Pakusta Bussi?

[Guest pedro]

Auto on vuoden -69 kastenwagen, joka on rekisteröity 3+3(takana kova penkki). Onko mahdollista muuttaa auto bussiksi Ja mitä mahtaa maksaa?

[Guest]

on se mahdollista (tai oli kun ite kysyin jokunen vuosi sitten) MUTTA EI TODELLAKAAN KANNATTAVAA TALOUDELLISESTI mun auto tuotu suomeen bussina ja suomessa muutettu pakuksi,ymmärtääkseni ilman mitään verohelpotusta joten kysyin että mites jos paan penkit ni sillon siihen aikaan jotain 30000-40000mk veroja olis tullu ARVAATTE VARMAAN MITEN KÄVI

[Mika]

Epäilen ettei nykyään ainakaan tuollaista summaa joutuisi maksamaan. Todennäköisesti samalla verolla minkä tuomalla maahan 69'n joutuisi maksamaan. Veikkaisin muutama satanen.

[DOODAH]

Muutama vuosi sitten 62 umppari muuttui henkilöautoksi hintaan 500€...

[multanen]

Muutama vuosi sitten 62 umppari muuttui henkilöautoksi hintaan 500€...

 

Eikös tuossa ollut ratkaisevat vuodet nuo 67-68. Ennen vuotta -68 rekisteröityyn sai rakentaa vaikka mitä taakse ja uudemmasta piti maksaa autovero jos laittaa patjan lattialle.

[Guest Jat]

67 ja vanhemman pakun saa muuttaa henkilöautoksi ilman veroseuraamusta. Tietty taakse laitettettavat penkit on oltava säännösten mukaiset (60-luvun), jonka mukaan henkilöluku tulee papereihin uudelleenrekisteröinnissä.

 

Jeren kannattanee tehdä valitus autoverokohtelusta?

 

 

(vinkistä kiitos Tommille)

[Guest pedro]

No voihan nenä. 500e alkaa olemaan jo vähän turhan paljon. Pitänee vissiin soitella AKElle ja kysellä vähän tarkemmin.

[Guest jjs]

67 ja vanhemman pakun saa muuttaa henkilöautoksi ilman veroseuraamusta.

 

Millos tuo on muuttunu? Ei ollu pari vuotta sitten asiat tuolla mallilla. Pyöreesti 500 euroa olis maksanu '66 doppelin henkilöautoistaminen.

 

Kuka muuten tietää, kuinka uuteen umpipakuun (joka on rekisteröity henkilöautoksi) saa penkkipaikkoja taakse. Jostakin lähtien on kait vaadittu ikkunoita matkustamoon.

[Guest Jat]

Tänävuonna on ainakin yksi paku muutettu. Viimeviikolla asiasta soitin itse ja varmistin asian.

[Guest jjs]

Tänävuonna on ainakin yksi paku muutettu. Viimeviikolla asiasta soitin itse ja varmistin asian.

 

Eipä ne paljon huutele tuonsuuntaisista muutoksista säännöissä tai niiden tulkinnassa. Hieno homma, jos noin on.

 

Tuo ikkunakysymys kiinnostaa sen takia, että olen uusumpioinut taannoin puhkotun ja bussitetun '62 kastenwagenin. Auto on poistunut rekisteristä 1+6 HA:na. Mietin vaan, että kannattaneeko ruveta penkinkiinnikkeitä väsäämään takatilaan, jos ei enää ikkuinoiden puutteen vuoksi ole kuitenkaan rekisteröitävissä kuin max kolmelle. Yksi '53 umppari meni kyllä 1+5 HA:na läpi ilman mutinoita. Kertokaa, jos tiiätte, miten nääyleensä menee.

[Mikko]

hätäpoistumisteitä (ikkunoita) ei tarvita penkkien päissä, eli esim takaikkuna riittää hätätieksi. Eli umppariin saa asentaa penkit

[Guest jjs]

Kiitos tiedosta. Tiiäkkönää Mikko vielä mihin vuosimalliin asti tuo pätee?

[Kurre]

hätäpoistumisteitä (ikkunoita) ei tarvita penkkien päissä, eli esim takaikkuna riittää hätätieksi. Eli umppariin saa asentaa penkit

 

Takaikkuna?

Mikä se o?

[Mikko]

 

Takaikkuna?

Mikä se o?

 

 

se o hiano, semmosen aattelin laikata tähänn

[Kurre]

 

Takaikkuna?

Mikä se o?

 

 

se o hiano, semmosen aattelin laikata tähänn

 

Ok.

Mun tarttee sit varmaan kans.

Onks sen tarkotus, että näkee onko paari auki, avaamatta luukkua?

[Guest pedro]

Tuo mun paku on 3+3, ja takana kova penkki. Ilmeisesti se siinä saisi olla hieman pehmustettakin, mutta kuinka paljon? Toiseksi voinko asentaa pakuun kiinteän jääkaapin, TV:n, kaatuvan penkin, joka muuttuu sängyksi ym.? Jos nuo onnistuu, niin sittenhän ei ole mitään väliä, vaikka paku onkin.

