Jump to content

Pallokeulan madaltaminen ??


Guest juke

Recommended Posts

Guest juke

Tuli tuossa hankittua -75:n kombiwaageni ja heti ensimmäiseksi keulaa saisi jonkun tuuman pudottaa (kulkee kuin takajalatoon muuli..), mutta konstit ovat hieman hakusessa... Jotain juttuja aiheesta luin näiltä sivuilta mutta ajattelin nyt vielä herättää keskustelua henkiin. Eli mites homma näppärimmin onnistuisi? Joutuuko kolvin todellakin kaivamaan esille vai kuinka? Hot Cars:n sivuilla törmäsin joihinkin ihme paloihin, mutta niidenkään tarkoitus ei oikee auennut.

 

Aiheen sivusta voisi kysäistä tässä projektin aloituksen kynnyksellä, että mistä osia kannattaisi hommailla? Meinaan, että hinnoissakin varmaan on eroja...

Link to comment

Ehdottomasti helpoin tapa (ei halvin...) ostaa red9designin Type 2 "EZ-RIDER" Front End Lowering Kit. Netistä löytyy tietoa...

Itse madalsin palloa viimetalvena perinteisillä avis-paloilla ja homma ottaa oman aikansa kun pitää purkaa "puoli autoa" samalla =)

Omaani madalsin 18cm ja onhan se ulkonäkö hieman toinen (tosin ei ensimmäinen asia mihin pallossani kiinnittää huomiota...)! Perää pudotin yhden-boorin (kahta kokeilin mutta vannetta, etenkään renkaan kanssa =) ei saa paikalleen jos ei näytä laikkaa lokarin kaarille).

Enää en jaksaisi noita aviksia hitsata vaan ostaisin tuon edellä mainitsemani sarjan koska samalla ratkeaa iskari ongelmat...

p.s.laita kuvia kun saat pallon tonttiin, kilpailu pystyyn kenellä on matalin =)

Link to comment
Guest juke

Hyvä! Hyviä neuvoja sateloo niinku rakehia! Onkos toi tapapään pudotus tosiaan noin vain, että vääntövarresta irti, yks boori seuraavaan väliin ja nippuun..? En ihan tarkasti rakennetta muista... Tarvitseeko jotain spesiaalia...? Oheita, kuvia?? Muutenkin kaikenkarvaisista palloista vois laittaa kuvia sisustan rassailua varten. Sais hyviä vinkkejä.

Link to comment

Tässähän tulee tielle ne tukivarsien välissä olevat tangot akselissa jossa ne kumitötsät onko ne joustonrajoittimet vai mitkä,saako ne sahata sieltä hevon kuuseen,vai onko pakko olla? Mites käy casterkulman kanssa pakussa tuleeko samanlainen ajaa kun kuplasta ilman casterpaloja säätökeulalla (siis jos perää ei lasketa).

 

Omaakin umpparia vois tontittaa ens talvena isomman rempan yhteydessä ettei tarvitse väistellä lentokoneita kun ajelee.

Link to comment

Joku kohta mussuttaa että pitää ne jouston rajoittimet olla: itse laikkasin ne kylmästi pois =) Lokari penkin alla rajoittaa sitä joustoa kun auto on tontissa... Casterit ei mene niin pahasti pieleen koska akseliväli suurempi kuin kuplassa, eli havaittavaa eroa ei ole vaikka perä ylhäällä ensin ajelinkin! Palloniveletkin on paremmassa asennossa kuin vakiona ;) Itse ajattelin hieman korottaa sisälokareita että saa vielä laskettua, nyt kun maavaraa on vieläkin yli 15cm!!!

Link to comment
Ehdottomasti helpoin tapa (ei halvin...) ostaa red9designin Type 2 "EZ-RIDER" Front End Lowering Kit. Netistä löytyy tietoa...

 

http://www.red9design.co.uk/busezrider.htm

 

Alakiinnitys tulee tukivarteen, ja tukivarren "pultti" on samaa valua kuin itse tukivarsi. Ota rinnalle joku phersson jousitus ja vertaa iskarin ja jousen alakiinnitystä, ero on huima.

 

Vaikka tollaselle varmasti löytyy oma tukijajoukkonsa, niin mulla herää itsesuojeluvaisto. En suosittelis tollasta kavereille.

Link to comment

en itekään moista laittais. Notta jos aattelee että jonkun ison montun tms takia pultit katkee, niin aatelkaa mikä jarruteho kun koko auton paino tulee etupyörille jotka nojaa sisälokaria vasten. Siinä ei taida pysyä enää kaverit kyydissä. Ja kuljettajalle käy ainakin hiton huonosti vaikka ois vyötkin.

Link to comment
tukivarren "pultti" on samaa valua kuin itse tukivarsi.

