Öljynpaineventtiilit

[Mikko Mäkelä]

On koneen kasaus menossa ja tuli hommattua tuo painetta nostava öljynpaineventtiilisarja.

Koneesta tulossa 1641.

Onko enemmän haittaa kuin hyötyä loppujen lopuksi noista jäykemmistä jousista?

[ovaaliheppu]

Vähän nyt kombosta kii millä konetta tehdään, mikä lohko, mikä pumppu, onko ulkoinen suodatin ja/tai jäähdytin, onko öljykanavia modattu yms.

 

Liian iso paine ei ole hyväksi, alkaa puskemaan - yleensä - öljynjäähdyttimen tiivisteistä ulos. Turhan usein näkee että ostetaan se isoin pumppu, ja vielä kiristetään ylipaineventtiililtä sekä jäähdytyskierron venttiililtä lisää.  Asia erikseen jos Bob Hoover modattu, isohko ulkoinen kierto, suodatin/jäähdytin ja jopa ruiskut männille lohkossa. Silloinkin riittää useinmiten se vakio 26mm pumppu hyvin.

 

Mä laskisin ton vielä vakiokoneeks, ellet nosta puristuksia, laita tuplakaasareita ja kierrätä reilusti vakiota ylemmäs kireellä nokalla.

 

Omakohtaisella kokemuksella menisin vakiopumpulla, vakioilla paineventtiileillä jousineen. Paineet riittää hyvin kun kaikki välykset on toleranssissa ja venttiilipesät on kunnossa. Ne kannattaa lohkosta tarkistaa ja mitat myös, kairata ylikokoon tarvittaessa

 

 

Edited July 29 by ovaaliheppu

[Tanhis]

En ole mikään koneenkasausvelho mutta noiden venttiilien toimintaan tutustuneena ymmärtänyt venttiilien suurimmat ongelmat näin.

Toisen venttiilin tehtävä on suojella jäähdytintä ylipaineelta, eli kylmä paksu öljy ei kierrä vakiokoneessa jäähdyttimen kautta. Eli kun paine on kova ei jäähdytin ole mukana toiminnassa.

Jos laitat isomman öljypumpun ilman modauksia venttiileihin tai yleensä öljyjärjestelmään, paine kanavissa pysyy niin isona että jäähdytintä suojaava venttiili ei aukea kuumana niinkuin sen kuuluu ja tiedossa jäähdytysongelmia. Eli tämä vanhanliiton viritystapa että laitetaan isompi öljypumppu kun "kyllä virikoneessa pitää olla isompi pumppu!" vaikka öljyjärjestelmälle ei olisi tehty mitään muutoksia on varma tapa saada itselleen ongelmia aikaiseksi.

[Mikko Mäkelä]

On ulkoinen öljynkierto ja huohotin boksi.

[Tanhis]

1 minute ago, Mikko Mäkelä said:

On ulkoinen öljynkierto ja huohotin boksi.

Ulkoinen öljynkierto ei oleellisesti vaikuta asiaan. Tietenkin ulkoiseen kiertoon pystyy rakentamaan paineenrajoituksen. Mutta taasen onko järkeä pumpulla nostaa painetta ja sen jälkeen ajaa se ulkoiseen kiertoon paineenlaskuun.

[Mikko Mäkelä]

Eli oon virtsassa ton 32mm:sen pumpun kanssa, mikä tuli tuon öljynkierron mukana?

Kaikkinensa: oli 1300 ja nyt 1641. Lohko koneistettu, W100 nokka dellorto 40 tuplat, 1300 kannet avarrettu ja puristukset 8. Tuo suodatin öljynkierto letkulla. Ja huohotinboxi.

Kannattaako hommata nyt pienempi pumppu suosiolla?

Edited July 30 by Mikko Mäkelä

[mikko k]

Melko raju pumppu tuohon settiin, vakio 26mm riittää hyvin. Tämä lienee katukäyttöön ajateltu? Nokka on kyllä hyvin lievä, vain hieman vakiota pirteämpi.

 

Mistä öljynkierto on otettu ulos? Öljypumpun kannesta? Onko vakio öljynjäähdytin paikallaan? Mallia doghouse?

[Mikko Mäkelä]

18 minutes ago, mikko k said:

Melko raju pumppu tuohon settiin, vakio 26mm riittää hyvin. Tämä lienee katukäyttöön ajateltu? Nokka on kyllä hyvin lievä, vain hieman vakiota pirteämpi.

 

Mistä öljynkierto on otettu ulos? Öljypumpun kannesta? Onko vakio öljynjäähdytin paikallaan? Mallia doghouse?

Juu pumpun kannesta otettu ja on vakio jäähdytin. Katukäyttöön tarkoitettu.

Edited July 30 by Mikko Mäkelä

[Tanhis]

Siis voithan muokata venttiileitä niin että päästää kovankin paineen jäähdyttimelle ja kun noiden venttiilien kuvauksesta ei aina tiedä niin voi olla että hommaamasi korvaavat venttiilit ovat juurikin suunniteltu tekemään näin.

[arvuuttaja]

Ensimmäinen öljypumpun puoleinen mäntä/jousi ohjaa öljyä lauhduttimeen, sekä laakereille kylmänäkin. Sitten kun öljy lämpenee/notkistuu, niin mäntä nousee, öljynkierto menee lauhduttimen kautta. Taaimmainen jousi/mäntä taas ohjaa ylipaineen muistaakseni kolmosen pako nostinta vasten, joka aiheuttaa mielestäni kitkaa, joka taas vaikuttaa ykkösen/kolmosen pako nokan kulumiseen.

