All Activity

Noniin, palataanpa asiaan. Kun rakkine muuten toimii, niin ei pidä arvailla mitään ja tässä nyt haetaan vain sitä että mikä se oikea suutinkoko on. Projektikertomuksessa on sitten kaikki taustat.

Nuo ylläolevat yleensä vain sekoittaa asiasta vähän ymmärtävää. Eli hyvä muistaa nuo akselin asteet konetta rakennettaessa, mutta muuten noihin ei oikein voi luottaa. Tuonne ylle jo kirjoitinkin miten sen jakajan saa varmasti oikeaan asentoon.

Eiköhän siinätapauksessa ole parasta jättää suuttimet rauhaan ja varmistaa että kaikki muu on varmasti kunnossa ennen kuin rupeaa johtopäätöksiä tekemään. Eli perusperiaate kaasarin säätämisessä on että sytkä pitää toimia täydellisesti ennen säätöjä. Eli perushuollot ihan ekana minimissään tulpat vaihtoon ja luultavasti fiksua uusia vähän muutakin. Sitten jos ei koneesta muuta tietoa niin puristukset olisi hyvä mitata varsinkin jos se on lähiaikoina käynyt niin niistä saa osviittaa onko edes teoriassa mahdollista saada toimiva kone. Kaikenlisäksi jos kaasaria ei ole 25vuoteen huollettu niin eiköhän se muuta luonnettaan jo pelkällä putsaamisella ja korjaussarjalla.

Pakkohan sitä oli vähän konseptin toimivuutta testata ja toistaiseksi näyttäisi aika hyvin sopivan kaikki rojut sisään. Tämä tietty jo oli tiedossakin, mutta irssitys ei ainakaan parantanut takarenkaan poisottamista mutta pitää helpottaa asiaa vanne/rengasvalinnoilla. Ja tietty tuleehan se tukivarsi sieltä alaspäin kun ottaa jousilatan pultit irti.

Auton takimmainen pytty oikealla on kakkonen, kuten tuosta yllä olevasta kuvasta käy ilmi. Ja nuo jakajan akselin hahlot on harvoin oikeassa kohtaa. Kannattaa se ykkösen yläkuolokohta sieltä venakopan alta varmistaa.

Doors, handles and locks

Onhan siellä jakaja oikein päin, kuulostaa kovasti siltä että olisi 180 astetta pielessä ? Jakaja irti ja oheisten kuvien avulla oikeaan asentoon, kun ykkössylinteri on veivattu yläkuolokohtaan.

Piippaus kertoo että on kontakti. Eli monisäikeisen johdon yksi säije ainakin ehjä. Sen läpi ei sitten ampeereita kulje juuri lainkaan vs ehjä monisäikeinen. Eli, piippi aikalailla turha ominaisuus johdon kuntoa tarkastaessa

Nyt on kuskin penkissäkin verhoilut paikallaan ja hyvältä näyttää. Iso kiitos ompelemisesta kuuluu Urmaksen Maijalle❣️

Sehän tuossa on että se jäi seisomaan 2000 ja silloin oli vähemmän etanolia bensassa, on voinutkin toimia ihan ok. Eli ei tiedetä onko koskaan toiminut. Mutta tuo on joka tapauksessa kummallista että on vakiota pienempi pääsuutin. Tuohan toki selviää jos/kun käy hakemassa tankillisen pienkonebensaa, siinä ei etanolia ole.

Ylivieskassa. Kulkeutuu myös Jyväskylään pienestä korvauksesta (20€). 04082925seiskaviis

1300 AB-lohkolla, osittain purettuna. Piti tehdä tästä kireämpi kone, mutta auto kerkesi vaihtaa omistajaa. Lohkoa ei vielä purettu, koska yksi mäntä oli jumissa sylkässä. 2-r kannet purkamatta ja putsaamatta, eli en ole tehnyt sen kummempia tarkasteluja löytyykö halkeamia jne. Pellit ja puhallinkoppa löytyy, laturi ainakin puuttuu. Hinta 200€ Yivieskassa, saattaa kulkeutua myös Jyväskylään sovittaessa. 04082925seiskaviis

Tarvittaisiin siis uusi tai toimiva käytetty tyhjäkäynnin säätötermostaatti otsikon mukaiseen vehkeeseen. Nyt sävelletty patentti paikalleen että pysyy tyhjäkäynti lämpimänä aisoissa... O4O - 59 59 499 janigr@dnainternet.net YV

Käytetyt, kuten kuvasta näkyy. VW leimalla, pinnoista en lötänyt naarmuja, parissa sylkässä vähän pintaruostetta varastoinnista. Yhdessä sylkässä yksi ripa lohjennut. Hoonaus ja uudet männänrenkaat niin käypäinen setti? Hinta 60€ Ylivieskassa, kulkeutuu myös Jyväskylään. Lähetyskin onnistuu, ostajalle kulut. 04082925seiskaviis

Otsikon mukaiset, 2kpl. Hinta 50€ Ylivieskassa, kulkeutuu myös Jyväskylään. Lähetyskin onnistuu, ostajalle kulut. 04082925seiskaviis

Yleismittarilla piippauksella katsottu johdot että virta kulkee läpi. Ei ymmärretä yhtään mitään noista vastus ja ohmiluvuista mitä pitäs mistäkin tulla mitä yleismittarilla näyttää.

