toroidi

Oon kaikkea muuta kuin viitseliäs, mutta oon tehny D-lohkoon isommankin moottorin...

Osaako joku selittää, mihin toi Gene-vainaan "magical 19 heppaa pelkällä lohkon vaihdolla" perustuu? Kuulostaa isolta, toisaalta en muutenkaan tajua mistään mitään...

Mulla ruikki piilteman 12V pumppu ihan kivasti kun oli vielä 6V sähköt.

Mä taittelin joskus tällaisen mukaan. Ping pong 30hp-koppiin vaatii säätöä.

Niin, tässähän on kyse typen oksidideista, jotka ovat oikeasti ihmiselle haitallisia päästöjä. Jenkit ovat kuitenkin käyttäneet katalysaattoreita, egr-virityksiä ja ilmapumppuja yms virityksiä jo 70-luvulta lähtien. Suomessahan tuota paskaa saa perus nokilekapaskatti tuutata ilmaan rajattomasti :)

Ei mitään käsitystä. Aluehan taitaa olla vanhaa 70-luvulla tjsp suljettua kaatopaikkaa. Voin kertoa tarkemmat koordinaatit jos joku haluaa mennä lapioimaan herkkuja :).

Tällainen aihio löytyis Vermon takaa pusikoista...

Mulla on joku tän tyylinen made in usa facet: http://www.moposport.fi/polttoainepumppu-facet-solid-state-90l-h-0-15b Onkos nämäkin ihan tuubaa, vai pitääkö ostaa varapumppu? Ainakin pitää ärsyttävää ääntä. Miten ne hajoaa? Loppuuko naputus?

Jaah no joo, en oikeastaan tiedä mikä on resonaattorin ja läpivirtaavan vaimentimen ero. Oikeissa vaimentimissa kai on Heimholtz-resonaattorikammioita tai jotain, mutta jätän niiden suunnittelun muille. Ei tonne kovin iso sitten sopinutkaan, pätkäisin 40cm pitkästä Simonssin torpeedosta about 15cm siivun pois... En ole vielä testannut vaikuttaako älämölöön mitenkään. Kai se jonkinlainen resonaattori on :)

Kuulostaa hyvältä, täytyy vähän mittailla ja suunnata motonettiin. Empi maksoi muistaaseni 50e, ja kyllähän sen nyt jotenkin näkee ja kokee :)

Ankaran leikkaamisen ja liimaamisen jälkeen EMPI-ihme on paikallaan jokseenkin nätisti ja tukevasti. Ääni on helvetin kova, onko kokemusta saisiko tuosta vähän hiljaisemman jos liimaisi jatkoksi jonkun absorptiovaimentimen tai jotain? Vaimentimesta lähtee 2" putki, funtsailin että siihen voisi mahtua joku pikkuinen läpivirtaava vaimennin.

En tiedä oliko tää jossain, mutta joku hörhö on testaillut moottoriöljyjen lämmönkestoa. Tai ainakin värimuutoksia... http://www.ekomobiili.fi/Tekstit/Oljytesti.pdf

Oho, paketissa lukee 19.05mm. No ehkä parempi näin.

En voi suositella mitään, mutta itse hommasin paksutolppaan 19,5mm kaksipiirisen sylinterin. vakio taitaa olla 19,05mm. Tää odottaa vielä asentamista.

Mua kyllä houkuttelis valkoiset LINGLONG, NANKANG tai HAKKAPELIITTA -tekstit.

Tuolta löytyy jopa kuvatuksia aiheesta: http://www.thebugshop.org/bsfqhorn.htm

Juuri pari viikkoa sitten vaihdoin tuon puslan. Tempaisin tangon kokonaan ulos ja hinkkasin siitä ruosteet pois. Teippasin tangon etupäähän harjanvarren, meni helposti takaisin :)

Minkä takia pitää museokatsastaa? Säästää pari kymppiä vuodessa, jee.

Tuttu asema, käytän siellä käyttistä vuosittain. Ei ole ollut moittimista. Tällä viikolla viimeksi kävin näyttämässä, ei muuta moittimista kuin että aikaa meni kun juuri aloittanut (kai) jantteri ei osannut käyttää tietokonetta. Tuli muuten hylky seisontajarrusta. Seisontajarrun teho alle 16% auton kokonaismassasta ja eroa yli 70%. Oho.

Joopajoo. Noh, eiköhän nämä saadaan talven aikana toimitettua johonkin hoitoon.

Sidepultin pusla on väljä olkatukeen, mikä on ymmärtääkseni huono asia. Kolme muuta vaativat irrotakseen prässiä, yksi lopsahti irti itsestään. Vaikuttaisi siltä, että olkatuen reikä on väljistynyt eikä pusla. Mistähän se tämäkin johtuu? Sidepultit hiluineen brasilialaiset... Onko tässä muuta vaihtoehtoa kuin kaivaa jostain uusi tai ehjä olkatuki? Niin sekä olkatapit ja sidepultit sekä kiikuttaa laitettavaksi johonkin...

Enpäs tiedä nelkuista mitään, mutta voisiko olla venttiilivarren kumi? Kuvan gummi löytyi kuplan koneesta.

Juu, olisi ja tulee tapahtumaan, mutta ei ennen viikonloppua. Meinasin vaan, että jos tuo on ilmeinen merkki alle 1000km sisään tapahtuvasta täystuhosta, unohdan koko jutun ja nyppäsen joskus talvella ainakin kannet irti. Tarkemmin muistellen, olen miettinyt jo joskus aikoinaan kun tuo oli ajossa, miksi kolmosen pakoventtiilin välys kasvaa jatkuvasti.

Otinpa tuossa muutaman kuvan varapannustani (1200 VW kierrätysmoottori Dxxxxxxx). Jälkikäteen kuvia ihmetellessä bongasin jotain kiiltävää. Kuvasta saa varmaan selvää myös tuosta tönärin päästä. Kyseessähän on kolmospytyn pakoventtiili. Liekö tämä oire jostain vakavammasta? Ajattelin kaivaa jostain ehjän 1200:n tönärin ja ajella katsastuskonttorille tms... Muistaakseni moottori toimi ihan normaalisti ilman sen kummempia sivuääniä. https://www.dropbox.com/s/ux978lfi4yvfr88/kansi_muhju.jpg

Mulla oli joku torspo purkanut jakajan ja laittanut sen härpäkkeen joka menee käyttöakselia vasten 180 astetta pieleen...