Leaderboard

Seisontatuen kanssa tuli tehtyä laskuvirhe. Mitoitin jalan tyhjään runkoon enkä muistanut ottaa huomioon tekniikan painoa ja sen mukana tapahtuvaa jousien painumista kasaan. Kyllä se pystyssä pysyi tasaisella lattialla mutta ei olisi tarvinnut paljon puhaltaa, niin olisi kaatunut oikealle kyljelle 😄 Intian pojilta näitä Royal Enfieldin jalkoja saa puoli ilmatteeksi joten uusi sellainen ja 30mm pituudesta pois. Edellista jalkaa en kehdannut pätkiä, kun sen saa passaamaan vakio Dnepriin, jos tässä vielä joskus innostuu soolomopon rakentamaan. Bensatankkeja on sen verran hyllyssä odottamassa, että ennen loppua pitää vielä varmaan pari kolme pyörää rakentaa 😉 Nyt se nojaa tukevasti jalkaa vasten oli eturengas sitten käännettynä oikealle tai vasemmalle.

Aika marginaalisesti kuitenkin. Aika pannukakku koko uudistus. Katsotaan kuinka katsastuskriteerit tulee tiukkenemaan, että eiköhän kohta ala tulla ikävä vanhoja hyviä aikoja.

Piti jenkkiprojektiin saada vähän jäykkäreitä kontin pohjaan, enkä omista mitään sikkikonetta tms. Tekaisin tämmösen härvelin: Tuo keskellä oleva kaistale on pokattu tuolla:

Tuossa sitten se nopein ja hitain kierros. G50 laatikon vaihtokaavio menee "väärinpäin" johtuen tuosta vaihdekepistä joten ykkönen on alavasemmalla jne. Eli tuossa ajan enimmäkseen kolmosella ja nelosella.6000 kierrosta kolmosella on tasan 150km/h ja 5000 rpm nelosella on 170km/h ja 6000rpm nelosella on tasan 200km/h..