Edited July 31 by arvuuttaja

[Rebel]

Ei Lauhuduttimeen vaan jäähdyttimeen!

[arvuuttaja]

What ever..

Edited July 30 by arvuuttaja

[villemil]

On 7/29/2024 at 12:36 PM, ovaaliheppu said:

Vähän nyt kombosta kii millä konetta tehdään, mikä lohko, mikä pumppu, onko ulkoinen suodatin ja/tai jäähdytin, onko öljykanavia modattu yms.

 

Liian iso paine ei ole hyväksi, alkaa puskemaan - yleensä - öljynjäähdyttimen tiivisteistä ulos. Turhan usein näkee että ostetaan se isoin pumppu, ja vielä kiristetään ylipaineventtiililtä sekä jäähdytyskierron venttiililtä lisää.  Asia erikseen jos Bob Hoover modattu, isohko ulkoinen kierto, suodatin/jäähdytin ja jopa ruiskut männille lohkossa. Silloinkin riittää useinmiten se vakio 26mm pumppu hyvin.

 

Mä laskisin ton vielä vakiokoneeks, ellet nosta puristuksia, laita tuplakaasareita ja kierrätä reilusti vakiota ylemmäs kireellä nokalla.

 

Omakohtaisella kokemuksella menisin vakiopumpulla, vakioilla paineventtiileillä jousineen. Paineet riittää hyvin kun kaikki välykset on toleranssissa ja venttiilipesät on kunnossa. Ne kannattaa lohkosta tarkistaa ja mitat myös, kairata ylikokoon tarvittaessa

 

 

Ja tässä on kaikille oikein hyvä video missä kerrotaan tästä Hoover modauksesta eli miten kuplan öljynkiertoa oikeaoppisesti parannetaan huomattavasti.

 

https://youtu.be/ubwhsLNM1wU?si=2Tp9uFZBuafcN1Wf

[arvuuttaja]

Jotenki minulla on vahva tunne, että tuolla jokkis puolella on jo kaikkea kokeiltu eri nimityksillä..

[villemil]

2 minutes ago, arvuuttaja said:

Jotenki minulla on vahva tunne, että tuolla jokkis puolella on jo kaikkea kokeiltu eri nimityksillä..

On varmasti, mutta tää ei oo mikään jokkisviritelmä ja todellakin toimii

[arvuuttaja]

Joitakin koneita ehkä nähnyt jne.. Niin vanhan liiton runko laakereissa oli öljyurat kampuraan päin ja nykykyään taas ei ainakaan type-1 malleissa.. joten on joutunut ottamaan porakoneen käteen..

[ovaaliheppu]

12 hours ago, arvuuttaja said:

Ensimmäinen öljypumpun puoleinen mäntä/jousi ohjaa öljyä lauhduttimeen, sekä laakereille kylmänäkin. Sitten kun öljy lämpenee/notkistuu, niin mäntä nousee, öljynkierto menee lauhduttimen kautta. Taaimmainen jousi/mäntä taas ohjaa ylipaineen muistaakseni kolmosen imu nostinta vasten, joka aiheuttaa mielestäni kitkaa, joka taas vaikuttaa ykkösen/kolmosen imu nokan kulumiseen.

 

Mulla on muistikuva että tosta ylipaineventtiilistä että siitä on noin 4-5mm reikä suoraan öljytilaan. Tai sitten se on toi alapäässä oleva vapaareikä männän taa mikä jääny mieleen. Ohjeistuskin neuvoo kairaamaan tämän paineenpoistoröörin reilusti isommaks pumppua suurentaessa.  Muutaman koneen hooveroinut, lähinnä yli 2 litraisia, ja en pahaa sanottavaa ainakaan ole keksiny, onhan se aika näpertelyurakka kyllä.

 

 

 

 

edit: piti käydä oikeen kattomassa, vapaareikä siellä on, tonne 3 pytyn pakonostajan yläpään nurkille, josta koneistukset alas auki, joten ei tuon kautta kyllä mitenkään paineista nostajia ja nokkaa niin että ne kuluisi. Meinaan silloin olis työntötangon suojaputkien kautta venttiilikoneistokin saman paineen alla jo, ja koska vapaata tilaa niin toinenkin puoli paineistuisi, ja öljy tulisi teoriassa huohottimesta ulos ennen paineen kasvua (jos öljymäärä olis loputon)

 

Akseliin saa sorvattua öljyuran kaulalle myös jos sitä kaipaa, noita melko usein näki vanhemmissa hitsaamalla stroukatuissa vastapainoakseleissa joita myös nitrattu kauloiltaan.

 

Edited July 31 by ovaaliheppu

[arvuuttaja]

Kolmosen pakopuolen nostinpesästä oli tarkoitus pulpattaa, ei imupuolen. Mutta mikä selittää taaimmaisen nokan kulumisen, jos öljyllä ei ole tekemistä sen suhteen. Mikäli ulkoinen öljynkierto tulee suodattimelle, niin siihen sopisi sitten esim. mocalin termostaatillinen ryöstölaippa öljyn jäähdyttimelle.

[Tanhis]

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=280293&ref=davidplanella.org

 

Täällä hyvä turina tuon öljyjärjestelmän tominnasta ja testitulokset eri tilanteissa.