[Racing]

Et saa asentaa kiinteitä. Vaan tavarat saa olla vain kuljetuksessa. Et saa myöskään verhoilla tavaratilaa pelkkä vanerointi saa olla jos oikein pilkkua nussitaan. Ja nämä voidaan tarkistaa myös tienpäällä jos oikein = OiO = konstaapeli sattuu paikalle ja huomaa asian niin ei hyvää seuraa.

 

Joitain kombi ja kastenwageneita on rek. joskus 3+3 ja sitten umppareihin on pitänyt puhkoa ikkunat yksi per kylki turvallisuuden takia.

[Kurre]

Onkohan musta tullu vanha ku mä muistelen menneitä.

Tiedän ainakin yhden tapauksen jolloin pakun vanerointi vaati uusintakatsastuksen, koska _kantavuus_ pieneni. Tämähän oli tietty aikaa, kun ovissa piti olla ne maagiset numerot.

 

Jaa että mikään muutu paremmaksi?

[Guest Jarkko]

Ilmeisesti se siinä saisi olla hieman pehmustettakin, mutta kuinka paljon?

50mm. Muistaakseni. Tasan.

 

Kyllä se sikaosasto viihtyy vaikkei ookkaan kun pehmeä vaneri kankaalla verhoiltuna alla. Aina voi levyttää lattialla. :)

[joksa]

saa olla nykyään normaalipehmuste:

 

http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=265

 

Alennetun autoveron alaisen pakettiauton yhtenäisen tavaratilan vähimmäismitat:

# umpinainen tavaratila → tilavuus vähintään 3 m3 ja sisäkorkeus vähintään 1,30 metriä

# avolava → pituus vähintään 1,85 metriä

# kaksoisohjaamo (ns. doppelmalli) → umpinaisen tavaratilan sisäkorkeus vähintään 1,30 metriä ja sisäpituus vähintään 0,80 metriä sekä avolavan pituus vähintään 1,50 metriä

# tavaratila mitataan autoverolain 23 §:n 2 ja 3 momentissa säädetyllä tavalla.

 

Alennetun autoveron alaisen pakettiauton tavaratilassa saa olla tilapäiseen käyttöön tarkoitettuja istuimia seuraavasti:

# jos yhtenäisen tavaratilan tilavuus on alle 7 m3 → vain kuljettajan istuin ja kuljettajan vieressä olevat istuimet, tavaratilassa ei saa olla mitään istumia

# jos yhtenäisen tavaratilan tilavuus on vähintään 7 m3 → tavaratilassa saa olla tilapäiseen käyttöön tarkoitettu istuin yhdelle henkilölle

# jos yhtenäisen tavaratilan tilavuus on vähintään 8 m3 → tavaratilassa saa olla tilapäiseen käyttöön tarkoitetut istuimet kahdelle henkilölle

# jos yhtenäisen tavaratilan tilavuus on vähintään 9 m3 → tavaratilassa saa olla tilapäiseen käyttöön tarkoitetut istuimet kolmelle henkilölle

# tilapäiseen käyttöön tarkoitettu istuin = istuinosaltaan ylöskäännettävissä ja yläasentoon lukittavissa oleva istuin, istuin voi olla normaalipaksuinen ja turvavöitä ei edellytetä

# tilapäiseen käyttöön tarkoitetut istuimet on sijoitettava selkä menosuuntaan välittömästi kuljettajan istuimen ja sen vieressä olevien istuinten taakse.

[Guest pedro]

Sen verran vielä kysyisin, että jos laitan -69 pallokeulapakuuni sonderbussin kattoluukun(ja tietty rakennan retkeilyvarusteet), niin saanko silloin katsastaa auton matkailuautoksi?

[Hebster52]

Alennetun autoveron alaisen pakettiauton tavaratilassa saa olla tilapäiseen käyttöön tarkoitettuja istuimia seuraavasti:

# jos yhtenäisen tavaratilan tilavuus on alle 7 m3 → vain kuljettajan istuin ja kuljettajan vieressä olevat istuimet, tavaratilassa ei saa olla mitään istumia

 

Kastenwagenin yhtenäisen tavaratilan tilavuus on 4,8m3...

[joksa]

http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=265

 

Sen verran vielä kysyisin, että jos laitan -69 pallokeulapakuuni sonderbussin kattoluukun(ja tietty rakennan retkeilyvarusteet), niin saanko silloin katsastaa auton matkailuautoksi?

 

Matkailuauto

Matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa olevissa majoitustiloissa on vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet (ajoneuvolaki 22 §):

 

1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;

 

2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;

 

3) keittomahdollisuus;

 

4) säilytystiloja.

 

Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen matkailuauton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta ja varusteista.

 

M1-luokan matkailuauto on kokonaan verovapaa, jos sen omamassa on vähintään 1 875 kiloa (autoverolaki 21 §:n 1 mom.) ja auton sisäkorkeus on vähintään 1,9 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 40 prosenttia asunto-osan pituudesta (ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 17 §:n 3 mom., 703/1998). Muussa tapauksessa matkailuauto on täysimääräisen autoveron alainen.

 

 

 

== ei voittoa tuossakaan arvassa