All Activity

Eipä ole tullut perille..

Moro. Onko vaihdelaatikon stefoja olemassa erikokoisia? Mulla rupes valumaan laatikkoöljyt pitkin maailmaa ja syyksi paljastui huono stefa kytkinakselilla. No uusi tilattiin ja asennettiin ja siinä on milli tolkulla väljää akseliin nähden. Mikä meni pieleen? En tullut asennusvaiheessa katsoneeksi että onko siellä joku hentoinen huuli joka tiivistyy akselia vasten, mutta sitäkin epäilen kun nippuside menee akselia pitkin laatikon sisälle ilman minkäänlaista vastusta. Joten neuvokaas viisaammat tyhmempää. Laatikkona on oletettavasti 65 mallinen kuplan laatikko, 6 volttisesta se ainakin on.

Tänään on oikeastaan kesän ensimmäinen lämmin päivä kun pääsi ovaalilla vetämään maantiellä vähän pidemmän siivun noin satasen marssivauhtia. Ja voi sanoa että öljynjäähdytys toimii. Yli 30 astetta alhaisemmat lämmöt kuin viime kesänä. Termari aukeaa noin 78 asteessa ja maksimit tais olla noin 83-84.

Sama periaate ja tuo oikeanpuoleinen on se mitä tavallisesti tarjotaan kuplaankin, joten voisi luulla että se ainakin paikalleen sopii ja jotenkin toimiikin.

Kuplalle, kyllä. 90-Luvun bemarille ei.

On tuolla kollektoriin tulevalla putkien järjestyksellä merkitystä, kun kaasun saa pyörteilemään ulos, niin silloin täytöskin paranee. 4-2-1 malli ehkä vännöiltään paras ja pelaa mielestäni koko kierros alueella..

Kyllä harrasteautolle 400 heppaa on edelleen paljon.

Alkaa muutenkin olemaan aika kieroutunutta ajatella että 400hv ei nykyään ole edes paljon ja 10sec varttimaileja ajetaan samoilla autoilla millä viedään lapset pelaamaan sählyä.

Juu uudet tulpanhatut ja tulpat ostettu ja tänään tai huomenna asennan tarkoituksena kuiteski että jos kaikki kytkin jarru yms saadaan toimiin ja käyntiin sekä liikkumaan niin ostetaan 1300 ja heitetään se paikolleen joku ihan rempattu ja myydään 1200 nyt on vaan ihan fiilistely omilla mailla ajettavaksi kuplaksi mutta sitä tiiä jos joskus ois intoa katastuskuntoon rempata

Jos se ei jumissa ole ollut niin eiköhän siellä sen verran puristusta olisi että käyntiin lähtisi. Tietty tämänkin saisi mitattua. Tosiaan tuskin tästä mitään euroopan reissukonetta onkaan tulossa. No siinätapauksessa alkaa nuo kaaviot olemaan sen verran sekavia että kannatta itse penkoa ajatuksella läpi.

Onko näiden toimintaperiaate sama? Ja mahtaisko joku olla niin ystävällinen että ottais mitat tosta typ4 mallin termarista? Halkaisija ja pituus kylmänä?

Torissa joku ilmoittelee tuollaista

Tällä foorumilla aika harvan tarttee murehtia moista…

Jos tämä on tosiaan seissyt noin 30 vuotta, niin enpä ihmettelisi jos sylinteriputket ovat sisältä hyvin ruostuneet ja männissä renkaat jumittuneet kiinni. Käyntiinlähtö on melko epävarmaa (epätodennäköistä) ja lopputuloksena koko kone pitää remontoida.

Vinkitkin kelpaa.

Vielä vähän kesken mut suurinosa sähköistä käyty läpi

74 1300 mut vaihdettuna 1200 kone

....ja auton iästä riippumatta. Tarkista maadoitukset, liittimet, sulakkeet ja niiden liitännät.

Mikäs ikäinen tämä oli, vaikuttaa vastaukseen.

Yv

Mut sit viel voiko johtuu relestä että polttaa vilkkujen töötin ja yms sulaketta tai voiko johtuu töötist ku hetken sulake kestää mut töötti ja vilkut ei sinäkään aikana toimi

Juu siinä on taas hetkeksi läpikäymistä osa bensaletkuista uusittu tankki putsattu pumppu kunnossa hatuista osa rispaantumu tulppia irrottelen öljyt vaihdettu ja akku uusittu sähköt käyty suurimmaksi osaksi läpi mut kiitos vinkeistä

Hieman tummaa pilveä, mutta leiri pystyssä.

Bussin laturin johdotus ei oikein istunut "konehuoneeseen" joten tein uudet piuhat, väistelin pakoputket ja piilotin latausreleen lokarin taakse.

Voipi olla että sulla on pytyissä bensaa ja hidastuu sen takia, tai vaihtoehtoisesti liitokset lämpee joko virtalukossa tai startin päässä miksi ei jaksa käynnistyä. Kannattaa myös mitata mikä on jännite puolalla startatessa. Ja jos se 30v on seissyt niin itse lähtisin näistä. -öljyt -venttiilien säätö -tankin putsaus ja sihdin vaihto tankista. -bensalinjan läpipuhallus -kaikki uudet bensaletkut. -kaasarin putsaus ja korjaussarja. -bensapumppu voi olla kunnossa tai ei, mutta helpointa ostaa uusi pumppu. Sytytyspuolelle -uudet kärjet, pyörijä ja kansi jakajaan -uudet tulpanjohdot, bosch myy hyviä kuplaan sopivia sarjoja, halvoilla metritavaroilla saa vain ongelmia. -uudet tulpat -jakajan alipainekellon toiminta kannattaa myös tarkistaa ja letku vaihtaa. Siinä on vähän päälle satasella osia ja näiden uusinnan jälkeen pitäisi olla useamman vuoden kunnossa. Tietty jos haluaa säästää rahaa niin tarvitsee enemmän tietoa ja taitoa.