Leaderboard

Juu, tolvana on oikeassa, fiilis ajaessa oli kyllä sen suuntainen, että oikeastikko koko suora pitää ajaa 😂 Tänään saatiin vetari (kiitokset Turku) ja päästiin jatkamaan ajamista, mutta eilinen aika ei muuksi muuttunut pienestä suutin ja sytkänennakko jumpista huolimatta. Moottori ei suostu nelosella kiertämään kuin mittarin mukaan noin 6800 1/min ja sitä se sitten junnaa pitkän tovin. Tuon jopa tunteen selvästi kabiinissa kiekkamittaria katsomattakin, tuntuu kuin jonkinlainen jumi iskisi koneeseen. No, sekä Pipemaxin, että vanhanliiton Dellortto-kirjasen mukaan noin piti käydäkkin. Lisää nostoa/isompi imuvena ja suuremmat kurkut tuohon tarvitsisi... Tämän päivän markan vika oli sitten venttiilikoppien vuoto. Jostin syystä tiivarit halusivat pullahtaa venakopan sisään pitkältä sivulta. Olisi siis pitänyt olla hitsikone matkassa, jotta olisi saanut tehtyä tukikauluksen tiivarille. Radan öljyämisen / koneen kilauttamisen riskin välttämiseksi tuli siirryttyä hyvissä ajoin katsomon puolelle katsomaan oikeiden kiihdytysautojen menoa. Ja hyvin monet vetivätkin, ehdottomana kruununa 16xx cc ghian 8 sec puolelle mennyt veto finaaleissa. Summasummarum, kannattiko tämä projekti tehdä - ehottomasti, mutta tekisinkö sen uudestaan - tuskin. Ei täläisellä vehkeellä oikein pääse itseään suoralla haastamaan... Seuraavaksi varmaan maavaran nosto ja jokkisradalle 😉 Erityiskiitokset herroille Tero L., Petteri V. ja Janne P., joiden tietoja ja käsien sotkeentumista ilman tämä projekti olisi jäänyt toteutumatta.

Aina ne ekat vedot ja lämmittelyt vedetään jossain. Nyt sitten alkaa virittäminen.. 😆

Eka päivä jäi vähän laihaksi. Liitteenä ekan vedon aikakortti. Toisessa lähdössä antautui sitten ulompi vetonivel... No, motorsportin harrastaminen jatkuu huomenna, kun Åke ja Turun herrat tuovat vetoniveliä 🙂

Diffi projektia 002 loovaan..