa sisääntulevan veden lämpötilan ja sieltä sitten löytyi syyllinen.

Männäviikolla ostin Westfalian lavan pallokeulapritcheniin. Pitää vielä hakea ja se on iso palikka, ei mahdu takapaksiin tai edes katolle. Yksi oli jo ennestään (autossa kiinni) , mutta siihen kuuluvia rautapalikoita on todella huonosti saatavilla ja uusi on paremmassa kunnossa ja täydellisempi. Vanerit molemmissa tietty ovat nuotiotavaraa. mutta neliskanttisia vesivanerinpaloja on aika helppo tehdä itsekin.

Peileistä tuli mieleen että ennen kuin heivaat ne kuuseen, niin koita selvittää että etteivätkö sattuisi olemaan ko. erikoisversioon kuuluvat peilit. Black is beautiful-versiossa ainakin kuvissa on musta peili, mutta vain vasemmalla siinäkin. Ihan ei kuvasta selviä että onko juuri samanlainen autossa kiinni.

Piti kaivella että mikä se on, kun ei noita ulkoa muista ja kun tieto kerran oli niin pannaan tännekin, ei varmaan haitanne? 1300-kuutioinen 44-heppainen, vuosimallin 1972 alkupään moottoreita syksyltä 1971.

Hopealakkaa on käytetty lankojen korjaamiseen. Toimii, mutta useamman langan kohdalla on vähän tekemistä, joo. Toisaalta havaittiin että ~5 lankaa oikealla kohdalla parantaa takanäkyvyyttä huimasti että ehkä se ei silti ole huono idea. Muutos 0 -> 10cm siivu näkyvyyttä on aika merkittävä. Itsellä meni eniten aikaa etsiä että mistä kohdasta vanha lanka on poikki ja siihen sitten sentin mittainen paikkapala lakalla.

Hesarin toimittaja on ihan kuutamolla taas: Kaikki kuvassa näkyvät ovat sijoitusautoja, niissä ei ole mitään omituista. Toki eri hintaluokissa, mutta ei toimittaja ole ymmärtänyt sitäkään.

Hep, yksi pari minullekin, voin hakea.

Löytyi, kiitos tarjonneille!

Löytyi jo

Noniin, palataanpa asiaan. Kun rakkine muuten toimii, niin ei pidä arvailla mitään ja tässä nyt haetaan vain sitä että mikä se oikea suutinkoko on. Projektikertomuksessa on sitten kaikki taustat.