Jump to content

VW Kuplan vakiomallin sylinterikansien kanavien virtaukset


Recommended Posts

Nyt alkaa kiinnostava kirjoitusketju. Miten VW Kuplan vakiomallin sylinterikansien imu ja pakokanavien virtaukset saadaan huippulukemille. Venttiilien koot esim. imu 40 pako 35,5mm. Millaisiin teoreettisiin tehoihin on mahdollista päästä ilman täyttöhitsauksia ja ilman imusarjaa. Millä toimenpiteillä saadaan parhaat lukemat?

Link to comment

Seetien sisäreijän suurennus tiivistepinta seetin ulkoreunaan,venturiseeti,imuventtiilienvarren ohennus,imuohjaimien sorvaus kartiomaiseksi,palotilan muotoilu sylinteriputken reunaa myöten,ennen

”viisaat” kertoi et seetin reikä on kanavan pienin osa nykyään ei enää näin tartte olla. Tietty kanavien avaus mahdollisimman sulavaksi. Venttiilikoot sitten mäntäkoon mukaan 88mm ja pienempi ei hyödy enää 42mm imuventtiilistä. 
Siinä jotain mitä tuli mieleen. 

Link to comment
9 hours ago, Racing said:

Seetien sisäreijän suurennus tiivistepinta seetin ulkoreunaan,venturiseeti,imuventtiilienvarren ohennus,imuohjaimien sorvaus kartiomaiseksi,palotilan muotoilu sylinteriputken reunaa myöten,ennen

”viisaat” kertoi et seetin reikä on kanavan pienin osa nykyään ei enää näin tartte olla. Tietty kanavien avaus mahdollisimman sulavaksi. Venttiilikoot sitten mäntäkoon mukaan 88mm ja pienempi ei hyödy enää 42mm imuventtiilistä. 
Siinä jotain mitä tuli mieleen. 

Vaikuttaako imuohjurin kohdalla olevan kuprun poistaminen merkityksellisesti? se saadaan poistettua kun ohjuri on irroitettu. Miten olette mitanneet imukanavan tilavuuden imusarjan tiivistepinnasta venttiilin lautasen väliseltä alueelta ja onko niiden mittojen oltava täysin samat?

Link to comment

Nyt voi tämä sinisten häirikköporukka näyttää omat kokemukset sylinterikansien rakentelusta : ovatko he tutkineet miten kanavien virtauksiin vaikuttaa venttiilin lautasen muotoilu ja seetirenkaseen tehtävät kulmamuutokset? Millainen muoto on paras?

Link to comment
6 hours ago, Maasturi said:

Nyt voi tämä sinisten häirikköporukka näyttää omat kokemukset sylinterikansien rakentelusta : ovatko he tutkineet miten kanavien virtauksiin vaikuttaa venttiilin lautasen muotoilu ja seetirenkaseen tehtävät kulmamuutokset? Millainen muoto on paras?

Mun moottorissa on JPM kannet joten ei ole tarvinut tutkia. Johannes osaa asiansa eikä vittuile asiakkaille. 

  • Like 1
Link to comment
On 2/11/2024 at 9:28 PM, Marko said:

Mun moottorissa on JPM kannet joten ei ole tarvinut tutkia. Johannes osaa asiansa eikä vittuile asiakkaille. 

Nyt onkin kyse omista vakiomallin virityskokemuksista eikä muiden JPM:n ....kerroppa miten sinä olet viritellyt alkuperäismallin vakiomallin s.kansia.

Link to comment
  • 4 months later...

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...