Leaderboard

Meinasin alkaa autoremppaan tossa ykkösasennuspisteellä duunin jälkeen mut paikka olikin varattuna. Täytynee neuvotella noista aikatauluista ton pienemmän asentajan kanssa.

Urbanistille ilmainen ohje sähköhommeleihin; + on positiivista sähköä, eli sähkövoima ja sähkölämpö - on negatiivista sähköä, eli saähkölasku ja sähköisku. Jos joku laite toimii tai ei toimi sähköllä, niin elä ainakaan sinä, Pepe hyvä, mene sitä raplaamaan. Uskon vahvasti, että Maitovalaan sähköongelmat ratkeavat aivan itsekseen, jahka kelit vielä tästä lämpii ja ajokausi alkaa siellä LosKenpeeles.

Ohjelma julkaistu.

Runkkaaminen sulle tuttua kummiskin, eli ota joku jäykkä pätkä ja sillä runkkaa se sieltä pois.. etu tai takakautta ;-)

Pete tietää sähköstä sen verran, että se on sinistä ja sattuu. [emoji6]

Hyvä vinkki: Heität mäkeen sen modulin ja ostat tilalle 123 jakajan ja siihen huvät johdot, loppuu sytkä ongelmat.....

Asenna päävirtakytkin, jota voi helposti käyttää kuljettajan tuolilta. Mulla kaikissa harraste-VW:eissä sellainen, ja ovat olleet hintansa ja asennustyönsä arvoisia, vaikka pallokeulassa pitääkin vetää pitkiä johtoja.

Alkuperäinen 4/1962 leimattu bensapumppu lakkasi toimimasta viime syksynä ja syykin selvisi. Kalvo oli kovettunut. Korjaussarjan mukana tuleva iso jousi on liian jäykkä ja syöttää liikaa polttoainetta. Kalvon voi käyttää jos vaihtaa jousen. Siitä ei ole tietoa olisiko pienempi jousi ollut käyttökelpoinen. Vipu ei ole ihan samanlainen kuin alkuperäinen > roskiin. Korjaussarjan akseli on liian pitkä > roskiin. Repro sihti on liian paksu > roskiin. Kannen tiiviste oli soikea > parhaillaan käytössä pyöreäksi leikattuna. Aika vähän oli käyttökelpoista. Onneksi ystävän varastosta löytyi NOS graffittitiiviste. Toiselta ystävältä löytyi hyväkuntoinen käytetty bensapumppu josta sai hyvän kalvon ja vivun ja akselin. Alkuperäiset olivat kummallisen paksussa ruosteessa. Onhan tässä yksin asumisessa puolensa. Voi ruuvailla bensanhajuisia osia ruokapöydän päällä.