Kokemuksia Limebugin Through Rodeista

[panzza]

Olis tarkoitus tuo äärimmäisen ylijäykkä säätökeula muuttaa coilovereille. Onko tietoa, voiko noita tankoja käyttää säätökeulassa vai pitääkö olla vakio akseli? Varmaan pitää vahvistaa iskaritorneja? Kiitoksia jo etukäteen 

[Kemin Karavaanari]

Miksi keula on jäykkä?

Onko pelkkä säätöakseli vai onko myös dropit jolloin tukivarret ei ole niin jyrkässä kulmassa?

 

Pelkästä säätöakselista tulee huomattavasti pehmeämpi kun säätöpalat ei ole molemmissa putkissa samassa korkeudessa vaan esim alaputkessa pari napsua maavaraa korkeammalle kuin yläputkessa.

 

Eli en nyt suoraan vastannut kysymykseen vaan pähkäilen ongelman juurisyytä.

[panzza]

On yritetty säätää juuri yllä kuvatulla tavalla, ei vaikutusta. Menee todella rajuun kulmaan tukivarret. Viime kesänä oli kaksi päivää myös dropit kiinni, akselista säätö niin ylös kuin saa ja otti akseli kiinni hidastetöyssyyn. Maavara oli dropeilla ja akseli yläasennossa n. neljä senttiä. On itsetehty, ei omatekemä, säätöakseli, olisko säätöpalat hiukan väärässä kohdassa. Tähän lopputulokseen olen päätynyt.

[Kemin Karavaanari]

Itse laittaisin dropit ja modaisin akselin säätöpaloja siten että nousee ylöspäin enemmän.

 

Coiloverit voi auttaa hieman mutta eivät muuta sitä tosiasiaa että samalla korkeudella on tukivarret ihan yhtä huonossa kulmassa.

[mikan]

Säätöpalat todennäköisesti asennettu väärin. Kuva selventäisi asiaa...

[Anssi]

Ettei vaan olisi uretaanipuslat turvonneet niin että jousitus jumittaa?

Tai pallonivelet asennettu väärin (ura pitäisi osoittaa auton ajosuuntaan)?

 

[mikan]

Pallonivelien liikelaajuudessakin on eroja.

[panzza]

Vahva veikkaus on, että palat on hitsattu väärin. Emännän auto on täysin erilainen ajettava ja siitä vakoilin säätöpalojen asennot ja on aivan erilaiset, kun omassa. Ajokorkeus suunnilleen sama.