All Activity

Tulee kyllä siistin näköistä!

Mulla ois pari mustia joissa porsche tekstikangasta keskiosat, muistaakseni 924S tai early 944 kopasta. Napsin kuvia sulle jossain välissä. Kuskin jakkara tais olla täyssähkösäädöillä

Kovasti kiinnostaisi päivitellä 1972 type 3 etupenkit moisiin. Jos löytyy ja olisit valmis luopumaan niin saa tarjota.

Kurkin taskulampulla 17 tyhjää typ1/2/3 kampikammioo läpi vuosiväliltä 61-76. Kaikissa identtinen pitkulainen valureikä tolle jakajan akselille. Kattelin vielä kasan jakajia, osassa ei oo reiän reikää öljylle rungossa (teräsrunkoiset typ123 65-66 asti mitä löysin) alumiinisissa on reikä

Siellä jakajan reiässä kampikammiossa on sellainen pitkulainen öljyreikä joka osuu jakajassa olevan reiän kanssa yhteen. Koska kolkissa jakaja tosiaan on eri asennossa onko kampikammion reikä samanlainen.

Nyt en hahmota miksi öljynkierrossa olis eroa, universaalit lohkot on typ123, muuta eroa ei kasattaessa ole, kuin jakajan käyttöakselin asento, että alipainekellollinen jakaja mahtuu oikeaan asentoon. Alipaineettomalla jakajalla mahtuu miten vaan. Typ1 ja typ3 jakajassa näyttää olevan öljyreikä samassa kohtaa runkoa. Kahta erilaista osu silmiin, osassa vaan reikä, osassa reiästä hahlo suoraan akselin suuntaisesti alas auki.

Tässä varmaan kysymys siittä jos laittaa type 1 jäähyn kolkkikammioon. Eli muuten ei ongelmia kuin öljytikku ja anturin reikä. Jakajan akselin öljyreiän paikan eroa en ole tarkastanut. Eli onko reikä eripaikassa jakajassa vai kampikammiossa.

Pikkusen epäilen painonsäästöä 0.7mm pelti vs 7mm alumiini 😃

Öljyntäytto on kolkissa siinä samassa missä tikkukin, eli suoraan öljypohjaan takaosasta, ei siinä laturinjalan reiässä eroa ole. Kolkissa siinä kohtaa on vaan huohotin, ei täyttöä varsinaisesti, ellei aina halua kaivaa muovikantta, jousia, kainuuntussua ja prikkoja yms eestä pois. Jäähdyttimet menee ristiin kyllä, joissain komboissa joutuu tsekkaamaan ettänon oikeet tiivisteet välissä. Ja osassa lohkoista lyhyemmän pinnapultin joutuu vaihtamaan pidempään. Vuosimalleissa eroja, ei mitään isoa

Kiitoksia lisätiedoista. Mitäs eroa tuossa öljyntäytössä on t1 verrattuna? Päällisin puolin en huomannut mitään pikaisella tarkastelulla. ilmeisesti myös doghouse jäähdytin sopii sellaisenaan, vaikka kolkissa se on vaakatasossa?

Öljyntäyttö, öljynpaineanturin paikka ja mittatikun paikka ne erot. Universaleissa on typ1 ja 3 tarpeet samassa lohkossa. Kolkin lohkoon saa tikkuadapterin öljypohjan sivussa olevaan täyttöaukkoon jos typ1/2 käyttöön menee. Ja sen M10x1 paineanturin kierteen tekee helposti Tänään just avasin kahteen kolkin lohkoon paikat pystyyn ja sivuun, voi käyttää missä vaan variaatiossa. Kolkissa mahtuu nää molemmat paikat käyttöön, jos vaikka öljynjäähdyttimen paineanturipaikan tarvitsee painekellolle tai ei ole kennoss paikkaa (typ4 kennoa käyttäessä)

Tein sitten väliseinän 0.7mm röpelöpintaisesta alumiinilevystä. Seinä taittuu hieman etulattian pinnasta taaksepäin mukaillen turvakaaren linjaa. Täten sain hieman enemmän tilaa kuskin penkin selkänojalle ja pystyn säätämään sitä hieman taaksepäin. Ja säästyihän tuossa operaatiossa taas 4 kg..😜

Nyt sit vihdoin tämäkin pelti puhdistettu mustasta varastointimaalista ja saanut pohjamaalia pintaan...