Kerkeshän tähänkin vähän paneutua kumminkin, vaikka vähän kehnolta näytti. Nyt ois pohja pyöränkaarineen puhalleltu. Jos yrittäis muiden kiireiden ohella vielä keretä saamaan pohjan epoksiin.

Löytyisi Boschin ehjä startti 1.8L Golfista. En ole ihan varma, onko suoraan käypänen. Joitakin malleja käyttää ainakin jokkiksessa. Omat kuplan srartit sen verran hankalassa paikassa, etten tähän hätään pysty vertailemaan. Jos annat mittoja, niin voin kyllä vertailla. Sijainti Hki.

Jep. 12V hammaskehä. Saa olla vahvempi tai välitetty Lähialueelta noudan. Eli Nummelasta 50km ois nyt eka kierros. Laajennetaan hakua tarvittaessa. Tarjoa viestillä, whatsup tai jotain +358405108289 Jos soitat en välttämättä ehdi vastaamaan, mutta jätä viesti ja soitan takaisin. Arpamallit jätetään huomioimatta, koska niitä on jo ihan tarpeeksi. -Kurre

Piippaatko johdot vai katsotko vastuksen? Mulla on omakohtaista kokemusta johdoista, joissa vanhemmiten vastus lähes 3 kertainen uusiin nähden, siinä ei oikeen kipinä kulje, poltti puolia pari ennenku tuo löyty. (Audi B4)

Kantsii vahvistaa että kanavat on auki niinkuin pitäisi eli kaasarinputsaus ainetta kanavasta sisään ja tarkastus että tulee ulos sieltä mistä pitää. Myös kuulaventtiilien toiminta hyvä varmistaa että kiihdytyspumppu toimii oikein. Esim täältä, osviittaa miten sisäiset kanavat toimii. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/looklisten_11/looklisten11_28pict_carburetor.pdf Jos se on aikaisemmin toiminut nykybensalla niin miksi niitä suuttimia vaihtamaan. Itse lähtisin vakioilla liikkeelle jos joku niiden kanssa jo räplännyt. Siittä sitten hienosäätämään jos tarvetta on. Näitä säätäjiä kun on jotka kompensoineen oikeaa vikaa esim vaihtamalla suuttimia. Tai säätämällä kaasaria. Esimerkki, menin kaveria auttamaan kun ei saanut kaasaria säätöihin. Mikä vika sitten oli kun ei kaasarin perussäätö toiminut. Yksi tulppa pimeänä ja toinen pätki, kärkiväli väärin säädetty ja sytkä pielessä. Nämä kuntoon ja kaasarin perussäätö alkoikin onnistumaan. Niin ja vakiosuuttimet ja ennakkosäädöt voi tarkistaa täältä. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/1965withoutguesswork/1965withouguesswork.pdf

Nämähän tuli asennettua autoon ja viime talvena ja silloin asennusvaiheessa en ongelmaa havainnut. Joko sitä ei ollut tai sitten ei vain silmään ottanut tai aukominen/sulkeminen on tämän tuonut esiin pikkuhiljaa. Eli kun ikkuna on kiinni, niin etualanurkasta paistaa päivä läpi lasin ja tiivisteen välistä. Kuskin puolella tällainen reipas rako kuten kuvassa näkyy ja apukuskin puolellakin on hieman pienempi rako. Kun ottaa lasista käsin molemmin puolin kiinni, niin raon saa kurottua kiinni lasia vetämällä mutta sitten kun muutaman kerran aukaisee/sulkee, niin taas on sama rako nurkassa. Tekisi mieli sanoa että lasi on lähtökohtaisesti liian pieni tiiviste/listauraan nähden. Kehystä paikalleen laittaessa ei mun mielestä ollut mitään säätöjä missään, reiät oli saranassa missä oli, samoin korissa joten ei tuossa kauheasti mitään säätämistä ollut. Muilla vastaavia ongelmia ja miten olette tätä taklanneet ? Suurin murhe tässä nyt luonnollisesti on että vesi tulee sisään, niin sateella kuin autoa pestessäkin. Pitääkö vain totutella laatuun ?

Hitaasti etenee, mutta etenee kuitenkin. Eilen ährättiin laatikko paikollleen HD poski oikealla puolella

Juu ei tämä nyt olekaan tulpanjohdoista kiinni mutta ne on todella vanhat ja tulpanhattua rikki niin uusin nekin nyt samalla. Mitattu on että johdoista kulkee tulpille asti kyllä. Kyllä jakajassa johdot tarkistettu useaan otteeseen. Bensaa on varmasti kaasarissa. Huomenna tarkistellaan taas tänne tulleiden ohjeiden mukaisesti, katotaan tuleeko edistystä. Palataan astialle :)