Tuomo Lehmikangas

Ei se paljon auta, max madallus mitataan tuulilasin alkuperäisestä korkeudesta, ei jäljelle jäävästä. Eli ohut tolppaa saa madaltaa enemmän kuin paksutolppaa. a) madallus saa olla enintään 16 % tuulilasin korkeudesta etupylvään suunnassa mitattuna, mutta ei kuitenkaan yli 100 mm tuulilasin etupylvään suunnassa mitattuna; Joo, koska kummassakaan ei tule tuo 100 mm täyteen, niin ohuttolppasta saa chopata enemmän. Mutta, paksutolpalle jää matalampi lasi. Tästä ollut ennenkin puhetta, Ei tämä mikään uusi ajatus ole. Ainakin osalla konttoreista hyväksyvät mallisarjaan kuuluvan auton katon vaihdon ja sitä saa sitten sen jälkeen chopata sen 16%. Pistähän kuvaa kun on homma aloitettu.

No heti kärkeen voi sanoa että on sitä melko paljon huonommistakin autoja tehty. Joten siitä vaan hommiin ja tosiaan kokonaisuuksia kerrallaan.

Katso pajalle.com choppausprojekti läpi. Jotain tietoa.

Tässä tosin kannattaa huomioida että nykyään voi olla että viestin sisältö on jo luettu, vaikka viesti oliskin vielä lähtevät kansiossa. Palsta kun lähettää sen sähköpostin.

Mika varmaan tarkoitti että olis ulospäin sitten paremmin tilaa vanteen levittää. Onhan sitäkin porukka tehnyt. Toiset on lyhentänyt vääntösauvoja booreista, toiset on jatkanut latassa sitä booritusta ulospäin. Tilaahan sillä operaatiolla saa, ja sen jälkeen voi sitten käyttää joko pitkiä tai lyhyitä vetareita, kummin vaan haluaa. Edit: Hebster ehti editoimaan jo välissä, mutta siinäpä tärkeimmät.

Kyllä -66 on jo pallonivelkeulanen, eli sama ku -67.

Kyllä tuosta varmaan ymmärsi. Hyvä ajatus noin, saa helpommin ylimääräiset viillot piiloteltua sinne pilari juureen kuin ylempänä. Kuinka vahvaa matskua sinne pitäis ujuttaa? Olis juniksen b-pilari muutenkin työstön alla ja voishan sitä turvavöitäkin harkita.

Juniksissa mitä olen nähnyt niin menee nousu kuskin selän takana siinä b-pilarissa. Umppareissa näkösällä semmosen peltikourun alla ja ikkunallisissa pilarin sisällä. Tai näin ainakin muutamissa. Siinä katon rajassahan se kulkeutuu helposti siinne auton etuosaan keskelle myös.

Joo, tiedä vilkastuuko volkkaripalsta, mutta itsekin käytännössä lopettanut yhdistyksen sivujen seuraamisen uudistuksen myötä. Pitää katsella myöhemmin uusiksi että miten toimii.

Kyllä muistaakseni näissä "uusissa" doppeleissa on just tuommoinen takaikkuna. :) No niinpä näköjään on. Ei ole koskaan tullut ajateltua noita. Ilmeisesti sama pritsenissä ja doppelissa. Liekkö kaikissa -68 eteenpäin? Tämä -71.

Ehkä tyhmä kysymys, mutta tuo takaikkuna lienee myös ihan omatekemä? Tyylikäs kun reuna seuraa tuota katon linjaa. Yleensä olen pitänyt pienempiä laseja hienompina, mutta tuo sopii tuohon todella hyvin.

Tälle naureskelin jo päivemmällä :D Harvinainen, hah! On siinä ainakin harvinainen tuo takimmainen sivuikkuna.

Jos joku ei tiennyt niin maininta tuolla: Tapiolalta saa harrasteautovakuutuksen, itse ilmoitetaan että paljonko arvioi autonsa arvoksi ja kuinka paljon siten haluaa maksaa vakuutusmaksua. Toki Tapiola katsoo kuvat ja hyväksyy sen summan, mutta uskaltaisin sanoa ettei ne siellä mitään asiantuntijoita kuitenkaan ole. Pitäisiköhän kysellä vastaavaa ja testata mihin asti venyvät...

Yhtenä tämmöisen liian matalan rotan omistajana voin sanoa että mitään muutoksia mitä ei vois päivässä perua, ei ole tehty. Minkä sille voi että auto oli 30 vuodessa mennyt kohti sitä patinaa mitä niin usein rotta lookiksi kutsutaan. Mutta turhapa se kellään on toisten autoista vinoilla, vaikka oliskin muotia haukkua matalia autoja tai mitä vain autoja. Jep, odotellaanhan tähänkin projektiin päivityksiä. Aloittajalle vinkiksi että voi aloittaa vaikka toisen topicin jos auto etenee ja tämä keskustelu menee ihan minne sattuu.

Suojaputkea pitää jatkaa muistaakseni 30 mm. Eli sen verran kuin mitä Kuplan pitkä vetari on lyhyttä vetaria pidempi. Vanhemmat juniksen takajarrut on sovitettavissa tuohon kuplan vetariin (eli jos on se iso mutteri vielä 36mm). Uudemmat ei ainakaan niin helposti. 65 taitaa olla jo uudempi?

Täällä on Janin joskus laittamia tämän tyyppisiä kuvia: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5111-juniksen-etuakselon-tunnistaminen/

Sivuprofiilia parantais kummasti jos tuon oven yläkarmin pyöristäis takareunasta. Melkoinen ilmestyshän tuo on, mutta varmasti olis hauska tuommostakin väkertää.

Tuo ikkunoiden pellitys on kyllä ihan tyylikäs muutos, sopii tuohon.

Ja kruunuhan on halpa. Ei peeteellä olis kuvaa omastaan katolle asennettuna? Lähinnä että onko säätövaraa niin että menee lähemmäskin kattoa kuin noissa kuvissa? Ja miten sivuprofiili, kuinka hyvin myötäilee katon linjaa.

Toki joo. Jos tuossa kilometrit on oikeasti mitä tuossa sanotaan ja on hyvin säilytetty niin siinä mielessä varmasti hyvinkin harvinainen, ettei jopa uuden karhea.

Vai eikö ne melkein kaikki ole.

Ja kuten aina niin muodikasta on, niin museopelejähän pitää kommentoida. Mutta norsunkorvavalothan on aikakauden lisävaruste vinkkarin paikalle ja istuu museopeliin ihan ok. Vai ovatko kenties turvallisuutta parantavana tekijänä hyväksytty.. http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=2303687

Nämähän tais mennä niin että 71-72 on erilaiset ja sitten 73 eteenpäin mitä pallokeuloja on ollut, niin hiukka erimalliset. Mitä eroja näillä on? Ja miten helpoiten erottaa toisistaan?

Itekin samaa pohtinut. Olis tutulla nyt kunnon nahkurin ompelukone, jostain kun löytäis vielä kohtuuhintaista jäsyä nahkaa. Saahan näitä toki valmiitakin. esim http://www.mobitive.com on ainakin myynyt. Kyllä siihen pienempikin pitäis riittää. Epäilen ettei ole voimalaji.