 

Pitääkö tämä paikkansa kakkostyypissä? Epäilen, valurautaisessa tuskin pitkään kierteet kestäis. Kuplassa ainakin pultti on prässätty tukivarteen, ja tehtaan korjausoppaassa löytyy ohjeet sen vaihtamiseksi.

 

Onks -67:n pallosta kuvia missä?

Link to comment
Onks -67:n pallosta kuvia missä?

Kamerassa =)

Täytyy ottaa vakiokorkuisen pallon vieressä kuva niin kertoo enemmän madalluksesta!

Eikä siinä kyllä mitään nähtävää ole...

 

Siis tossa sarjassa korvataan jousipakat noilla umpijöötikangilla mitkä ei liiku mihinkään! Jousto säädetään noilla kynäjousilla! Lukitusruuvi vaan pitää tukivarren oikeassa kohtaa ( tukivarret menee ainakin 200mm sinne akselin putkien sisään, ne ei yksinkertaisesti tule ulos ilman että pallonivelet irroittaa )! Sitäpaitsi se lukitusruuvi ei kanna jousitusta (alunperinkään) vaan tukivarsi mikä on päästään muotoiltu sattumalta jousipakkaa vastaavaksi (yllätys sinällään)!

Jos lukitusruuvi pettää ja jos pallonivelet katkeaa ja raidetangotkin vielä yhtäaikaa montussa niin luulen että muitakin ongelmia ilmenee...

 

Ei muuta kuin akselia purkamaan jos ei epäselvästä selostuksestani huolimatta asia selvinnyt!

Link to comment

Hei -67,

 

kdf ja Ruusunen puhuivat alkuperäisestä iskarin alapään kiinnityspultista, joiden varaan tossa EZ:tassa jää koko keulan paino. Ei siis auta vaikka tukivarret pysyy akselissa kiinni, kun jousitus jää vain toisen jousen varaan, jos toinen (~M12?) pultti katkeaa. Ton systeemin kanssa ois hyvä kyl säilyttää ne pohjaanlyöntikumit...

Link to comment

Tweety bird: ei ne olkavarret valurautaa ole, ihan terästä, puristevalua... Eli hitsattaavaa tavaraa. Koittakaapa hitsata valua esim mikillä :)

Sitä en muista onko ne pulttiosat samaa valua, voi kyllä ollakin...

Link to comment
  • 2 months later...

Tää ei vastaa lainkaan sun kysymykseen, mutta minkä vuoksi sä haluat käyttää nimenomaan pallon levyjarruolka-akseleita? Mitä sulla on tarkoitus saada aikaiseksi? Junakeulan akselilla tuollainen varhainen pallo luulisi olevan kaikkein yksinkertaisin tontittaa. Siinä sivussa tulisi etuakseliin toki vähän lisää huollettavaa, mutta liekö tuo olkanivelten rasvaus niin suuri vaiva. Ja levyjarruja saa kiinni juniksen olkaankin.

Link to comment
.., mutta liekö tuo olkanivelten rasvaus niin suuri vaiva. Ja levyjarruja saa kiinni juniksen olkaankin.

Kyllä mä meinaan että pallon tujummat hilut pallonivelineen on paljon enempi pop kun juniksen olat. Ja osat on jo valmiina tähän nollabudjetti-projektiin.

J.

Link to comment

etuakselista kiinnityslätkät veks, voin leikellä sellaiset mitkä nostaa akseliputkistoa ylöspäin reilummin. Sitte laikkaat rungon poikki akselin kohdalta, nostat tuota puolikaarta mikä on ylempää putkea vasten, yläspäin ja laitat akselin paikalleen. Sitten kannattaa vielä tehdä mahdollisesti kiinteä rungonpätkä myös akseliputkien välistä kulkemaan ettei pääse nitkahtamaan, tai vastaavasti runkoaisojen sisäpuolelle voidaan tehdä tukevat raudat jotka tulee samoilla neljällä pultilla kiinni kuin akselikin. Noin oon ulkomailla nähty tehtävän.

 

Ja eräässä lähipiirissä olevassa junakeulassa jossa pallokeulan akseli.

Link to comment
  • 3 weeks later...

Asiaan palatakseni, tuo minun pallo on madallettu aviksilla ja pallonivelet on vasta nyt järkevässä asennossa kun alustaa laskettu siten että joustovara kumin ja lokarin välillä "noin etusormen verran" =)

Katsastusmieskin kehui lookkia...

Eikä paskaannu lahkeet kun hyppää autoon =)

Ja on ihan oikeesti hyvä ajaa...

Aviksissa on varaa vielä laskea lisää ja ensi talvena oli aikomus tehdä korotukset lokareihin sisälle että auton saa oikeesti tonttiin!!!

Link to comment
Guest Raggare

[mobilisti]hmh, näyttääks toi vähän siltä et ois jotkut hiton helma'levikkeet'..?

ainaki ihan liian isot pallerot siinä on ja tollai targakattoki :D[/mobilisti]

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...