All Activity

TRAFICOM/540030/03.04.03.00/2019 tossa sanotaan että hylky jos rakennetta muutettu...

Up

Mikä pykälä ne erottelee ja miten? Jää tulkinnan varaisuus mikä on korjausta ja mikä rakenteen muuttamista. Jos vaihdat peltivanteen kanttiin ajetun kehän, onko se rakenteen muuttamista vai korjaamista. Toki et mahda löytää KPZ:tan ohjetta kehän vaihtamiseen, joten miten se tulkitaan? Määräyshän on vuodelta 2021, mutta miten tulkitaan vuoden 1969 auton kohdalla?

Korjaushitsaaminen ja rakenteen muuttaminen on eri asioita...

Esitä se pykälä missä se kielletään, koska väität tietäväsi sen. Kerro myös Traficomille, kun Maaseudun Tulevaisuuden mukaan, heillä ei ole siitä tietoa.

Esitäpäs nyt se pykälä missä sallitaan peltivanteen keskiön kääntäminen tai kehän vaihtaminen tai kehän levittäminen hitsaamalla. Kaikille helpompaa kun tiedetään se sallituksi.

Olisko jollain ystävällisellä harrastajalla 8mm numeromeisti sarjaa lainaksi? Etsin tiettyä formaattia joten jos löytyy vois vaikka laittaa kuvaa minulle joko yv:nä tai whatsappiin niin voin päätellä onko oikeaa mallia. O45-2297493

Mulla on käyttöä tuollaisen vauhtipyörän keskiölle..siis sille mistä sen saa kiinni kampiakseliin..Se kiinnitys pitäis olla hakkaamaton ja kohtuu tiukasti ohjaava. Muuten siitä omasta vauhtiksesta käytetaan n. 150 mmdia. pohjataso johon liitetään alkuperäsen itämopon modattu vauhtiksen tuplakytkin hilut. Sekavasti sössötetty mutta ehkä pari kuvaa selkeyttää. OLEN siis kiinnostunut jos on ehjäkeskiöinen(+ se n.150 dia ehjää pohjarautaa).

Turbovesa tietää paremmin kuin lainsäätäjät? https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/2e922aa5-1506-46b5-bbbc-91963b3d8399

#WrenchEveryYear!

https://type3headquarter.de/epages/7b2adfc2-5ed3-413a-a890-a7d330065b6b.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/7b2adfc2-5ed3-413a-a890-a7d330065b6b/Products/T3HQ998031311Z

Itse elänyt kanssa aina oletuksella että hitsatut on laittomia. Mutta kun katsastajan käsikirjaa lukee niin ainut mikä mielestäni on tätä vastaan on että 1990 jälkeen vanteet on oltava e-hyväksyttyjä. Tietty itse näen ison eron pellin kisulla levitetyn ja keskiön vaihdon välillä. Kuten tuossa joku mainitsikin jos alumiinivannetta korjataan hitsaamalla niin tämä mielestäni huomattavasti vaarallisempaa kuin kehän vaihto mutta nämä kaikki vain valistuneita mielipiteitä, ei varmaa tietoa.

Ehjä kuvan käikäle kelpaisi, tarjota saa privalla. Ei läpiruosteisia kiitos...

ei vuottakaan välissä ja oikee ration peitelevy o asennettu. Pikkusen pitää tahtia kiristää

Miks tää on aina tällästä...mäkin tiedän että itse duunattuja vanteita saa katsastettua, mutta se ei tee niistä laillisia. Jos joku on sitä mieltä että ne on laillisia, niin laittaa vaan tähän tietoa.

Tuossa 90º päillä. https://germansupply.com/ignition-wire-set-for-type-3-bosch.html Ja tosiaan type 3 orkkis jakajien kanssa ei ole ongelmaa ylöspäin lähtevien johtojen kanssa. Mutta perusjakajien kanssa alkaa johdot olemaan konehuoneen kannessa kiinni mikä ei ole ideaalitilanne.

kyllä, eikä niissäkään enää mitään hitsausluokituksia oo kyselty

Eikös aluvanteitakin saa korjaushitsailla ja oikoa?

Mut Autodocista saa ainakin metritavarana johtoa ja 90°-liittimiä, niin saa askarreltua ihan semmoset kun haluaa.

Ihan noi yleismalliset T1/2 setit on toiminu 123 kanssa? Lähinnähän se puolan johto on pidempi kolkeissa.

Paitsi jos joku tollo on päättäny kokeilla 123-jakajaa tollasessa 😉

Monet yleismalliset setit näyttäis olevan Typ1/2/3/4/WBX sopivia. niissä 2kpl 910mm, 2kpl 640mm ja 1kpl 610mm Ja orggikset lähtee jakajasta ylös. Siks noissa on matalat jakajat, tilaa on vallan mainiosti. Tosin alkujaan kolkissa kyllä on selkeesti eri mittaiset johdot ku kuplassa, tosta kuvasta näkyy, mutta ei mittoja tullu vastaan vielä, ersatzteilekatalogista ei myöskään löytyny. Ignition wire set, black, Type 3, Top Qu | 311998031 | 020-0923-14

Onkos jollain muistissa, lapulla , ATK:lla tai jossain muualla tiedot johtojen pituuksista? Empiiristen kokeilujen perusteella ei jakajasta suoraan ylös -malliset ei oo paras ratkaisu type 3 Varianttiin. Kone siis 1500S ja mielestäni kuplaan tarkoitettu sarja jää lyhyeksi. Jos jollain on hyllyssä turhana, voisin tulla noutamaan vaikka tänään.

Hyvin meni rekisteröintikatsastuksessa itse muutetut Lemmerz Sprint Star vanteet 4" leveyteen muutettuna 5.5" leveistä kun oli kunnolla hitsatut ja oikeasti suorat. Eikai muutostöistä kannata huudella liikaa konttorilla. Kun ovat hyvin tehdyt niin katsuri ei eroa huomaa tehdasvalmisteisista.

Tulee ihan kivan näköiseksi vaikka itse tehnyt! Tuossa esimerkki aidosta 1949:sta..