Pari T0 alkuista kammiota. Näissä koodi on kammion päällä öljyjäähdyttimen paikan vieressä, laturinjalassa ei merkintöjä. T0425288 Yhdellä öp jousella, ei öljytikun paikka, öljypohjassa paikka laipalle/tikun adapterille ja tässä on ö-paineanturille paikka jakajan vieressä kuten t1 kammiossa. T0932359 Kaksi öp jousta, ei öljytikun paikkaa, öljypohjassa paikka laipalle/tikun adapterille ja tässä ei ole paikkaa ö-paineanturille jakajan vieressä. Taitavat olla ihan type3 kammioita, vaikka toisessa öpaine anturin paikka? Käsittääkseni universal kammioissa on myös öljytikun paikka t1 tyylisesti tuon ö-pohjan laipan ohella? Sambasta katsoin, että T0 koodi pitäisi olla type 3, 1966-1973, 1600cc. Tarkoitus oli hyödyntää näistä toinen kammio 1600cc moottoriprojektiin, mistä vanha kammio oli syöpynyt ö- pohjan kannen ympäriltä vedestä johtuen. Mitä muita eroja näissä kammioissa on t1 kammioon mitä pitäisi huomioida?

Haitarikatollissa ja läpijuostavissa, eli pariovet kahta puolen on tuplapellit, mutta olen antanut itselleni kertoa luotettavasta lähteestä että läpikäveltävässä ei.

Hmm, muistelen että läpikäveltävissä juniksissa ois ollu tuplapellit alapuolella alkujaan, kuten sondereissakin. Pidätän oikeuden olla väärässä 🙂

On laitettu jäykkäriksi B-pilareiden alapäiden välille. Tehtaallahan läpikäveltäviin ei ole laitettu mitään ylimääräisiä jäykkäreitä, joten tuskin se tuota olisi tarvinnut, mutta sattui olemaan sopivasti oikeankokoinen putki käsillä, niin ei tuo mitään ainakaan haittaa.

Onko tuo alareunan neliöputki laitettu jäykistämään koria? Tai onko koria muuten jäykistelty tän muutoksen tiimoilta?

Kiinalaturi, pari kesää ajettu. Toimivana pois vaihdettu possulaturin tieltä, ei varmaa muistikuvaa oliko 55A vai 75A. Taustapelti, ropelli tai hihnapyörä EI kuulu kauppaan MYYTY

Sen kittimäärän nähneenä olen kyllä sitä mieltä että kyllä se jossain kohti olis alkanut lohkeilemaan. Eli ennen maalausta toi korjaus/oikomisprosessi oli kyllä hyvä tehdä.

Eli hakusessa -72 kuplaan etupenkit/rungot. Tarvitsen vain rungoista kisko-osan mikä sopii lattian T- kappaleeseen! Eli mtn hyviä penkkejä ei kannata tarjota!

Ostetaan 74 tai 76mm iskula oleva ehjä kampiakseli Tarjoa 0442358070

https://www.trailerplus.fi/metalli-pyorea.html

Nyt lähtis 100e keppi. Lisäksi olisi ainakin kupla -63 olat, vakiot ja pitäis olla hyvät (vähänajetusta).

Eihän tää ollutkaan ihan läpihuutojuttu. Sen verran venynyt ympäröivä pelti että piti aloittaa helman pistelämmitys/ kutistaminen vasaroimalla. Eiköhän se tästä tule huomattavasti paremmaksi, mutta aikaa vain menee hitokseen.