O:1200cc vakio imusarja

[UltraVW]

Vakio imari hakusessa 1200cc koneeseen 34hp jos nillä on jotain eroa vs vanhemmat 1200cc koneet?

 

yv tai meili

[Kurre]

Olikos nää kaikki 1-reikä kannella? Pituus vai pitäiskö sanoa leveys?
Joku muu vinkki millä tsekata hyllystä, onko oikea malli?

[DOODAH]

2 hours ago, Kurre said:

Olikos nää kaikki 1-reikä kannella? Pituus vai pitäiskö sanoa leveys?
Joku muu vinkki millä tsekata hyllystä, onko oikea malli?

Juu on. Ja kannen pään kurvi 90 astetta. Ja laippa kiinteä. 1300 1500 ja 1600 pyörivä ja tiukempi kurvi. On näissä numerotkin. 25 ja 30 heppasten esilämmitys laipat kolmion muotoset.

Edited May 8 by DOODAH

[-MITO-]

Täytyy kurkata, luultavasti löytyy

[DOODAH]

[ovaaliheppu]

Mulla useampia 61-> 1200 imusarjoja Mäntsälässä

[UltraVW]

65 vuoden kone kyseessä joten mikä se noista sitten on, mikä doodahilla kuvassa?

[ovaaliheppu]

113 129 701D, koska D alkuiset lohkot tuli mallivuodelle -66

[UltraVW]

Mulla lohko D 9257826

Edited May 8 by UltraVW

[ovaaliheppu]

12/64 lohko, ei D lohko vielä. Ne alkaa joko D0 tai myöhemmin D1, ja stanssi numeron edessä samalla rivillä

Edited May 8 by ovaaliheppu

[UltraVW]

1 minute ago, ovaaliheppu said:

12/64 lohko, ei D lohko vielä

OK, Joku D kirjain tossa numerosarjan alla on? Mikä lie sitten tai mitä meinaa vai mikä lie kirjain? Se D pitäs varmaan olla numerosarjan edessä?

[DOODAH]

se tarkottaa Doodah =)

 

[Kurre]

1 hour ago, DOODAH said:

se tarkottaa Doodah =)

Joskus täälläpäin puhuttiin Vaasa-hyvästä  ;-)

[Virtanen]

Kannattaa vilkaista mitkä kannet koneessa on, jos oikein ymmärsin imuaukkojen koko on vanhemmissa pienempi.

[-MITO-]

Ameriikan saitilta:

In 1960 the 40hp was introduced, engine code starting with 5. The 36hp continued on, but was designated for the standard model, engine code starting with 3. The 36hp was using 111 129 701E manifold up until late 1962, that’s when the fresh air heating system was introduced. 111 129 701E had a slight design change to accommodate the fresh air heating system and became 111 129 701H, this change occurred at engine number 3949223 and ending its run mid 1965.

Knowing the details are important. As 111 129 701H looks similar to 111 129 701E, the flanges on the 111 129 701H are at different angle and will not work with a 36hp stale air muffler. Muffler 111 251 053 is needed, and that change also occurred at engine number 3949223.

Moral of the story: 111 129 701H is for a 1962 to 1965 standard model 36hp with the fresh air heating system.

 

113.129.701 J was for a 1966 model year 1300, and the 113.129.701 K was introduced for the 1967 model 1500. This being from the USA perspective of Deluxe models only being imported.

Differences? The "J" suffix manifold is slightly smaller in the intake pipe diameter itself, and the cast "113.129.701 J" number faces FRONT so that it is not visible from the vantage point of the casual observer peering into the engine compartment. The "K" suffix manifold is subtly larger in diameter for the 1500, and the cast "113.129.701 K" is facing the rear - easily visible to the observer. The "K" suffix s/p manifolds continued on for a number of years beyond the '67 1500's.

[Kurre]

Vaihtoehto 1

ja

 

Vaihtoehto 2

ja

Noi löytyy nyt alkuun.
Onko ees sinnepäin?

 

Sijaitsee Nummelassa

[ovaaliheppu]

113 129 701A laippa tasopinta 25/32mm tuollainen ei oo ylläolevissa listoissa, mutta on 34hp malli myös, yks sellainenkin löyty

 

 

[oskari]

"D"-imusarja on oikea versio vm. -65 moottoriin, mutta jos moottorissa on 105mm laturi, "K"-imusarja on sopiva. Molempia löytyy hyllystä.