All Activity

Hitaasti etenee, mutta etenee kuitenkin. Eilen ährättiin laatikko paikollleen HD poski oikealla puolella

Juu ei tämä nyt olekaan tulpanjohdoista kiinni mutta ne on todella vanhat ja tulpanhattua rikki niin uusin nekin nyt samalla. Mitattu on että johdoista kulkee tulpille asti kyllä. Kyllä jakajassa johdot tarkistettu useaan otteeseen. Bensaa on varmasti kaasarissa. Huomenna tarkistellaan taas tänne tulleiden ohjeiden mukaisesti, katotaan tuleeko edistystä. Palataan astialle :)

Tuskin tämä nyt tulpanjohdoista on kiinni jos ovat uudet ja kaasarissa tussahtelee. Kyllä sinne kipinää johonkin tulee. Jotain lupailua pitäisi tapahtua vaikka vain kaksi sylinteriä yrittäisi Pyörijä pyörii jakajassa myötäpäivään, kiertäähän johdot myös myötäpäivään? Oletko koittanut antaa koneelle huikkaa? Korkillinen bensaa kaasarinkurkusta sisään ja kaasuläppä auki starttia.

Thesambasta löytyy jotta: 1200 28PICT/-1: Main 122.5 Pilot g55 Air Corr: 130y Tuossahan on siis 28PICT, ei numeroita, joten pääsuuttimen varmaan pitäisi olla 122.5 , vaan sielläpä on 120. Muut ovat samoja. Toki pitää muistaa että USA-bensiini ei ole ihan samaa tavaraa, ero voi tulla siitäkin. Pistin kaasuttimen osiksi ja uitin sitä vähän ultraäänipesurissa, hiukan se puhdistui kun pesuvesi likaantui, mutta suuttimet näyttivät puhtailta jo ennen pesua. Suutinluettelo ehdottelee että 125 olisi seuraavaksi suurempi koko ja 127,5 sitä seuraava. Näyttävät olevan muutamien eurojen nippeleitä niin aika sama ostaa molemmat ja juuri tuo suutin on tosi helppo vaihtaa purkamatta koko kaasutinta. Tiivistesarjan aika joka tapauksessa on, tiivisteet ovat entiset eli kauppaan. Testailin automaattiryypyn vastuksen ja sehän toimi vielä, hienoa. Pitänee palauttaa automaattikäyttöiseksi, kun ei tällä enää talvipakkasilla ajella. Pannaan thesambasta koko juttu, tuolla on 1300- ja 1500 -kuutioisille myös suuttimet (30PICT-1): https://www.thesamba.com/vw/forum/archive/index.php/o-t--t-169889--.html

Tänään työnsin sen ulos jotta saan vähän kauempaa ihmetellä takaluukun louversien paikat ja nyt ovat omasta mielestä löytynyt lopullinen paikka niille.

Tähän tuli vajaa 80€ alvia ja tullimaksua päälle. Vaihteiston etukiinnike ja vaihteiston u-palkin kolo tuli myös korjattua. Vaihteiston etukiinnike muodostui 8mm lattaraudasta ja kiinnikkeen taakse vielä lisätuki akseliputkeen kiinni.

Riihimäeltä löytyy vähän käytetty ja toimivana irrotettu. Tälle saa toimintatakuun.

Tälläinen olisi myynnissä kun kerkee laittamaan ilmoituksen 113 903 031E lähtöisin possusta, oli kuplassa viimeksi. jos kiinnostaa niin tarjoa. 14V 38A

Itsekin pitänyt neipaa lempparioluenani, mut ostin Virosta myös Lahden Summer 2025 APAa ja hazy pale alea, niin ne on tätä Lahden Neipaa parempia. Vai liekö joku heikompi erä sattunut tästä normaalisti maistuvaisesta eväästä. Mutta asiaan. Penkin runkojen harmaan sävy oli liian sinertävä vihervään kankaaseen/autoon, joten suhnuttelin ne puolihimmeällä mustalla. Tuli paljon parempi Fengshui, kun mustaa löytyy käsinojistakin.

Olis vähän tarkotus visioita toteuttaa nii olis pallikselle tarvis. Projektit ei pelota mutta ei haittaa vaikkei ois mikään paskakaan. Joko rahalla jos tarpeeks halpa tai vaihtoehtosesti ois yks leimallinen paksutolppa antaa vaihdossa tai pussitettu rempattu/tuunattu tölkki!

130 € Ei reikiä. Suoraan ajoon. Naantali, kulkeutuu Tampereen suuntaan

Toinen oli murtunut valmiiksi poikki ja huonosti korjattu ja tulevaisuuden suunnitelmissa sovittaa myös bägin kiinnike johonkin väliin. Eli siksi noi sai lähteä.

Tulpanjohto menee oikea taka kun katsoo auton takaa. Jakajaa on säädelty joka suuntaan. Ensi viikon alussa haen uudet tulpanjohdot vielä ja kokeillaan uudestaan.

Sillä vaan ajattelin, että kun se irs tukivarren orkkis iskarinkiinnike olisi ollut juuri oikeassa paikassa...

Onhan ajoitus säädetty kääntämällä jakajaa VASTAPÄIVÄÄN? Joskus käynyt itselläkin se moka että kääntänyt jakajaa väärään suuntaan ja sittenhän se ajoitus on pielessä.. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Laatikko valmistuu vauhdilla. Nyt on molemmat vetarit paikoillaan. Ennen laatikon asennusta tekaisin huoltoluukut sisälokasuojiin. Ei kauniit, mutta luullakseni ajavat asian.

Ja varmistetaan nyt vielä tämäkin, hihnapyörän päästä konetta katsottuna mihin sylinteriin (oikealle vai vasemmalle, etu vai taka) menee 1 sylinterin tulpanjohto?

Neipa on kyl hyvää.

Tänään taas pientä edistystä viime viikonlopun kauden pääkisapettymyksen jälkeen.

Jiihhaa, paint. Cheers

Täytyy nämä tarkistaa seuraavaksi.

Jakajan panta löysälle, toinen painaa jakajaa alas ja kääntää hitaasti samalla ku toinen starttaa, ei tartte yleensä paljoo kääntää ku huomaan paraneeko vai meneekö huonommaks. 180 astetta pielessä ei ole mikään uus juttu, sitäkin sattuu monelle kokeneemmallekin kasaillessa

Laita kone ykk merkkiin ja 1/2 pytyn venakoppa auki ja koeta onko molemmat ykkösen venttiilit löysänä. Jos ei niinnkone uusiksi ympäri ja uusi testi. Sitten kun kone oikeassa ykk niin kurkkaus että pyörijä osoittaa ykkös pytyn johtoa ja kärkiväli säädetty. Siittä sitten tarkistus että sytytys järjestys oikein.

Johtojen järjestystä on käännelty ja testattu eri kohdissa. Joku tuossa ajoituksessa mättää koska bensaa saa ja kipinä tulee vaan ei käynnisty, ei edes lupaile.

Onko kokeiltu sytkäpiuhojen järjestystä kääntää 180 astetta?