Jäykemmät vääntösauvat taakse

[jnj]

Tarttis Speedsteri jäykempää takajousta. Alunperinhän tuossa z-barilla (1972), mutta ei tuo baari enää oikein alle sovi.

Kun foorumia selasin, niin ymmärsin, että 50-lukulaisten vääntösauvat taakse voisi laittaa. Eli onko pituus sama tuommoisissa ja mistä vuosimallista tarkalleen sopisi.

Saapi myös ko sauvoja tarjota.

 

Janne

[Tanhis]

Mitäs varten jäykempiä. Lähinnä kyselin koska vaihtoehtoja on olemassa monia.

[jnj]

No kun madalluksen jälkeen paukuttaa toppareihin ja muutenkin löysän oloinen ilman z-baria. Eli peräpäätä on madallettu aika reippaasti ja laatikkoa/moottoria nostettu n. 4-5 cm. , niin meinaa tuo joustovara käydä vähiin ja siksi tarvittis jäykennystä.

Noita coilovereita tässä katsellut ja saattaisi olla helpoin vaihtoehto, jos vaan pituus sopii. Paruzzin sivulla näyttäs olevan minimi mitta 300 mm ja vähän muistelen mitanneeni 270+ mm tai jotain, että olis hyvä olla lyhimmillään. Pitää tuo mitta autosta tarkastaa.

Lattoja pitäs vissiin vähän leikata yläreunasta lisä liikevaran saavuttamiseksi. Ja voikos ne kumitopparit poistaa ilman suurempaa ongelmaa, vai pitäskö edes pikkulätkät jättää? Nyt topparit madallettu ehkä 2-3cm paksuiksi.

 

Ja edullisia -72 swingi akseliin sopivia lattoja tästä Jyskälän liepeiltä voi tarjota leikkelyä varten.

 

Hyviä ehdotuksia otetaan vastaan. Ja mieluusti semmoisia kohtuu vaivalla ja rahalla toteutettavia, niin sais vielä tälle kesälle fiksattua.

Peräpään nosto ei ole vaihtoehto..

[vwagen]

Jos et halua ajoominaisuuksia huonontaa(lisätä yliohjautuvuutta)niin ilman tasausjousta laitat sellaiset jouset joita vastaavan ikäisissä tasausjousettomissa Kuplissa käytettiin(1200).

Tasausjousen kanssa 21mm,ilman tasausjousta 22mm.

[jnj]

Näitä z-barittoman jousiakin olen suunnitellut. Aiheuttaa vaan tuo lyhempi joustovara sen, että pitäs mieluusti progressiota saada joustoon lisää, niin ei topparit tule liian kovasti vastaan.

Mitään rata-autoahan tästä ei ole tarkoitus tehdä, eli pieni yliohjautuvuus ei ole pahasta. Tosin tällä hetkellä pyöränkulmat mitä sattuu ja yliohjautuvuus on todella reipasta vauhdikkaammassa menossa.

Pitäs vaan ensin saada tuo takapään jousituksen pohjaus kuriin.

[-AP-]

Eikös heilahduksenvaimentimet eli kansanomaisesti iskarit tasaa liikkeitä, ei niinkään jouset?

[Ketsa]

Splitti ikäluokan kuplista löytyy jäykät ja oikean pituiset vääntösauvat.

 

Uutenakin jäykempiä sauvoja saa ainakin CSP:ltä.

[multanen]

Ja voikos ne kumitopparit poistaa ilman suurempaa ongelmaa, vai pitäskö edes pikkulätkät jättää? Nyt topparit madallettu ehkä 2-3cm paksuiksi.

Katsastuksessa pitää olla pohjaanlyöntikumit.

 

Rata-autoihin saa muuten pohjaanlyöntikumeja (eli uretaanikartioita) joissa on progressiivinen jousto. Jouston määrä on tarkkaan tiedossa joten noita käytetään tavallaan jousituksen apuna (Jos esim. kerran ratakierroksella käy takajouset pohjassa niin ei kannata sen takia laittaa pitoa huonontavia jäykempiä jousia).

[-AP-]

Komponenttien keston kannalta on myös parempi, että joustoliikkeen rajoituksen ottaa vastaan esim. kumi tai vastaavalla stoppari, eikä vaikkapa iskunvaimennin.

[Guest Aircooled.fi]

Aircooled.fi:n kautta saa CSPn vääntösauvoja eri paksuisia ja pituisia:

 

http://www.csp-shop.de/products/13349a

 

Todennäköisesti ovat EMPIn valmistamia ja CSP:lläkin suurin osa tilaustavaraa, joten ne voi saada hieman edullisemmin, jos tilaamme ne suoraan USA:sta. Tällöin tosin toimitusaika on pidempi kuin 2 viikkoa...